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Holden HT

La serie Holden HT es una gama de automóviles producida por Holden en Australia entre 1969 y 1970.

Introducción

Los modelos Holden HT Belmont, Kingswood y Premier se introdujeron en mayo de 1969, [1] reemplazando a sus equivalentes de la serie Holden HK que habían estado en producción desde 1968. [2] Los modelos HT Brougham y Monaro siguieron en junio de 1969. Cambios notables con respecto a la serie HK Incluyó nuevas parrillas, nuevas luces traseras, flancos traseros más planos y una ventana trasera más ancha. [3] Otros cambios incluyeron un mayor ancho de vía, suspensión revisada, un nuevo panel de instrumentos y sincronización en todas las marchas hacia adelante en los modelos con caja de cambios manual. [3]

Gama de modelos

La serie HT convencional se ofreció en estilos de carrocería sedán de cuatro puertas y camioneta de cinco puertas en tres niveles de equipamiento.

La Brougham, que utilizaba una carrocería con maletero extendido, estaba disponible en un solo modelo.

El Monaro se ofreció en tres modelos cupé de dos puertas.

Los derivados de vehículos comerciales estaban disponibles en estilos de carrocería cupé utilitario de dos puertas y furgoneta de dos puertas en dos niveles de equipamiento.

Motores y transmisiones

Los motores de seis cilindros de 161 pulgadas cúbicas (2,6 litros) y 186 pulgadas cúbicas (3,0 litros) procedieron de la gama HK. [4] Los motores V8 de 253 pulgadas cúbicas (4,2 litros) y 308 pulgadas cúbicas (5,0 litros) fabricados en Australia eran nuevos y reemplazaban a los V8 importados de 307 pulgadas cúbicas (5,0 litros). [4] Inicialmente, el 308 se instaló únicamente en el Brougham, y las existencias existentes del 307 importado se utilizaron en otros modelos. [4] Una vez que se agotaron estos suministros, el 308 V8 estuvo disponible como opción en toda la gama HT. [4] El Chevrolet V8 de 327 pulgadas cúbicas (5,3 litros) que había impulsado el HK Monaro GTS 327 fue reemplazado por un Chevrolet V8 de 350 pulgadas cúbicas (5,7 litros) en el modelo HT Monaro GTS 350 recientemente presentado. Se ofrecieron transmisiones manuales de tres velocidades, manuales de cuatro velocidades y automáticas "Powerglide" de dos velocidades. [5]

Una versión más pequeña, de 2130 cc (130 pulgadas cúbicas) del motor rojo de seis en línea de Holden ("130 HC") estaba disponible para los mercados de exportación. Producía 90 hp (67 kW) a 4400 rpm y estaba diseñado para combustible de mayor octanaje. [6]

Producción

La gama HT fue reemplazada por la serie Holden HG en julio de 1970, [7] la producción ascendió a 183.402 unidades. [1]

Chevrolet El Camino (Sudáfrica)

1970 Chevrolet El Camino (HT) utilitario (Sudáfrica)

El utilitario HT se ensambló en Sudáfrica como Chevrolet El Camino. El interior, la fascia delantera y las insignias eran exclusivos de Sudáfrica y recibió un motor Chevrolet de seis cilindros de 250 pulgadas cúbicas (4,1 L) o el V8. De esta forma se exportaron menos de 500 Holdens.

Referencias

  1. ^ ab Especificaciones técnicas de Holden HT en www.uniquecarsandparts.com.au Consultado el 25 de octubre de 2010.
  2. ^ Ewan Kennedy y Alistair Kennedy, The Holden Heritage - 13.ª edición, 2007, página 59
  3. ^ ab Ewan Kennedy y Alistair Kennedy, The Holden Heritage - 13.ª edición, 2007, página 63
  4. ^ abcd Holden HT en www.uniquecarsandparts.com.au Consultado el 25 de octubre de 2010.
  5. ^ Ewan Kennedy y Alistair Kennedy, The Holden Heritage - 13.ª edición, 2007, página 64
  6. ^ Braunschweig, Robert; et al., eds. (12 de marzo de 1970). "Automobil Revue '70" (en alemán y francés). sesenta y cinco . Berna, Suiza: Hallwag AG: 334. {{cite journal}}: Citar diario requiere |journal=( ayuda )
  7. ^ Ewan Kennedy y Alistair Kennedy, The Holden Heritage - 13.ª edición, 2007, página 65