As de la aviación alemana de la Segunda Guerra Mundial (1920-1944)
Herbert Bachnick (9 de febrero de 1920 - 7 de agosto de 1944) fue un as de la aviación de la Luftwaffe (Fuerza Aérea Alemana) durante la Segunda Guerra Mundial, al que se le atribuyen 80 victorias aéreas, es decir, 80 encuentros de combate aéreo que resultaron en la destrucción de aeronaves enemigas, todas menos una en el Frente Oriental . También recibió la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro . La Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro se otorgaba para reconocer la valentía extrema en el campo de batalla o el liderazgo militar exitoso.
Carrera
Bachnick nació el 9 de febrero de 1920 en Mannheim, en la República de Baden . El 1 de octubre de 1938, Bachnik, que era un comerciante en su vida civil, se unió al servicio militar en la Luftwaffe . [1] Después del entrenamiento de vuelo, [Nota 1] fue destinado al 9. Staffel (9.º escuadrón), también conocido como Karaya-Staffel , del Jagdgeschwader 52 (JG 52–52.º Ala de Cazas) el 5 de diciembre de 1942, sirviendo en el Frente Oriental . [3] En ese momento, el 9. Staffel estaba comandado por el Hauptmann Ernst Ehrenberg y estaba subordinado al III. Gruppe (3.º grupo) del JG 52 encabezado por el mayor Hubertus von Bonin . [4]
Guerra contra la Unión Soviética
Emblema de Karaya-Staffel
En preparación para la Operación Ciudadela y la Batalla de Kursk , el III. Gruppe se trasladó al aeródromo Bessonovka en Ugrim , ubicado al sur de Kursk , el 3 de julio. Aquí, Bachnik reclamó sus primeras tres victorias aéreas el 5 de julio de 1943 cuando derribó un bombardero Petlyakov Pe-2 , un avión de ataque a tierra Ilyushin Il-2 y un caza Lavochkin La-5 . [5] Después de estos eventos, fue galardonado con la Cruz de Hierro de 2.ª Clase ( Eisernes Kreuz zweiter Klasse ) y ascendido a Feldwebel (sargento). [6] El 2 de agosto, el III. Gruppe se trasladó a un aeródromo en Warwarowka, ubicado al sur de Bélgorod , donde permaneció durante tres días. Allí, Bachnik reclamó el derribo de un avión de ataque a tierra Il-2 y un caza Lavochkin-Gorbunov-Gudkov LaGG-3 el 4 de agosto, y otro LaGG-3 al día siguiente. [7]
El 14 de agosto, el III. Gruppe se trasladó a Pereshchepyne , donde permaneció cuatro días. Allí, Bachnik reclamó la destrucción de otro LaGG-3 el 17 de agosto. [8] Luego, volando desde Mikhaylovka el 19 de agosto, reclamó nuevamente la destrucción de un caza LaGG-3. [9] El 23 de agosto, el III. Gruppe recibió la orden de trasladarse a un aeródromo en Makeyevka . Allí, Bachnik aumentó su número de victorias aéreas a 17 a finales de agosto. [10] El 9 de septiembre, el III. Gruppe se trasladó a un aeródromo en Dnipropetrovsk , actual Dnipro, operando desde este aeródromo hasta el 24 de septiembre. Allí, Bachnik reclamó trece victorias aéreas, lo que elevó su total a 30 victorias aéreas. [11] El Gruppe llegó a un aeródromo cerca de Apostolovo el 1 de noviembre. Con la excepción de un breve período del 12 al 20 de noviembre, cuando también utilizaron un aeródromo en Kirovogrado , el Gruppe permaneció aquí hasta el 7 de enero de 1944. Aquí, Bachnik reclamó más victorias aéreas, aumentando su total de 46 a fines de 1943. [12] Bachnick recibió la Copa de Honor de la Luftwaffe ( Ehrenpokal der Luftwaffe ) el 13 de diciembre de 1943. [13] El 7 de enero de 1944, Bachnik se convirtió en un " as en un día " por primera vez cuando reclamó cinco aviones de ataque terrestre Il-2 derribados cerca de Nova Praha y Kirovogrado. [14]
El 5 de febrero, Bachnick fue galardonado con la Cruz Alemana en Oro ( Deutsches Kreuz in Gold ) por las 55 victorias aéreas conseguidas. [6] El Gruppe se trasladó a un aeródromo en Proskurov , actual Jmelnitski, el 12 de marzo, donde permaneció hasta el 23 de marzo. Aquí, Bachnick se convirtió en un "as en un día" de nuevo el 13 de marzo, y por tercera vez el 19 de marzo. [15] El 21 de marzo, se le atribuyó la victoria aérea número 3500 del III . Gruppe . [16] En abril, el Unteroffizier Bachnick fue transferido al 2. Staffel del Ergänzungs-Jagdgruppe Ost como instructor. Fue ascendido a Leutnant en mayo. Bachnick fue herido en combate con bombarderos y cazas de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (USAAF) el 7 de julio, durante el aterrizaje forzoso de su Messerschmitt Bf 109 G-6. El 27 de julio fue condecorado con la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes ) por 78 victorias aéreas. [17] [18]
Bachnick regresó al 9. Staffel del JG 52 después de tres meses como instructor. En ese momento, el III. Gruppe estaba basado en Cracovia , Polonia, y defendía contra la Operación Bagration soviética que derrotó al Grupo de Ejércitos Centro bajo el mando del Mariscal de Campo General Ernst Busch , recuperando toda la República Socialista Soviética de Bielorrusia y asegurando un punto de apoyo en el este de Polonia . [19] El 7 de agosto de 1944, se enfrentó a una formación de la USAAF y derribó un North American P-51 Mustang . Sin embargo, su Bf 109 G-6 ( Werknummer 166065—número de fábrica) "Yellow 4" resultó dañado en el encuentro. Bachnick intentó un aterrizaje forzoso cerca de Myslowitz, pero se estrelló contra un embarcadero de ferrocarril, muriendo. [20] [21] [22]
Resumen de la carrera
Reivindicaciones de victoria aérea
Según el historiador estadounidense David T. Zabecki , a Bachnik se le atribuyeron 80 victorias aéreas. [23] Spick también lo enumera con 80 victorias aéreas, incluido un bombardero de cuatro motores, reclamado en 373 misiones de combate. [24] Obermaier enumera a Bachnick con 80 victorias aéreas, 79 de las cuales en el Frente Oriental, reclamadas en 373 misiones de combate. [3] Mathews y Foreman, autores de Luftwaffe Aces — Biographies and Victory Claims , investigaron los Archivos Federales Alemanes y encontraron registros de 78 reclamaciones de victoria aérea, más una reclamación más sin confirmar, todas ellas reclamadas en el Frente Oriental. [25]
Las victorias se registraban en un mapa de referencia (PQ = Planquadrat ), por ejemplo "PQ 35 Ost 62773". El mapa cuadriculado de la Luftwaffe ( Jägermeldenetz ) cubría toda Europa, Rusia occidental y el norte de África y estaba compuesto por rectángulos que medían 15 minutos de latitud por 30 minutos de longitud , un área de aproximadamente 360 millas cuadradas (930 km² ) . Estos sectores se subdividieron luego en 36 unidades más pequeñas para dar un área de ubicación de 3 km × 4 km (1,9 mi × 2,5 mi) de tamaño. [26]
^ El entrenamiento de vuelo en la Luftwaffe se desarrollaba en los niveles A1, A2 y B1, B2, denominados entrenamiento de vuelo A/B. El entrenamiento A incluía entrenamiento teórico y práctico en acrobacia aérea, navegación, vuelos de larga distancia y aterrizajes con el palo muerto. Los cursos B incluían vuelos a gran altitud, vuelos instrumentales, aterrizajes nocturnos y entrenamiento para manejar la aeronave en situaciones difíciles. [2]
^ abcdefghijklmnopqrstu vwxy El "mH" se refiere a un Ilyushin Il-2 con artillero trasero ( mit Heckschütze ).
^ Según Mathews y Foreman, afirmado a las 10:26. [27]
^ Según Barbas, [37] y Mathews y Foreman afirmaron que se trataba de un avión Lavochkin-Gorbunov-Gudkov . [38]
^ Según Barbas, [37] y Mathews y Foreman afirmaron que fue a las 15:40. [38]
^ Según Barbas, [37] y Mathews y Foreman afirmaron a las 06:58. [38]
^ abc Según Barbas, [37] y Mathews y Foreman afirmaron que se trataba de un Ilyushin Il-2 . [38]
^ Según Barbas, [37] y Mathews y Foreman afirmaron que fue a las 16:30. [38]
Referencias
Citas
^ MacLean 2007, pág. 39.
^ Bergström, Antipov y Sundin 2003, pág. 17.
^ desde Obermaier 1989, pág. 83.
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