El Herreshoff America , también llamado Herreshoff America 18 , es un velero remolcable estadounidense que fue diseñado por Halsey Chase Herreshoff como crucero y construido por primera vez en 1971. [1] [2] [3]
El diseño fue construido por Nowak & Williams en Bristol, Rhode Island , Estados Unidos , a partir de 1971. También fue construido posteriormente por Squadron Yachts de Bristol, Rhode Island y Nauset Marine de Orleans, Massachusetts , pero ahora está fuera de producción. Los moldes y las herramientas fueron adquiridos por Com-Pac Yachts en aproximadamente 2002 y el diseño se desarrolló hasta convertirse en el Com-Pac Horizon Cat . [1] [3] [4] [5]
También se desarrolló como Herreshoff Eagle en 1976. [6]
El Herreshoff America es un velero de recreo, construido principalmente de fibra de vidrio , con molduras de madera. Es un catboat con aparejo cangreja, roda y espejo de popa aplomados; un timón poco profundo colgado del espejo de popa controlado por una caña y una orza de acero retráctil que se guarda en un baúl. Desplaza 2500 lb (1134 kg) y lleva 500 lb (227 kg) de lastre de plomo. [1] [3]
La embarcación tiene un calado de 5,00 pies (1,52 m) con la orza extendida y 1,83 pies (0,56 m) con ella retraída, lo que permite la operación en aguas poco profundas, varando o para transporte terrestre en un remolque . [1] [3]
El barco normalmente está equipado con un pequeño motor fueraborda de 4 a 6 hp (3 a 4 kW) bien montado para atracar y maniobrar. [1] [3]
El diseño tiene espacio para dormir para dos personas, con una litera doble en "V" en la proa. La cocina está ubicada en el lado de estribor, justo delante de la escalera de acceso . La cocina tiene forma de U y está equipada con una estufa de un solo quemador y un fregadero. El baño está ubicado frente a la cocina en el lado de babor. La altura libre en la cabina es de 48 pulgadas (122 cm). [1] [3]
El diseño tiene un handicap promedio de carrera PHRF de 324 y una velocidad del casco de 5,6 nudos (10,4 km/h). [3]
En una reseña de 2010, Steve Henkel escribió: "Mejores características: el motor fueraborda, montado en la cabina, es más cómodo de manejar que uno colgado en un soporte de espejo de popa. La orza tiene una relación de aspecto relativamente alta, lo que agrega eficiencia en ceñida. Algunos navegantes pueden preferir sacrificar la privacidad por una posición de cabeza en popa, que brinda espacio libre ilimitado con la escotilla abierta. El precio en el mercado de segunda mano en comparación con los competidores generalmente mejor terminados tiende a estar en el extremo inferior de la escala. Peores características: la hélice del motor fueraborda, montada en un pozo de cabina, no se puede inclinar fuera del agua, lo que genera resistencia adicional y posible ensuciamiento si el motor se deja en su lugar entre viajes. La orza es de acero, lo que requiere un mantenimiento adicional para evitar la oxidación". [3]
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