Henry McBride (7 de febrero de 1856 [nota 1] - 7 de octubre de 1937) fue un político estadounidense que se desempeñó como cuarto vicegobernador de Washington de 1900 a 1901 y como cuarto gobernador de Washington de 1901 a 1905.
McBride llegó al estado de Washington en 1882. Trabajó como profesor mientras estudiaba derecho y fue admitido en el colegio de abogados en 1884 en La Conner, Washington . En 1888, se convirtió en candidato republicano y fue elegido para el cargo de fiscal de los condados de Skagit , Whatcom y Snohomish . En 1891, se convirtió en el primer juez superior del recién establecido distrito judicial de los condados de Skagit e Island . Se postuló para la reelección en 1896, pero, como todo candidato republicano de ese año, fue derrotado por un candidato del partido Fusionistas (una combinación de populistas , demócratas y republicanos plateados ).
McBride fue elegido vicegobernador en 1900, pero no terminó su mandato ya que se convirtió en gobernador después de la muerte del gobernador Rogers en 1901. McBride fue el primer gobernador del estado de Washington nacido en el oeste , y el primer candidato en convertirse en gobernador como resultado. del fallecimiento del anterior titular del cargo, y el primero en suceder en el cargo desde el cargo de vicegobernador. Desde el principio, McBride impulsó el establecimiento de la Comisión Estatal de Ferrocarriles y nuevas regulaciones ferroviarias. Abogó por la separación de la política de la actividad de las instituciones, en particular disminuyendo las prácticas monopólicas de los ferrocarriles en la Legislatura . Esto lo colocó en una fuerte oposición a los cabilderos ferroviarios que efectivamente controlaban la Legislatura y los partidos políticos. El resultado del enfrentamiento de McBride con los ferrocarriles fue mixto. Por un lado, los cabilderos impidieron con éxito la reelección de McBride en 1904. Por otro lado, finalmente se estableció la comisión y la Legislatura quedó libre de poderosos lobbys ferroviarios. McBride volvió a postularse para gobernador en 1908 y 1916, pero no fue reelegido.
A medida que su influencia política disminuía, McBride siguió siguiendo los acontecimientos políticos y apoyó al Partido Republicano, pero decidió seguir una carrera en banca y derecho en Seattle. Fue socio del despacho de abogados McBride, Stratton & Dalton, hasta que lo dejó para convertirse en conciliador laboral. En años posteriores y hasta su jubilación, McBride fue presidente de la Provident Savings & Loan Association, que cofundó con Herbert S. Conner.
Henry McBride nació en febrero de 1856 [nota 1] en Farmington, Utah . Sus padres fueron Ruth Ann Miller, nacida en Indiana, y George McBride, nacido en Nueva York. Los antepasados de McBride eran de Escocia e Irlanda por parte de su padre, e Inglaterra por parte de su madre. [11]
En 1858, el padre de McBride fue asesinado por los indios shoshonee en Fort Lemhi , Idaho. Muchos de los indios atacantes vivían alrededor del Fuerte y "anteriormente habían sido muy amigables". Un miembro del grupo de topógrafos del gobernador Stevens peleó con los nativos. [17] [6]
Después de la muerte de su padre, McBride vivió con su madre, quien vivió hasta los setenta años. La familia de McBride era conocida por su longevidad; su abuela materna alcanzó al menos los cien años. [11]
McBride comenzó su educación en las escuelas públicas de Utah y asistió a una escuela secundaria episcopal en Logan . [13] [6] Quería seguir una carrera en el ministerio episcopal , [9] por lo que fue a estudiar a la escuela preparatoria del Trinity College , ubicado en Hartford, Connecticut . Después de eso, planeaba asistir a la escuela teológica episcopal. [10] [6] [3]
En el Trinity College, McBride contrajo malaria, convirtiéndose en un "destrozo físico" [10] y luego fue transferido al Hobart College en Nueva York, otra institución episcopal. La salud de McBride empeoró durante su estancia en Nueva York. El presidente del Hobart College sugirió que a McBride le quedaba menos de un año de vida y le aconsejó que regresara a su hogar en el oeste. [9] [13] [10]
Finalmente, McBride dejó Hobart College y regresó a casa. En 1880 se trasladó a California, donde pasó dos años recuperándose. [11] [7] [10]
En 1882, McBride se mudó al territorio de Washington. [11] [13] Quería comenzar una carrera en derecho y fue a La Conner (en ese momento la sede del condado de Skagit ) para buscar mejores oportunidades educativas. Llevaba tres años estudiando derecho. [18] [7] [10]
Al llegar a Washington, McBride estaba "literalmente luchando por la existencia" hasta que aprobó un examen de maestro y comenzó a enseñar en Oak Harbor en Whidbey Island . [10] Allí también trabajó como operador en una oficina de telégrafos. [6] Más tarde, McBride se mudó de Island al condado de Skagit , instalándose en La Conner y convirtiéndose en maestro de escuela allí. [11] [13] [7] Pasó tres años compaginando la docencia con el estudio de la ley. [11] [19] [20] Como educador, McBride fue miembro de la junta examinadora durante el primer examen de maestros celebrado en el condado de Skagit. [21]
En 1884, McBride fue admitido en el colegio de abogados de La Conner por el juez territorial Roger S. Greene. [9] [6] [20] McBride ingresó a la práctica junto con especialistas mayores, cuya "reputación y patrocinio ya estaban asegurados", y recibieron experiencia y habilidades esenciales en el campo. [18]
En 1886, McBride fue candidato para el puesto de juez sucesorio en el condado de Skagit con una candidatura republicana , pero perdió las elecciones ante el demócrata Harrison Clothier. [22] McBride continuó con su práctica legal y al año siguiente se mudó a Mount Vernon para asociarse con EM Carr y Harold Preston, copropietarios de una firma de abogados en Seattle. Durante dos años, dirigió la sucursal de la empresa en Mount Vernon. Después de dos años, la sociedad terminó y la empresa se disolvió. [19] [23] [24]
En 1888, McBride se convirtió en fiscal de los condados de Skagit , Whatcom y Snohomish , y ocupó el cargo durante un mandato. [15] [19] [24] [20] [13]
En 1891, McBride se convirtió en uno de los miembros fundadores del recién creado Colegio de Abogados del condado de Skagit. [25] Ese año, se formó el Tribunal Superior del nuevo distrito judicial para los condados de Skagit e Island , [15] [26] [13] y McBride fue designado para convertirse en su primer juez superior. [27] [20] [2] [24]
Fue designado para el cargo por primera vez el 10 de marzo de 1891, para trabajar hasta 1892 como sustituto del juez Winn, quien fue transferido al condado de Whatcom . [15] [27] Al final de este mandato, McBride viajó por los condados en bicicleta, haciendo campaña para la reelección. [19] [26] Fue reelegido por un período completo de cuatro años y permaneció en el cargo hasta 1896. [24] [26] [13]
Al final de su mandato de cuatro años como juez superior, McBride se postuló para la reelección con la lista republicana, pero fue derrotado, como todos los demás candidatos republicanos ese año, debido a la "fusión" entre los populistas , los demócratas y los plateados. Republicanos , [28] [15] [19] [26] que "barrieron el condado" ese año. [29] Después de que McBride dejó el Tribunal Superior, dedicó su tiempo a ejercer la abogacía en Mount Vernon . [30] [20]
A lo largo de los años, McBride ganó reconocimiento a nivel estatal debido a su participación en varios procedimientos judiciales importantes y casos de asesinato sensacionales. [31] [19]
Desde el inicio de su carrera jurídica, McBride llevó una vida política activa. Fue miembro del Partido Republicano , asistió a las convenciones del partido y promovió el partido. En 1888, se convirtió en un "líder reconocido" en los círculos políticos del estado de Washington. [15] [20]
En 1884, McBride era miembro del Comité Central Republicano. [32] Ese año, las ciudades de La Conner y Mount Vernon compitieron para convertirse en la sede del condado de Skagit , y McBride tomó parte activa en el evento. Él personalmente viajó a Sedro-Woolley para evitar un posible fraude electoral a favor de Mount Vernon. Sin embargo, Mount Vernon recibió la mayoría de votos para convertirse en la sede del condado en lugar de La Conner, que había desempeñado el papel de sede de condado temporal. [26] [33]
En 1898, McBride se convirtió en presidente del Comité Central Republicano del Condado. Estaba a cargo de una campaña del condado y su trabajo se consideraba "bien planificado y llevado a cabo de manera eficiente". [19] Ese año, la campaña resultó en la victoria de toda la lista republicana. [15]
En 1900, McBride se convirtió en candidato del condado de Skagit para gobernador del estado de Washington . Sin embargo, en la convención del partido, se decidió convertir a John M. Frink en candidato a gobernador, y McBride se postuló para vicegobernador . [20] [30] McBride recibió apoyo público y ganó las elecciones por una gran mayoría de votos. [5] [15] [34] [19] [35]
Antes de 1900, todos los cargos estatales estaban bajo el control de populistas , demócratas y republicanos plateados elegidos en 1896. Sin embargo, el panorama cambió por completo: en 1900, los miembros de la lista republicana ganaron todos los cargos excepto el de gobernador . [20] [34] El gobernador Rogers fue el único candidato demócrata que tuvo éxito. Su victoria fue una sorpresa para los republicanos, especialmente después del "resurgimiento" de su partido en las elecciones de 1898. [28] [36]
El gobernador Rogers murió al año, el 26 de diciembre de 1901. [28] [15] Por norma constitucional, McBride fue nombrado en su lugar, convirtiéndose en el cuarto gobernador del estado de Washington . No se enteró de inmediato de su nombramiento debido a una tormenta que interrumpió las comunicaciones. [36] [34] [6]
McBride inició oficialmente su mandato como gobernador en enero de 1902, [5] dando al Partido Republicano el control total de los cargos oficiales durante el mandato 1901-1905. [28] [1] [19]
McBride fue el primer gobernador del estado de Washington , nacido en el oeste de EE. UU. , el primero que asumió el cargo desde el cargo de vicegobernador , [6] [37] [7] y el primer hombre en el estado de Washington en convertirse en gobernador. por fallecimiento del anterior titular. [19]
Al comenzar su mandato como gobernador, McBride creía que la Legislatura estaba estrangulada por "ciertos intereses" y que "las empresas se entrometían demasiado en la política". Su objetivo era derrotar el "control mortal de los cabilderos sobre la Legislatura". [26] Su otro interés era la demarcación de las instituciones educativas de la política, [19] [24] pero era más conocido como el "líder reconocido" que luchaba contra el monopolio ferroviario y apoyaba la reforma ferroviaria. [5] [36] En esto siguió los pasos de su antiguo socio legal, Harold Preston, quien abogó por las nuevas regulaciones ferroviarias entre 1887 y 1901. [38]
En la década de 1890, muchos políticos plantearon la cuestión de la regulación de los ferrocarriles, pero fue vista como una "rebelión contra el orden establecido". [38] Cuando McBride se convirtió en gobernador , varias compañías ferroviarias operaban en el estado y competían por dominar el gobierno estatal. [36] El control ferroviario de la Legislatura se convirtió en uno de los mayores problemas políticos de esa época, [20] [39] y McBride se oponía activamente a él. [10] [9] Comenzó a promover el establecimiento de la Comisión Estatal de Ferrocarriles, [20] [40] alegando que era su "primera prioridad". [41] A pesar de que tanto los demócratas como los republicanos apoyaron la creación de la comisión al principio, [42] la oposición, encabezada por poderosos lobbystas ferroviarios y políticos influyentes, [39] "restringió" a la Legislatura cualquier acción con respecto a él. [20] La legislatura no logró aprobar una serie de proyectos de ley de comisiones, y algunas "fallos cuestionables a favor de la anticomisión" fueron recibidos casi con disturbios. [42]
La campaña de McBride contra el lobby ferroviario provocó la reunión más notable de "jefes de transporte famosos" en la historia del interior del noroeste el 4 de agosto de 1902. En la reunión se discutió cómo suavizar el golpe de McBride al lobby ferroviario y calmar el "clamor de la gente" con respecto a la regulación. transportistas comunes. [43] McBride esperaba persuadir a la convención estatal republicana en septiembre de 1902 para que aceptara la Comisión de Ferrocarriles y la creara en 1903; [39] el tema fue un "punto notable" en la plataforma republicana de ese año. [40] Sin embargo, esa promesa de campaña desapareció del informe oficial del comité presentado en la convención y fue reemplazada por una a favor de una "legislación ferroviaria equitativa". [39]
McBride siguió promoviendo la regulación estatal y la separación de los ferrocarriles de la política. Su postura en la convención de la Legislatura de 1903 fue descrita como "resuelta e intransigente". [43] Estaba preparado para una fuerte confrontación y construyó a fondo su campaña para la Comisión de Ferrocarriles. Convenció a muchas delegaciones de la necesidad de la comisión, llamó la atención del público sobre la "descarada interferencia del ferrocarril en la política" y estimuló el resentimiento público hacia ella. McBride estuvo presente en todas las convenciones para defender su idea y elaborar y discutir estrategias con respecto a la comisión. [44] La Legislatura no llevó a cabo la comisión en 1903, como quería McBride. [36] [45] Finalmente, los ferrocarriles acordaron establecer la comisión, pero la pospusieron hasta la sesión legislativa del año siguiente. McBride fue considerado un ganador en la lucha por la comisión. Toda la campaña fue llamada la "batalla más dura" de la que participaron los republicanos en una década. [44]
McBride decidió "llevar el tema al pueblo", [36] construyendo su campaña electoral de 1904 en torno a la cuestión de la regulación ferroviaria y la comisión, convirtiéndola en la principal controversia de las elecciones de ese año. [20] [38] [46]
Al comienzo de la campaña, McBride obtuvo un fuerte apoyo como candidato a gobernador. Su candidatura fue apoyada por la mayoría de los republicanos del estado de Washington , especialmente en el este de Washington, donde las organizaciones se pronunciaron firmemente a su favor. [47] [45] [36]
Varios ferrocarriles que operaban en el estado de Washington y sus grupos de presión todavía estaban estrechamente conectados con la política estatal y tenían una fuerte influencia en ella. Ellos "controlaban" el Partido Republicano, [48] [46] estaban en oposición a McBride y planeaban sacarlo de la política nominando a su propio candidato republicano y redactando la plataforma . [49] [20] La oposición de McBride controló la mayoría de los votos en varios condados de Washington y alentó a los condados occidentales a renunciar a la candidatura de McBride y presentar otras. [49] [45] McBride fue apoyado por la mayoría de los condados, pero menos votos. [50]
Tratando de ganar algunos votos y romper los acuerdos del ferrocarril en el oeste, el comité directivo de McBride intentó llegar a un acuerdo con la delegación del condado de King . [50] JD Farrell, vicepresidente del Great Northern Railway , portavoz de los intereses políticos ferroviarios y uno de los hombres que lideraban las campañas anti-McBride, se enteró del acuerdo y se apresuró a acudir a la convención de Tacoma para vetarlo. [36] [45] [51]
El día después de la llegada de Farrell, se celebró la convención, la nominación de McBride para gobernador fue rechazada y en su lugar se nominó al abogado de Whatcom , Albert E. Mead , convirtiéndose posteriormente en el nuevo gobernador del estado de Washington . Ese año, toda la lista estatal republicana ganó para formar la nueva Legislatura . [36] [45] [6] [34] [47] [48] [46]
Durante las elecciones de 1904, Albert E. Mead respondió a la demanda del Partido Demócrata de crear una Comisión de Ferrocarriles, afirmando que estaba dispuesto a aprobarla si la Legislatura la aprobaba. [47] Al mismo tiempo, inmediatamente después de la derrota de McBride, los ferrocarriles acordaron aceptar la Comisión de Ferrocarriles y mantener su cabildeo alejado de la Legislatura en Olympia . [10]
A principios de 1905, Mead procedió a crear la comisión, [46] [38] pero no se basó en las ideas de McBride y apuntaba principalmente a favor de los ferrocarriles. [20] [36] Aunque McBride no logró su objetivo principal durante su mandato oficial, los ferrocarriles finalmente dieron un paso atrás, renunciaron a sus cabilderos de la Legislatura y aceptaron la Comisión de Ferrocarriles. Durante años, fue considerado el lobby organizado más fuerte que existió en el estado. [10]
Posteriormente, las funciones de la Comisión de Ferrocarriles fueron reasignadas a la Junta de Obras Públicas, que tenía autoridad no sólo sobre los ferrocarriles, sino también sobre todas las corporaciones que prestaban servicios públicos. [46] Posteriormente, la responsabilidad se trasladó al Departamento de Servicio Público del Estado. [38]
Durante el servicio oficial de McBride, Prosser , fundador de la Sociedad Histórica del Estado de Washington , lo describió como un gobernador "escrupuloso y cuidadoso" que concentró todas sus capacidades "en nombre del estado". [15] Años después de la gobernación de McBride, fue considerado "una de las figuras más independientes y honestamente autosuficientes en la historia política del estado" [36] no sólo un pionero del estado de Washington [13] sino un "pionero en la política republicana progresista". liderazgo." [36]
El 4 de julio de 1902 se colocó la quilla del primer acorazado construido en Washington, el USS Nebraska , y se celebró una ceremonia especial para celebrar el acontecimiento. McBride asistió a la ceremonia con el gobernador Savage de Nebraska. Ambos gobernadores pronunciaron discursos y clavaron el primer remache en la quilla del barco . El barco, construido por el astillero Moran Brothers en Seattle, Washington, fue botado el 7 de octubre de 1904. Posteriormente pasó a formar parte de la Gran Flota Blanca y de la Flota del Pacífico , y sirvió durante la Primera Guerra Mundial . [52] [53]
Durante años, la Asociación de Buenas Carreteras del Estado de Washington ha estado presionando para mejorar y ampliar las carreteras del estado. En 1903, finalmente se convenció a la Legislatura para que aprobara el Proyecto de Ley Sustituto de la Cámara No. 30, que prevé el establecimiento y reparación de ciertas carreteras estatales . El 21 de marzo de 1903, el gobernador McBride vetó una amplia gama de asignaciones, incluido el proyecto de ley No. 30, debido a que sus costos excedían significativamente los fondos proporcionados. El veto de McBride al proyecto de ley de carreteras, así como varios otros vetos, fueron anulados por el gobernador Mead en 1905. Sólo dos senadores votaron a favor del veto de carreteras de McBride durante la convención de 1905. [54]
Derrotado en las elecciones de 1904, McBride continuó con su carrera política e hizo campaña para la reelección como gobernador en 1908. En ese momento, se le consideraba "el principal candidato de 'primera opción'" para la nominación a gobernador en la lista republicana , pero finalmente Fue derrotado por Samuel G. Cosgrove . [9] [34] [55] [56] [20]
En 1912, McBride presidió la Convención Estatal Republicana, que precedió a la Convención Nacional en Chicago. Se celebraron dos convenciones en Aberdeen; McBride participó en la que apoyó la candidatura de Theodore Roosevelt frente a la de William Howard Taft en las elecciones presidenciales. [55] [9] [57]
En 1916, McBride se convirtió en candidato para las elecciones de gobernador, pero fue derrotado por su oponente, el demócrata Ernest Lister . [9] [34] [20] McBride llamó a las elecciones primarias directas de esa época "la causa de todo lo que está mal en la política" y "la causa del gasto público excesivo". Se mostró contrario al nuevo gobernador, calificándolo de "tipo de hombre inferior" y se quejó del deterioro de la situación política y electoral con la creación del nuevo sistema de primarias directas. [20]
En años posteriores, McBride continuó siguiendo de cerca los acontecimientos políticos y apoyando activamente al Partido Republicano, a pesar de la influencia del New Deal en él. [32] [13]
En 1907, McBride se convirtió en presidente de Lake Goodwin Shingle Mill Company en el condado de Snohomish . [9] [26] [6] [2]
Aunque McBride todavía estaba activo políticamente, entre 1913 y 1918 también fue reconocido en los círculos jurídicos y bancarios de Seattle. Trabajó con WB Stratton y Charley Dalton en un bufete de abogados llamado McBride, Stratton & Dalton. [9] [6] [2] [3] Al comienzo de la Primera Guerra Mundial , McBride dejó su práctica jurídica para convertirse en un conciliador laboral de la costa del Pacífico. [9]
En años posteriores, McBride ingresó una vez más al negocio de la madera para fabricar tejas y madera. [19] [24] Se asoció con Herbert S. Conner para abrir su propia empresa. Dejaron el negocio después de un tiempo y fundaron la Provident Savings & Loan Association en Seattle, donde McBride se desempeñó como presidente. [55] [9] [13] [58]
Aunque McBride se retiró oficialmente del negocio en 1933, todavía asistía regularmente a las reuniones de accionistas de la Provident Savings & Loan Association. [20] Alrededor de 1935, McBride comenzó a retirarse de sus funciones restantes debido a problemas de salud. [9]
McBride era uno de los principales accionistas de La Conner Water Works Company, que gestionaba todas las obras hidráulicas de La Conner . [59]
De 1885 a 1887, McBride se convirtió en coeditor y director del Puget Sound Mail . Era el periódico más antiguo del oeste de Washington y se publicó por primera vez el 5 de julio de 1873, bajo el nombre de Bellingham Bay Mail . Su oficina estaba originalmente situada en Whatcom ( Bellingham ), pero luego se trasladó a La Conner. [60] [61] En 1891, McBride era editor del periódico Birdsview Bell , que cerró rápidamente. [62] En 1902, McBride se convirtió en copropietario del periódico republicano . Su primer número se publicó con el nombre de Wenatchee Republican el 8 de septiembre de 1898 y cambió de propietario varias veces antes y después de la propiedad de McBride. [63] [64]
McBride se casó con Alice Marie Garrett el 7 de febrero de 1884 en La Conner, Washington . [6] [13] [15] Alice nació en Coupeville, Washington , el 27 de febrero de 1864. [6] [19] [24] Su padre era un inglés conocido como un "pionero destacado" del condado de Island . [15] Mientras que McBride se convirtió en el primer gobernador del estado de Washington que nació en el oeste, Alice fue la primera Primera Dama nacida en Washington. [6]
Los McBride tuvieron 2 hijos. [6] [9] Ambos eran miembros de la Iglesia Episcopal . [15]
Alice McBride murió el 15 de agosto de 1925 en la casa familiar de Seattle. Su cuerpo fue sepultado en el mausoleo Washelli. [16] [6]
Después de la muerte de su esposa y su propio retiro, McBride se mudó a Kirkland, Washington . Pasó sus últimos años viviendo con sus amigos, la familia Bouchard, en su rancho en Juanita Beach (o Juanita Point) cerca del lago Washington . El mayor ejercicio que hacía en ese momento, según sus propias palabras, eran caminatas con sus tres collies: Laddie, Bonnie y Sandy. [65] [20] [6] [12]
A medida que las bicicletas se hicieron populares, McBride solía viajar de ciudad en ciudad haciendo campaña y por placer personal. Según sus propias palabras, solía salir del juzgado donde trabajaba "a las 4 de la tarde y pedalear 50 millas antes de cenar". Entre sus otros intereses estaba la pesca. McBride solía levantarse a las 3 de la mañana para ir con un amigo a pescar truchas. [26]
McBride era miembro de varias fraternidades y organizaciones populares, incluida la fraternidad masónica , la Orden Independiente de Odd Fellows y la Orden Benevolente y Protectora de los Elks . [15]
Después de una larga enfermedad, [9] McBride murió el 7 de octubre de 1937, cerca de Juanita , donde vivió los últimos once años de su vida. [58] [13] [14] [12] [6] Su última petición fue ser enterrado cerca de su esposa en el cementerio Washelli de Seattle. [6] [9]
El funeral de McBride se celebró el 11 de octubre de 1937 en Sessions Mortuary en Kirkland . [66] [9] [14] A su funeral asistieron muchos de sus amigos, colegas y conocidos, incluido el único ex gobernador del estado de Washington superviviente en ese momento, Roland Hartley , y el ex colega de McBride, Harold Preston, fundador de la Bufete de abogados Preston Gates & Ellis . [14]
En el momento de su muerte, McBride tenía un patrimonio valorado en 11.000 dólares (203.000 dólares en dólares de 2020 [nota 2] ). En su testamento, McBride dejó 7.500 dólares (138.000 dólares [nota 2] ) a la familia Bouchard, con quienes vivió los últimos años de su vida. [12] [32] [6] [9] Su testamento también mencionó a dos de sus cuñadas, su hermano William y su sobrina, Alys Garret. [12]
Este artículo está basado en el texto donado por el Instituto Wenard bajo licencia CC-BY-4.0.