El cierre Dzus , también conocido como cierre giratorio o cierre de panel de acción rápida , [1] es un tipo de cierre de leva espiral de un cuarto de vuelta patentado que se utiliza a menudo para asegurar los paneles de revestimiento de aeronaves y otros vehículos de alto rendimiento. Recibe su nombre en honor a su inventor William Dzus ( / z uː s / ). [2]
El sujetador fue inventado y patentado por William Dzus , un ingeniero estadounidense de ascendencia ucraniana, a principios de la década de 1930. [2]
Para fijar el carenado (designado como parte 10 en la patente) al fuselaje (11), el vástago del botón (13) se inserta en un orificio (25) del fuselaje. A continuación, se utiliza un destornillador para girar el botón (12) a través de una ranura (21) en su cabeza (14). A medida que el botón gira, las ranuras espirales (16) del vástago actúan como levas, tirando de un resorte (22) hasta su posición. Las proyecciones (17) de las ranuras resisten la rotación inversa, evitando que el sujetador se afloje debido a la vibración. Opcionalmente, se pueden colocar tiras de fieltro o goma (26) entre el carenado y el fuselaje para minimizar el ruido.
Para soltar la cubierta (10) del fuselaje (11), gire el botón (12) un cuarto de vuelta. Esto desenganchará el botón (12) del resorte (22). Los orificios (18) son lo suficientemente grandes como para permitir que el resorte (22) pase por el saliente (17) ya sea mientras se engancha el botón (12) o se desengancha. El extremo del vástago (13) que tiene las ranuras (16) debe estar bien redondeado para que el resorte (22) pueda entrar fácilmente en sus ranuras (16).
La parte desmontable del cierre Dzus consiste en un botón (12) con una cabeza (14) que incluye una ranura (21) para girar. Una ranura (19) en el botón asegura que permanezca unido al carenado (10) cuando se suelta. La parte estacionaria incluye el resorte (22), que está remachado (24) al fuselaje. El resorte tiene espiras arqueadas (23) entre los remaches, que proporcionan la tensión necesaria para una fijación segura.
El vástago (13) del botón contiene ranuras de bayoneta en espiral (16) que enganchan el resorte. Estas ranuras incluyen orificios (18) que mantienen el resorte en su lugar una vez fijado, con salientes (17) que evitan que se suelte accidentalmente. La cabeza del botón (14) se presiona contra la cubierta, manteniéndolo firmemente en su lugar.
Con el tiempo, se han realizado varias mejoras en el diseño del sujetador Dzus. Algunas versiones incluyen una carcasa o un cubo alrededor de la parte hembra para reducir la entrada de agua. Otras se han optimizado para facilitar su uso, como la incorporación de destornilladores autocentrantes . También se han introducido medidas de ahorro de costes, como asegurar el resorte directamente al orificio hembra sin remaches. Además, el botón suele estar fundido a presión en las versiones modernas para reducir los costes de fabricación en comparación con las versiones mecanizadas anteriores.
Los sujetadores Dzus también se utilizan para asegurar placas, puertas y paneles que requieren ser removidos con frecuencia para inspección y mantenimiento. Estos sujetadores se destacan por tener un diseño "sobre el centro", que requiere un par de torsión sostenido positivo para aflojarse. Por lo tanto, cualquier alteración menor en el sujetador (por ejemplo, vibración) tenderá a corregirse por sí sola en lugar de continuar aflojándose como sucedería con los sujetadores roscados.
Los sujetadores Turnlock están disponibles en varios estilos diferentes y generalmente se los conoce por el nombre comercial del fabricante. Algunos de los más comunes son DZUS, Camloc y Airloc. [4]