Hobie Cat es una empresa que fabrica catamaranes de vela , tablas de surf , veleros , kayaks , tablas de remo y pedales como Hobie Cat Company. Fue fundada en 1961 por Hobart Alter, quien originalmente fabricaba tablas de surf. Su línea de productos incluye más de veinte embarcaciones de vela, además de una variedad de otras embarcaciones. [1]
Hobie Cat fue fundada por Hobart Alter . Aunque inicialmente era un fabricante de tablas de surf a finales de la década de 1950, el enfoque de Alter cambió en 1961 hacia el diseño de un catamarán de fibra de vidrio de fácil varada . [2]
El impulso de este cambio se atribuye a una exposición náutica de 1961 en Anaheim, California, donde Alter vendió tablas de surf junto al diseñador del velero Aqua Cat 12 de 1961, [3] que presentaba cascos livianos de fibra de vidrio con una estructura de tubo de aluminio que soportaba un estilo de trampolín. terraza para sentarse. [4] Después del salón náutico de 1961, Alter se puso en contacto con Arthur "Art" Javes para decirle que también estaba ingresando al incipiente mercado de catamaranes. [5] La primera producción de Hobie Cat se lanzó el 4 de julio de 1968 [6] y presentaba una estructura similar al AQUA CAT, pero un poco más pesado con cascos de forma asimétrica que no dependían de orzas. Este diseño fue varado más fácilmente que el AQUA CAT o Pacific Cat.
En 1969, Hobie lanzó el Hobie 16 , su catamarán más popular y la clase de catamarán de diseño único más grande del mundo. Se han construido más de 135.000 Hobie 16 Cats. A este le siguieron muchos otros beachcats similares: el Hobie 18 en 1976, el Hobie 17 en 1985, el Hobie 21 en 1987, el Hobie 18SX en 1989, el Hobie 17 Sport en 1990, el Hobie 20 en 1991 y el Hobie 21. Crucero deportivo en 1992.
En 1996, Hobie presentó el kayak Pursuit, el primero de una nueva generación de embarcaciones construidas con polietileno rotomoldeado. Este método de producción es menos costoso y requiere menos tiempo que los moldes de fibra de vidrio utilizados en la serie original de catamaranes, y da como resultado un casco muy resistente y duradero, pero no tan liso ni liviano como los producidos con fibra de vidrio. Después de perfeccionar la técnica de rotomoldeo en una serie de kayaks pequeños, la compañía ofreció su primer catamarán rotomoldeado, el Hobie Wave en 1994. El mayor de los catamaranes rotomoldeados, el Hobie Getaway , se lanzó en 2000, luego el más pequeño, el Hobie Bravo, se lanzó en 2001. .
Los diferentes modelos de catamarán varían desde 10 pies (3 m) de largo hasta 21 pies (6 m), y las mangas varían desde 6,8 pies (2,1 m) hasta 8,5 pies (2,6 m), las alturas de los mástiles varían desde 20 a 33 pies (10 m). ).
Unidades construidas : información de los informes de clase de 2012 de la Federación Internacional de Vela (ahora Word Sailing):
Hobie 14 46.000 [9]
Hobie 16 135.000 [10]
Hobie 18 18.000 [11]
Hobie Dragón 800 [12]
Tigre Hobie 1.100 [13]
Hobie gato montés 332 [14]
El Hobie Dragoon fue diseñado por Hobie Cat Europe como entrenador juvenil para carreras. La edad objetivo era de 12 a 14 años. Opción de doble trapecio y spinnaker para iniciar a los jóvenes navegantes en el alto rendimiento. Eslora: 3,91 m (12 pies 10 pulg.), Manga: 2,16 m (7 pies 1 pulg.), Longitud del mástil: 6,4 m (21 pies), Área de vela: 11,0 m 2 (118 pies cuadrados ). Principal más foque. Peso: 230 lb (100 kg). D-PN : 83,0 [7]
El Hobie 10 era un pequeño bote producido como respuesta al bote láser . Ha sido descontinuado.
El Hobie 14 fue el catamarán original diseñado por Hobie Alter. La forma general y el diseño del barco son muy similares al Hobie 16 posterior. Comparten muchas de las mismas partes. El 14 fue diseñado originalmente para navegar desde la playa a través del oleaje y viceversa. [15] Es un monorig con solo una vela mayor. Es posible convertir un 14 estándar en un Hobie 14 "Turbo", también conocido como JT14 o H14T agregando un foque, un trapecio y un delantero de delfín. Hobie 14 ya no lo fabrica Hobie Norteamérica, pero Hobie Europa y Hobie Brasil todavía lo producen en cantidades limitadas.
El Hobie 14 es conocido por su mástil delantero y su casco muy curvado en forma de plátano. El mástil delantero y los cascos de formas extrañas hacen que el barco sea bastante sensible a la colocación del peso hacia adelante y hacia atrás. Si el timón está demasiado adelantado, él o ella puede hacer que la proa de sotavento se hunda, lo que resultará en un poste de cabeceo.
El Hobie 14 tiene un D-PN de 86,4 [16] y la versión Turbo es más rápida con 83,1. [dieciséis]
El Hobie 16 es el Hobie Cat más popular, tanto para fines recreativos como de carreras y como corredor de diseño único . El barco mide 5,05 m (16 pies 7 pulgadas) de largo, 2,41 m (7 pies 11 pulgadas) de ancho y tiene un mástil de 8,08 m (26 pies 6 pulgadas) de alto, pero solo pesa 150 kg (320 libras). Al igual que el 14, está pensado para navegar desde la playa a través de las olas y surfear de regreso a la playa sobre las olas. En lugar de orzas o orzas , el 16 tiene cascos asimétricos que actúan como láminas y evitan que el barco se balancee o se deslice hacia los lados debido a la fuerza del viento. Tanto el foque como la vela mayor están completamente sables y suman un total de 218 pies cuadrados (20 m 2 ). La tripulación y el timonel suelen utilizar un trapecio .
El Hobie 17 estaba disponible en dos 'paquetes de equipamiento': el Sport tiene un foque y una pequeña botavara que no está sujeta al mástil y está destinado al uso recreativo de dos personas, mientras que el SE solo tiene la vela mayor, una botavara completa. , y está diseñado para que lo corra una sola persona. Tiene 17 pies (5,2 m) de largo, 8 pies (2,4 m) de ancho, un mástil de 27 pies 7 pulgadas (8,41 m) y 168 pies cuadrados (15,6 m 2 ) de área de vela (200 pies 2 o 18,6 m 2 con el foque). Ambos modelos tienen orzas y "alas" oscilantes, que están hechas de tubos de aluminio que se enchufan en los cascos y están cubiertas con vinilo reforzado o cubiertas de malla que pueden usarse como asientos, respaldos o proporcionar más palanca al trapecio. El plan de vela uni-rig o catboat permite que el 17SE "apunte" bien o navegue más cerca del viento en línea recta que muchos otros catamaranes con aparejo de balandra . Desde 2003 este barco ya no se fabrica.
El Hobie 17 tiene un número Portsmouth de 783. [17] La versión SE tiene un D-PN de 74,0 y la versión Sport tiene 74,5. [dieciséis]
El FX-One es una importación de la empresa Hobie Cat Europe, con sede en Francia. Sucesor del 17, este barco está diseñado tanto para regatas en solitario (vela mayor + gennaker ) como para navegación con dos tripulantes ( foque + vela mayor + gennaker ). En ambas configuraciones, este barco es elegible para la clase de regatas IHCA. En la configuración de dos marineros, este barco también es elegible para la clase multicasco Clase 104. Relativamente poco común en América del Norte, el FX-One tiene 5,38 m (17 pies 8 pulgadas) de ancho, con un mástil de 8,46 m (27 pies 9 pulgadas) y 16,0 m 2 (172 pies cuadrados ) de área de vela mayor, 42,8 m (3,98 m 2 ). pies cuadrados) de área de foque, 17,5 m 2 (188 pies cuadrados) de área de gennaker y pesa 326 pies (99 m) con la configuración de doble tripulación. Cuenta con cascos que perforan olas y orzas. El D-PN está catalogado como 70,1 sin spinnaker y 68,5 en solitario con spinnaker. [dieciséis]
La Hobie Class Association considera que el Hobie 18 es el más versátil de todos los beachcats de Hobie. [18] El Hobie 18 fue diseñado para ser no solo rápido sino también resistente. Está diseñado para ser navegado por una tripulación de dos personas, pero puede transportar fácilmente a cuatro pasajeros durante el crucero. Los navegantes experimentados pueden navegar solos en el Hobie 18. A diferencia de los Hobie 14 y 16 más pequeños, el Hobie 18 utiliza un diseño de casco simétrico. Aunque este diseño le da al 18 una ventaja de velocidad, requiere el uso de orzas cuando se navega de ceñida o se estira para evitar resbalones. La configuración típica del Hobie 18 es con vela mayor y foque. El foque del 18 está montado sobre un sistema de enrollado/enrollado que envuelve el foque alrededor del estay cuando no es necesario. El Hobie 18 también viene de serie con un sistema de doble trapecio. Opcionalmente, el Hobie 18 puede equiparse con asientos laterales (similares al 17). Las alas estaban disponibles en el Hobie 18 en dos modelos. El ala más corta "se extendía" desde el travesaño delantero hasta el trasero en el Hobie 18 Magnum, mientras que el Hobie 18SX lucía alas aún más largas. Estas alas llegaban hasta la popa y hacia adelante aproximadamente 0,51 m (20 pulgadas) por delante del travesaño delantero. Además, el modelo SX tenía un mástil aproximadamente 19 pulgadas (0,48 m) más alto y velas de mylar de aspecto alto. Las alas de ambos tipos, magnum y SX, tienen mucha demanda hoy en día debido a la mayor comodidad y espacio que ofrecen. Suman alrededor de 40 lb (18 kg). Para consternación de muchos entusiastas de Hobie, el Hobie 18 ya no se produce actualmente.
El Hobie Tiger , otra importación europea de Hobie Cat, es la entrada de Hobie Cat en la clase multicasco de Fórmula 18 . El Tiger ha sido muy popular y exitoso tanto en las carreras de clase como en la Fórmula 18. Con 5,5 m (18 pies) de largo, 2,59 m (8 pies 6 pulgadas) de ancho, con un mástil de 8,99 m (29 pies 6 pulgadas) y 227 pies cuadrados. (21 m 2 ) de superficie vélica (452 pies cuadrados (42 m 2 ) con el spinnaker). Pesa un mínimo de 396 lb (180 kg) para cumplir con las especificaciones de Fórmula 18. La clase D-PN es 62,1. [dieciséis]
El Hobie Pacific se basa en el Hobie Tiger, pero tiene skegs en lugar de orzas, una plataforma más pequeña y no tiene pluma. Se pretende que el barco sea más fácil de manejar que un barco F18 y está destinado a escuelas de vela. El área de vela es de 211 pies cuadrados (20 m 2 ), el spinnaker opcional es de 200 pies cuadrados (19 m 2 ).
El Hobie Wildcat se presentó en 2009. Al igual que el Tiger, es un barco de Fórmula 18 y tiene las mismas medidas, peso y superficie vélica. El barco está optimizado para las carreras, con proas que perforan olas, un fondo plano en la popa para un mejor planeo y orzas delgadas.
A diferencia del Tiger, el Miracle 20 tiene 250 pies cuadrados (23 m 2 ) de superficie vélica y aprovecha los vientos suaves. El 20 mide 5,94 m (19 pies 6 pulgadas) de largo, 2,59 m (8 pies 6 pulgadas) de ancho, con un mástil de 9,4 m (31 pies), pesa 190 kg (420 libras) y tiene un D-PN de 65,0. [16] Algunos de los primeros modelos de producción tenían una alta tasa de fallas en el casco debido a un defecto de fabricación, pero esto se rectificó en modelos posteriores. En junio de 2007, este modelo ya no se produce. El Miracle 20 está diseñado por Jack Groeneveld, un regatista de catamarán holandés (campeón de Europa Prindle 19, ganador de los nacionales Prindle 19, etc.)
El Hobie Fox fue diseñado por Hobie Cat Europe para cumplir con las reglas de la clase de carreras de Fórmula 20. La forma del casco fue diseñada por el campeón mundial de navegación de Clase A, Nils Bunkenberg. Es un casco moderno que perfora las olas. Tiene doble trapecio, spinnaker asimétrico con sistema de recuperación de silenciador, orzas de alto rendimiento, timones de regata y velas diseñadas por Giorgio Zuccoli. Tiene 20 pies (6,1 m) de largo, una viga de 8 pies 6 pulgadas (2,59 m) y pesa 419 libras (190 kg). El área de la vela mayor es de 194 pies cuadrados (18,0 m 2 ). El área del foque es de 52 pies cuadrados (4,8 m 2 ). El área del spinnaker es de 269 pies cuadrados (25,0 m 2 ). Con un D-PN de 60,4, [16] el Fox es el más rápido de la familia Hobie.
El 21SC (para Sport Cruiser) fue el primer "barco familiar" de Hobie Cat. Diseñado para navegación informal, este barco tiene un trampolín delantero, alas, un soporte para motor fueraborda y un refrigerador incorporado . Aunque es más grande que el Getaway, con 21 pies (6,4 m) de largo, 8 pies 6 pulgadas (2,59 m) de ancho, con un mástil de 29 pies (8,8 m) y 222 pies cuadrados (21 m 2 ) de vela, se podía regatear. un D-PN de 74,5. [7] El 21SC fue rápidamente desplazado por el Getaway, más resistente y económico, y Hobie Cat lo eliminó gradualmente.
Los cascos del 21SE son similares a los del 21SC pero las similitudes terminan ahí: el 21SE es un barco orientado al rendimiento. Ya no está en producción, pero tenía una manga de casi 10 pies (3,0 m) y 14 pies (4,3 m) con las alas. El barco estaba destinado a una tripulación de regatas de dos o tres adultos. También tenía orzas en lugar de orzas, un mástil de 33 pies (10 m) y 300 pies cuadrados (28 m 2 ). de vela. Pesa 320 kg (700 lb) y tiene un D-PN de 67,0. [16] Tenía travesaños arqueados y curvos. Se compitió como barco de diseño único en circuitos de regatas profesionales. El barco es rápido y estable, pero probablemente tuvo bajas cifras de producción debido a su peso, la necesidad de telescopar los cascos para remolcarlo y porque es difícil enderezar el barco si vuelca sin ayuda externa.
El TriFoiler fue uno de los veleros de producción más rápidos jamás creados. Se basó en una serie de barcos diseñados por Greg y Dan Ketterman y navegados por Russel Long, que finalmente culminó con Long estableciendo el récord mundial de velocidad de navegación en catamarán Clase A en 1992 en el barco "Longshot". Ese récord permanece intacto. [19] [20] El TriFoiler se basa en el Longshot y este hidroala de vela es el más inusual de los barcos de Hobie Cat. También diseñado por Greg Ketterman, este trimarán tiene dos velas, una en cada ama , y hidroalas que levantan los cascos fuera del agua a velocidades de viento de 10 a 11 mph (16 a 18 km/h), lo que permite que el barco alcance velocidades. hasta 45 mph (72 km/h) y retrasar más de 2 g en giros de trasluchada .
El TriFoiler mide 6,7 m (22 pies) de largo, 5,8 m (19 pies) de ancho, pesa 145 kg (320 lb) y lo navegan dos personas. El barco está equipado con mástiles de 5,5 m (18 pies), con una superficie vélica total de 20,0 m 2 (215 pies cuadrados ). [21] Fue el barco multicasco más grande construido por Hobie Cat, con 170 producidos entre 1995 y 1999; otros 30 se construyeron de forma independiente antes de que comenzara la producción en Hobie Cat. [ cita necesaria ] La producción cesó debido a la popularidad limitada; El barco era caro y frágil, y sólo podía utilizarse en condiciones de olas bajas con vientos de entre 16 y 40 km/h (10 y 25 mph). [ cita necesaria ]
El Hobie 33 es un barco monocasco con quilla elevable de 33 pies (10 m) diseñado para ser muy ligero y muy rápido. Se considera una embarcación ULDB o de desplazamiento ultraligero , una embarcación deportiva . Estaba destinado a ser un corredor/crucero remolcable de un solo diseño. Para poder ser remolcable en todos los estados de EE. UU. sin permisos especiales de carretera de ancho excesivo, la manga se mantuvo a solo 8 pies (2,4 m), lo cual es bastante estrecho para un barco de esta eslora, aunque se anunció que el Hobie 33 tenía capacidad para alojar a 7 personas. Se construyeron un total de 187 Hobie 33 entre 1982 y 1986. [22]
El diseño fue una creación de Hobie Alter y Sheldon Coleman Sr. Para iniciar el proyecto, se compró, analizó y luego corrió en el sur de California un ULDB Santa Cruz 27 diseñado por Bill Lee llamado "Redline". Una vez que comenzó la etapa de diseño, se contrató a Lewie y John Wake para brindar experiencia en el diseño de yates de carreras. El diseñador del Hobie 18 y legendario surfista Phil Edwards diseñó la quilla y el timón.
Hay una asociación de clase norteamericana activa [23] y campeonatos nacionales anualmente. El Hobie 33 sigue siendo un yate de vela de alta mar competitivo y, en fecha tan reciente como 2006, 'Mad Max' fue el ganador absoluto en la regata internacional de yates de Newport a Ensenada , superando a embarcaciones de todas las esloras, desde 26 a 90 pies (7,9 a 27,4 m) en tiempo corregido utilizando la fórmula PHRF. En 2005, el Hobie 33 fue el primero en la división a dos de la Transpacific Yacht Race y ganó su clase contra barcos con tripulación completa.
Esta serie de barcos está creada de plástico rotomoldeado y está destinada a navegantes principiantes y ocasionales.
Estos se pueden dividir en dos categorías principales: embarcaciones rotomoldeadas Hobie Cat USA y embarcaciones rotomoldeadas Hobie Cat Europe. Los barcos procedentes de Estados Unidos incluyen Bravo , Wave y Getaway , mientras que la gama europea está formada por Catsy, Teddy, Twixxy, Max y Tattoo.
El Bravo es el catamarán rotomoldeado más pequeño de Hobie, mide 3,7 m (12 pies) y está diseñado para una persona, pero puede transportar dos. La manga relativamente estrecha (4 pies 5 pulgadas (1,35 m)) en comparación con su mástil de 19 pies (5,8 m) provoca una considerable escora o inclinación del barco en comparación con otros catamaranes. El Bravo tiene la particularidad de poder enrollar su vela alrededor del mástil. El D-PN es 100,0. [7]
El Hobie Wave está diseñado para uno a cuatro pasajeros, pero uno puede manejarlo fácilmente con su longitud de 4,0 m (13 pies), su manga de 2,1 m (7 pies) y su mástil de 6,1 m (20 pies). El Wave fue diseñado por la firma Morelli/Melvin Engineering y ha demostrado ser extremadamente popular entre los complejos turísticos de playa y las operaciones de alquiler. A menudo se le elogia por ser resistente y fácil de navegar. [24] [25] [26] [27] Si bien se describe como lento y con poca potencia según los estándares de catamarán, [ cita necesaria ] tiene un D-PN de 92.1, [16] similar a un láser (bote) que a menudo se considera ser un bote de rendimiento. [ cita necesaria ] Aunque se comercializa como un velero recreativo, una clase de carreras controlada por el propietario ha organizado y celebrado regatas desde 1998. [28]
El Hobie Getaway se comercializa como un "barco social" y está diseñado con espacio para hasta 6 personas, más que los otros barcos de Hobie Cat. El barco tiene un trampolín tanto delante como detrás del mástil, y es el único Hobie rotomoldeado que viene con foque y tiene un trapecio disponible . Con 5,05 m (16 pies 7 pulgadas), el Getaway tiene la misma longitud que el Hobie 16; la viga mide 2,34 m (7 pies 8 pulgadas) y el mástil mide 7,6 m (25 pies) de altura. Tiene un D-PN de 83,3. [dieciséis]
Las carreras de catamaranes Hobie se llevan a cabo en un gran número de países de todo el mundo. La clase más popular es la Hobie 16 que cuenta con grandes flotas navegando en Europa, Norteamérica, Australia, Asia, Sudamérica y en las islas de Oceanía como Nueva Caledonia y Fiji. Las carreras son una mezcla de recreación y competencia con varias clases que celebran campeonatos nacionales, regionales y mundiales con regularidad.
El Hobie Cat 21 SE tiene los mismos cascos que el 21 SC (Sport Cruiser)
