Hillman's Airways fue una aerolínea británica de la década de 1930 que luego pasó a formar parte de British Airways .
La empresa se formó en noviembre de 1931 como Hillman's Saloon Coaches and Airways Limited por Edward Henry Hillman, que era operador de autocares en Essex. [1] Su negocio anterior había sido vendido a London Transport tras un cambio en las normas gubernamentales sobre la ampliación de las rutas de autobús. El primer servicio de la aerolínea fue un vuelo chárter el 25 de diciembre de 1931. [2]
Inició un servicio programado el 1 de abril de 1932 entre Romford y Clacton utilizando un De Havilland Puss Moth y un De Havilland Fox Moth , con una tarifa de £1 ida y vuelta. Debido a su popularidad, funcionaba cada tres horas. [1] Se compró un De Havilland Dragon para operar un servicio internacional entre Romford y Paris le Bourget .
A partir del 1 de diciembre de 1934, la aerolínea recibió un contrato para volar correo aéreo entre Londres , Liverpool , Glasgow y Belfast , un servicio anteriormente operado por Railway Air Services . Tras la adjudicación de este contrato, Hillman cambió el nombre legal de Hillman's Airways Limited a Edward Henry Hillman Limited y la aerolínea amplió sus servicios a Europa continental, incluidas Ostende y Bruselas . El 1 de junio de 1934, la aerolínea trasladó su base de operaciones al aeródromo de Stapleford . [2]
Justo antes de que Hillman muriera el 31 de diciembre de 1934, a la edad de 45 años, la empresa se convirtió en una empresa pública, pero al cabo de un año se fusionó con Spartan Air Lines y United Airways para formar British Airways. [2] [3]
El 21 de febrero de 1935, dos hermanas estadounidenses, Jane y Elizabeth Du Bois, saltaron de un Hillman's Airways de Havilland Dragon en ruta desde el aeródromo de Stapleford a París. [6] Eran los únicos pasajeros, habían comprado todos los asientos del avión, pero afirmaron antes del despegue que sus acompañantes no podrían viajar ese día. Sus cuerpos fueron encontrados en un terreno baldío en Upminster , pero el piloto sólo se dio cuenta de lo sucedido algún tiempo después, cuando sobrevolaba el Canal de la Mancha. [7] Las mujeres eran hijas del cónsul estadounidense en Nápoles, Court Du Bois. Las mujeres eran figuras de la sociedad muy conocidas y la especulación de la prensa vinculó su doble suicidio con las muertes recientes de dos pilotos de la RAF con quienes habían estado vinculadas sentimentalmente. Ambos pilotos habían muerto en el accidente de un hidroavión Short Singapore cerca de Messina , Italia, menos de una semana antes. [8] [9]
Bautizo de un DH 86 por la esposa del Ministro de Aviación Civil en el Aeródromo de Stapleford, Abridge. Del archivo de la familia Bennett.
^ "Aliadas de British Airways". Historia de la aerolínea . Consultado el 1 de agosto de 2021 .
^ "Choque del desastre aéreo del canal en el mar, siete muertos, señal del piloto para orientarse". Noticias. Los tiempos . No. 46875. Londres. 4 de octubre de 1934. col A, p. 12.
^ Poole 1999, pág. 12.
^ Bluffield 2009, págs. 152-153
^ "Caída de un transatlántico". Los tiempos . No. 46995. Londres. 22 de febrero de 1935. p. 14.
^ Terry Carter, "Jane y Elizabeth Du Bois: una tragedia estadounidense en Essex", Boletín 189 de la Sociedad Histórica del Distrito y Loughton (marzo/abril de 2011): 5–6.
^ "Un asunto extraño: la muerte de dos jóvenes estadounidenses" (PDF) . Museo del aeródromo de North Weald .
Bibliografía
Bluffield, Robert (2009). Imperial Airways: el nacimiento de la industria aérea británica 1914-1940 . Hersham, Surrey, Inglaterra: Ian Allan Publishing. ISBN 978-1-906537-07-4.
Doyle, Neville. 2002. La Triple Alianza: Los predecesores de la primera British Airways. Air-Britain . ISBN 0-85130-286-6
Moss, Peter W. Octubre de 1974. British Airways. Avión Mensual.
Pirie, GH 2009. Air Empire: Aviación civil imperial británica 1919-39. Prensa de la Universidad de Manchester ISBN 978-0-7190-4111-2
Poole, Stephen (1999). Aterrizaje brusco o vuelo fatal . Douglas: Publicaciones Amulree. ISBN 1-901508-03-X.
