Hispano-Suiza 14AA

Motor radial de avión francés de la década de 1930

El Hispano-Suiza 14AA , también conocido como Tipo 79 , fue un motor radial de aviación de catorce cilindros utilizado en Francia a fines de la década de 1930. Como Hispano-Suiza carecía de experiencia reciente en el desarrollo de motores radiales, se derivó del motor Wright R-2600 con licencia . ^[1] Debido a problemas de confiabilidad, el motor fue reemplazado en gran medida por el similar Gnome-Rhône 14N .

No debe confundirse con el Hispano-Suiza 14AB , más pequeño , que se derivó de la serie Wright Whirlwind, más pequeña .

Variantes

14AA-00

Rotación LH con accionamiento directo

14AA-01

Rotación derecha con accionamiento directo como -00

14AA-02

Engranaje reductor de 0,625:1 con rotación izquierda

14AA-03

Engranaje reductor de 0,625:1 con rotación derecha como -02

14AA-04

Engranaje reductor de 0,625:1 con rotación izquierda

14AA-05

Engranaje reductor de 0,625:1 con rotación derecha como -04

14AA-06

Rotación LH con accionamiento directo

14AA-07

Rotación derecha con accionamiento directo como -06

Aplicaciones

• Amiot 341
• León 45
• Farman F.223
• Latécoère 530
• Latécoère 570
• Koolhoven FK58
• Potez 501
• Romano R.120

Especificaciones (14AA-04)

Datos de Tsygulev. ^[2]

Características generales

• Tipo: Motor radial de dos filas de catorce cilindros, sobrealimentado y refrigerado por aire
• Diámetro interior : 155,6 mm (6,126 pulgadas)
• Carrera : 170 mm (6,693 pulgadas)
• Cilindrada : 45,257 L (2.761 ⁱⁿ³ )
• Longitud: 1.650 mm (64,96 pulgadas)
• Diámetro: 1.260 mm (49,61 pulgadas)
• Peso en seco : 640 kg (1.411 lb)

Componentes

• Tren de válvulas : válvulas en cabeza
• Supercargador : Supercargador centrífugo de una sola velocidad, reducción de 10,0:1
• Sistema de combustible: Carburador
• Tipo de combustible: gasolina de octanaje 85-87
• Sistema de refrigeración: refrigerado por aire
• Engranaje reductor : 1,58:1

Actuación

• Potencia de salida: 793 kW (1.063 CV) a 2.125 rpm para el despegue
• Potencia específica : 17,52 kW/L (0,39 CV/ ⁱⁿ³ )
• Relación de compresión : 6,2:1
• Consumo específico de combustible : 369 g/(kW•h) (0,61 lb/(hp•h))
• Consumo de aceite: 12 g/(kW•h) (0,32 oz/(hp•h))
• Relación potencia-peso : 1,24 kW/kg (0,75 CV/lb)

Véase también

Listas relacionadas

• Lista de motores de aeronaves

Referencias

1. Hartmann, Gérard, Hispano-Suiza. Los motores de todos los discos.
2. Tsygulev (1939). Aviacionnye motory voennykh vozdushnykh sil inostrannykh gosudarstv (Авиационные моторы военных воздушных сил иностранных государств). Moscú : Gosudarstvennoe voennoe izdatelstvo Narkomata Oborony Soyuza SSR. Archivado desde el original el 24 de marzo de 2009.