Los hermanos Justice (Ed, [1] Gus [1] y Zeke [1] ) fueron figuras del automovilismo y la industria automotriz. Fundación de una empresa en la industria de aditivos para aceites.
Edward Ray Justice, Sr. nació el 12 de junio de 1921 en Paola , Kansas. Lawrence Milton "Zeke" Justice nació el 12 de marzo de 1920 en Paola. James Russell "Gus" Justice nació el 16 de julio de 1916 en Paola.
Los hermanos Justice estuvieron asociados con los coches y la velocidad desde los primeros años de su vida. Al crecer en Paola , Kansas, comenzaron a conducir antes de ser adolescentes. Su padre, Harry Milton Justice, era subastador en el mercado de caballos y mulas. También subastaría granjas y otras posesiones importantes. Su madre, Anna Rule Justice, era la más mecánica de sus padres y los niños estaban influenciados por la mecánica. Tenían tres hermanas mayores; Elma, Alberta y María. La primera vez que los hermanos hicieron negocios juntos fue cuando Ed y Zeke iniciaron un negocio de alquiler de bicicletas en su casa. Colgaron un cartel en el árbol frente a su casa, "Alquiler de bicicletas de los hermanos Justice". Habían comprado bicicletas viejas, algunas averiadas, y las repararon y repintaron antes de ponerlas en su flota de alquiler.
Dos de los tres hermanos sufrieron graves accidentes automovilísticos en su juventud. Gus salió disparado de su Chevrolet después de chocar contra otro automóvil que se había detenido ilegalmente en una intersección de un camino agrícola. Quedó paralizado permanentemente a causa de este accidente. Gus tuvo que dejar la universidad debido a sus heridas. Zeke estuvo involucrado en un accidente automovilístico con un camión en el que murió uno de los ocupantes del vehículo.
Gus compró un café en Paola con el dinero que la gente del pueblo le había donado tras su accidente. Tanto Zeke como Ed trabajaron en el Café para Gus. Ed postularía y sería aceptado en Fry Aircraft School en Kansas City, Kansas. Zeke empezó a trabajar en Western Auto en Kansas City.
El atractivo de la cultura loca por los automóviles del sur de California lo llamó y Ed Justice, Sr. respondió conduciendo por la famosa Ruta 66 hacia su nuevo hogar. El viaje fue pagado por sus tres pasajeros, quienes pagaron 25 dólares cada uno y se les permitió traer cualquier cosa que cupiera en una bolsa. Ed pudo convencer a su hermano Zeke de que dejara su trabajo en Western Auto en Kansas City al conseguirle un trabajo con el legendario multimillonario Joel Thorne como parte del equipo de fabricación de su taller de carreras. Thorne y su equipo ganaron la Indy 500 de 1946 con George Robson como piloto. Durante su estancia allí, Zeke conoció a un joven Frank Kurtis que tenía un espacio alquilado en la tienda Thorne. Más tarde, Zeke se convertiría en el primer empleado de Frank cuando formó Kurtis-Kraft después de la Segunda Guerra Mundial. Durante su tiempo en Thorne Engineering [2] en Burbank , California, Zeke trabajó en una variedad de proyectos, incluidos proyectos paralelos ocasionales. Dos proyectos paralelos interesantes fueron la modificación de un coche para el joven Bill Pollack y el desarrollo de un coche de tres ruedas bajo la dirección de Frank Kurtis. Bill Pollack ganaría más tarde el primer gran premio en Pebble Beach en 1951. Bill también diseñó el hipódromo en el sur de California conocido como Willow Springs. El automóvil de tres ruedas se vendió a Gary Davis y se hizo conocido como Davis Motor Car Three Wheel, y apareció en la portada de la edición de agosto de 1950 de la revista Motor Trend.
Ed se alistó en el Cuerpo Aéreo del Ejército durante el comienzo de la Segunda Guerra Mundial y sirvió en la octava fuerza aérea en Europa . Zeke padecía polio y no pudo servir en el ejército. Continuó trabajando para Joel Thorne, cuyo taller ahora fabricaba piezas de aviones para la guerra. Gus Justice quedó paralizado en un accidente automovilístico en Kansas a la edad de 21 años y no pudo servir en el ejército en la Segunda Guerra Mundial.
Después de la guerra, Ed se unió a Zeke en Kurtis-Kraft, donde ayudaron a construir muchos de los ahora legendarios autos enanos, Indy y deportivos de Kurtis-Kraft. Durante su estancia en Kurtis-Kraft, Ed y Zeke abrieron un taller independiente en Glendale, California, donde fabricaban y reparaban coches de carreras. Esto cubrió la necesidad causada por la tremenda demanda en ese momento y también por la falta de tiempo de Kurtis-Kraft para abordar las reparaciones debido a la producción de automóviles nuevos. Los enanos de Kurtis-Kraft estaban disponibles completos o también en forma de "kit". Los Justice Brothers fueron contratados por muchos para construir autos "kit" para ellos, incluidos Bill Vukovich , Loren Bennett, Jack Zimmermann y otros. Mientras estaban en Kurtis-Kraft, Ed y Zeke instalaron los primeros sujetadores Dzus en un auto de carreras mientras Frank estaba fuera de la ciudad por negocios. Al principio, Frank no estaba contento con el cambio en su diseño, pero luego se dio cuenta del beneficio de usar sujetadores Dzus. La idea surgió de la formación de Ed como mecánico de aviones. Ed había trabajado en Douglas Aircraft Flight Test en Santa Mónica , California, antes de la guerra y era A&E. El primer auto de carreras con sujetadores Dzus fue el enano Kurtis-Kraft de "Bullet" Joe Garson patrocinado por Bowes Seal Fast y propiedad del famoso piloto de carreras Rex Mays .
Fue durante su estancia en Kurtis-Kraft que Zeke conoció a Chestein Wynn, un abogado jubilado que había recibido de su hijo Clarence una fórmula para un aditivo para aceite. El producto despertó el interés de Zeke, lo que le llevó a compartirlo con su hermano Ed. Ambos estaban convencidos de que su futuro sería brillante vendiendo un producto del que nadie había oído hablar en la costa opuesta a donde se fabricaba. Al vender un enano que construyeron, tomaron la ganancia de $2,500 y se mudaron a Jacksonville , Florida . En el momento en que se mudaron, la esposa de Ed estaba embarazada de seis meses de su primer hijo. Su territorio de distribución fue Florida, Georgia y Cuba .
Posteriormente, los hermanos Justice se mudaron nuevamente a California.
James “Gus” Justice murió en 1983. Lawrence “Zeke” Justice murió el 9 de agosto de 2001. Ed Justice, Sr. [3] murió el 30 de agosto de 2008.
Durante 60 años, los autos de carreras en Baja, Daytona e Indianápolis han cruzado la línea de meta con los logotipos de Justice Brothers en los costados y los productos de Justice Brothers debajo del capó.
Ed trabajó para Douglas Aircraft y Zeke para el taller de fabricación de carreras de Joel Thorne.