El Holden Brougham es un automóvil de gran tamaño y de lujo que fue producido por Holden en Australia entre julio de 1968 y 1971.
Se basó en el Holden Premier de los mismos años, pero con una carrocería trasera alargada. El maletero simplemente se alargó 8 pulgadas (200 mm) en lugar de aumentar la distancia entre ejes de 111 pulgadas (2800 mm). [4] También se mantuvo la parrilla de cuatro faros del Premier. El modelo fue una respuesta apresurada al exitoso Fairlane de Ford Australia .
La serie HK Brougham se lanzó en julio de 1968 junto con los nuevos cupés Monaro , seis meses después de los modelos Holden Belmont/Kingswood/Premier de la serie HK . El Brougham siguió entonces los ciclos de modelos de estos Holden convencionales: la serie HT se anunció en julio de 1969 y la serie HG en agosto de 1970.
Debido a su posicionamiento de lujo, el Brougham solo estaba disponible con una transmisión automática , primero de dos velocidades y luego de tres velocidades después del lanzamiento del HG. El único motor disponible en el Brougham de la serie HK original era un Chevrolet V8 de 307 pulgadas cúbicas (5,0 L). [4] La serie HT se lanzó con el nuevo V8 de 308 pulgadas cúbicas diseñado y construido por Holden, y fue el primer Holden en ser impulsado por este motor (el resto de la gama HT recibió el 307 hasta que el 308 estuvo disponible en toda la gama HT en septiembre de 1969). El 308 se trasladó al Brougham de la serie HG . [5]
Durante toda su vida útil, el Ford Fairlane superó en ventas al Brougham por un amplio margen. El Brougham fue reemplazado por los modelos Statesman de batalla larga en 1971, sobre la plataforma HQ rediseñada. [6]
De 1969 a 1971, el Brougham se comercializó en Sudáfrica como Chevrolet Constantia . [7] Además del cambio de nombre, el Constantia presentaba una parrilla única y tenía indicadores de dirección en el borde delantero de los guardabarros delanteros (al igual que su hermana pequeña, el Chevrolet Kommando). [7] Utilizaba un motor de seis cilindros en línea Chevrolet de 250 pulgadas cúbicas (4093 cc) o, como opción, el V8 de bloque pequeño de 307 pulgadas cúbicas (5025 cc) de Chevrolet . [8] Cualquiera de las versiones del motor venía equipada con la transmisión automática "Powerglide" de dos velocidades. [8]
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