El Hispano Suiza E-30 , posteriormente rebautizado como Hispano E-30 , fue diseñado en España en 1930 como un entrenador intermedio polivalente. Era un monoplano monomotor con ala tipo sombrilla . Unos 25 sirvieron en las fuerzas armadas españolas hasta 1945.
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Antes de 1930, Hispano-Suiza había construido aviones diseñados en otros lugares y desde 1928 había producido cazas Nieuport-Delage 52 con estructura metálica para la Aviación Militar . Este contrato les animó a diseñar un entrenador militar intermedio para preparar a los pilotos españoles para el Nieuport y también a proporcionar entrenamiento avanzado en vuelo ciego, artillería, bombardeo, fotoreconocimiento y operaciones inalámbricas. También debía ser adecuado para tareas de enlace. El avión resultante se llamó E-30, donde E significaba Escuela (en inglés, entrenamiento) y el 30 era del año de diseño 1930. Era un monoplano monomotor con ala tipo sombrilla , con capacidad para dos personas en tándem. [1]
El ala del E-30 tenía bordes rectos y cuerda constante , con puntas de ala redondeadas y un corte grande y redondeado en el borde de salida sobre el fuselaje para mejorar la visibilidad desde la cabina trasera. Era una cubierta de tela sobre una estructura de madera, con largueros y nervaduras de boj de pino español. Su sección central contenía un tanque de combustible integral y estaba montada en el fuselaje con tres puntales de cabina de duraluminio a cada lado de la parte superior y los lados del fuselaje. Cada ala estaba reforzada con un par de puntales de elevación desde la parte inferior del fuselaje hasta aproximadamente la mitad del tramo. Las alas se podían plegar fácilmente. [1]
El fuselaje estaba dividido en tres secciones. Detrás del compartimiento del motor había una sección simple de duraluminio que contenía las cabinas tándem abiertas, estando la delantera debajo de la mitad de la cuerda. El fuselaje trasero era una estructura de tubo de acero cubierta de tela, con el plano de cola reforzado con puntal ajustable en vuelo de madera y tela montado en la parte superior. La aleta , de construcción similar, era ancha y de bordes redondeados, y llevaba el timón que se extendía entre los elevadores hasta la parte inferior del fuselaje. Las máquinas de producción tenían una nueva aleta triangular. El tren de aterrizaje era fijo y de vía ancha (2,60 mo 8 pies 6 pulgadas), con patas principales casi verticales montadas en los puntales de elevación delanteros. La parte superior de las patas se sujetaba aún más a la parte superior del fuselaje. Se fijaron ejes divididos en la parte inferior de los puntales elevadores delanteros; Las ruedas individuales estaban equipadas con neumáticos tipo globo y tenían frenos diferenciales para la dirección terrestre. El primer prototipo tenía un patín de cola direccionable, reemplazado por una rueda de cola en aviones posteriores. [1]
El primer prototipo, que voló por primera vez en 1930 y fue designado E-30 H , estaba propulsado por un motor Hispano-Suiza 8Ab V-8 vertical de 180 hp (134 kW) . Tenía una velocidad máxima de 180 km/h (112 mph) y un peso de despegue de 1.150 kg (522 lb). Un segundo prototipo voló al año siguiente, propulsado por un Hispano-Wright 9Qa de 220 hp (164 kW) , una de las primeras versiones construidas bajo licencia del Wright Whirlwind radial de 9 cilindros . El tercer prototipo tenía un ala modificada equipada con flaps y ranuras Handley Page para vuelos a baja velocidad. Los aviones de producción utilizaron una versión ligeramente desarrollada de este radial, el Hispano-Wright 9 Qd de 250 hp (186 kW). [1] [2]
El E-30 podría estar armado, según su función de entrenamiento. Las posibilidades incluían una ametralladora Vickers fija de 7,7 mm (0,303 pulgadas) que disparaba hacia adelante o un arma similar en la cabina trasera. Se podían colocar hasta seis bombas de 12 kg (23 lb) debajo del fuselaje y en los soportes laterales del fuselaje. [3]
La Aeronáutica Militar compró diez E-30 en 1932-3 y otros cinco en 1935. La Aeronáutica Naval encargó siete entre 1933-4, aunque más tarde se informó que tenían ocho. [1] Los aviones de Aeronáutica Militar tenían sus motores radiales encapuchados con anillos Townend y accionados por una hélice metálica; sus alas llevaban ranuras de Hadley Page. Los vehículos navales tenían motores descubiertos, hélices de madera y alas plegables. [1] [2]
Los E-30 estuvieron involucrados en la Guerra Civil Española , todos menos uno inicialmente formaban parte del Ejército del Aire Republicano Español . Al principio, los aviones republicanos se utilizaron para bombardeos y reconocimiento, pero volvieron a la función de entrenamiento a medida que estuvieron disponibles aviones de primera línea más adecuados. [2] Cuando terminó la guerra, trece fueron capturados por los nacionalistas, [2] sirviendo brevemente con la Aviación Nacional [3] y luego, en 1939, con el recién formado Ejército del Aire hasta 1945. Uno permaneció con la Acedemia de Aviación. en León en 1950. [2]
Desde 1945 los aviones del ejército del aire español tienen denominaciones que describen su función. Bajo este sistema, el E-30 se convirtió primero en el EE.2 , como entrenador básico y luego en el entrenador E.2 . [3]
Datos de Lage [1]
Datos de Lage [1]
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España ( Estado español )Datos de Lage, [1] Aviones Militares Españoles [4]
Características generales
Actuación
Listas relacionadas
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