Henry James Holden (18 de julio de 1859 - 6 de marzo de 1926) fue un empresario australiano, socio de Holden & Frost, que se convirtió en el fabricante de automóviles Holden . Fue miembro de larga data de Kensington and Norwood Corporation y sirvió como alcalde durante nueve años.
Historia
Henry James Holden, alcalde de Kensington y Norwood, Australia del Sur
Henry nació en Adelaide, el hijo mayor de James Alexander Holden (1 de abril de 1835 - 1 de junio de 1887) y su esposa Mary Elizabeth Holden, de soltera Phillips (9 de diciembre de 1839 - 17 de abril de 1914). Fue educado en el Norwood College dirigido por Thomas Caterer , seguido del Hahndorf College . [1]
En agosto de 1885, JA Holden vendió a Henry y HA Frost su participación en la rama minorista de la empresa, [2] que atravesaba dificultades financieras. En noviembre de 1885, la empresa se convirtió en Holden & Frost con la incorporación formal a la sociedad de Frost, quien había aportado capital adicional a la empresa.
En 1886 JA Holden fue declarado insolvente. [3] Puso la rama mayorista del negocio en el mercado abierto, así como el almacén de Grenfell Street. [2] Puso su casa y sus terrenos en Kensington Park en el mercado para su venta urgente. [4] Según los términos de la liquidación voluntaria, Holden & Frost continuó operando desde las instalaciones en 100 Grenfell Street, que luego fue comprada por Harris, Scare & Co. [5]
En 1899, con el inicio de la Guerra de los Bóers, surgió una repentina demanda de sillas de montar, arneses, calzas, cinturones Sam Browne , etc. Holden & Frost se apresuró a comprar maquinaria nueva y alquilar locales adicionales en Norwood, y su negocio prosperó. [6]
En 1905, el hijo de Henry, Edward Wheewall Holden, se graduó en ingeniería en la Universidad de Adelaida y fue admitido en la empresa. Previó el declive del transporte de caballos y, viendo un futuro para la empresa en los vehículos de motor, animó a su padre a visitar los Estados Unidos para observar la fabricación de automóviles. Edward inmediatamente comenzó a fabricar capotas de tela y cortinas laterales para automóviles y compró su propio automóvil en 1913. [7]
Durante la Primera Guerra Mundial, en una campaña de austeridad, el gobierno australiano impuso un embargo a la importación de vehículos de motor, pero dejó abierta la importación de chasis de motor. Esto dejó una oportunidad para que los fabricantes de carrocerías suministraran automóviles nuevos a sus clientes adinerados, y Holden & Frost, aunque tardó en aprovechar la oportunidad, la aprovechó al máximo. [8] Alrededor de agosto de 1917, Holden & Frost comenzó a anunciar trabajadores para su departamento de carrocería de motores en Grenfell Street y se hizo cargo del negocio de Fred. T. Hack Limited [9] en King William Street (hasta 1913 Hack & Pengilly de 50–52 Flinders Street) por £ 9.000. [10]
El 8 de mayo de 1918 se fundó Holden Motor Body Builders Limited, con HJ Holden como director general y EW Holden y AM Lemon [11] codirectores. Se construyó una nueva fábrica en 376–400 King William Street South, entre las calles Halifax y Gilles, e irónicamente en vista de la historia posterior de la empresa Holden, estandarizada en chasis Dodge Brothers . [12]
Su hijo menor, William Arthur Holden (17 de diciembre de 1899 - 22 de diciembre de 1929), sirvió en el extranjero durante la Primera Guerra Mundial y, a su regreso, se incorporó a la empresa y, después de cinco meses de estudio en los Estados Unidos, se hizo cargo de la fabricación. Murió joven, tal vez a consecuencia de un accidente de equitación. [13]
Holden & Frost Limited, talabarteros, continuó operando en Grenfell Street, a pesar de los incendios de febrero de 1903, [14] octubre de 1919, [15] febrero de 1920, [16] Harris, Scare & Co. compró el negocio en 1923 y la propiedad de Grenfell Street se convirtió en la parte principal de su tienda en Adelaida. [17]
Intereses cívicos
Al igual que su padre, estaba involucrado con la iglesia bautista de Norwood. Fue presidente de la Unión Bautista del Sur de Australia durante 21 años [18]
Fue concejal de la ciudad de Norwood y Kensington desde 1902, alcalde de 1904 a 1908 y concejal de 1909 a 1912. Regresó al cargo de alcalde en 1913 y se jubiló a finales de 1916, en los nueve años como alcalde.
En marzo de 1904 fue elegido presidente de la Asociación Municipal; [19] el último en ser elegido: en adelante el alcalde de Adelaida sería de oficio presidente de la Asociación.
Representó a los municipios en la junta directiva del Municipal Tramways Trust de 1907 a 1919, [20] dimitiendo en abril de 1919 en medio de imputaciones de corrupción. [21]
Fue presidente de la sucursal de la YMCA en Australia del Sur durante muchos años.
Su esposa también fue reconocida por su labor cívica y caritativa; con la YWCA y, más notablemente, con la Cruz Roja. [22]
Familia
Henry James Holden (18 de julio de 1859 - 6 de marzo de 1926) se casó con Mary Anne Dixon "Polly" Wheewall (16 de marzo de 1860 - 1926) el 7 de abril de 1881, vivió en "Warrinilla", 92 Osmond Tce., Norwood. Era hija de William Wheewall (c. 1823 - 16 de septiembre de 1907). Entre sus hijos estaban:
Sir Edward Wheewall Holden (14 de agosto de 1885 - 17 de junio de 1947) se casó con Hilda May Lavis (1887 - 6 de agosto de 1867) el 18 de marzo de 1908. Era un destacado industrial, vivía en "Kalymna", 28 Dequetteville Terrace, Kent Town.
Margaret Helen Holden (25 de septiembre de 1909 - 12 de octubre de 2000) se casó con I. Macdonald (-)
Nancy Eileen Holden (12 de noviembre de 1912 - 4 de septiembre de 2005) se casó con Frank C. Buttfield (-) el 19 de febrero de 1936. Como Dame Nancy Buttfield DBE, fue una destacada senadora de Australia del Sur en el Senado australiano .
hijo (27 de marzo de 1938 -)
hijo (28 de abril de 1940 –)
John James "Jim" Holden (16 de marzo de 1919 - 30 de noviembre de 2012) fue piloto de la RAAF
Ida Caroline Mary Holden (20 de julio de 1888 -) se casó con Leslie Wiles Peacock (1882-1960) el 21 de abril de 1909. Leslie era nieto de Wiles Peacock (c. 1817-1889), transportista y destilador.
Florence Muriel Holden (4 de mayo de 1890 - 1950) se casó con William J. Shaughnessy y vivió en Victor Harbor.
Dorothy Edith Holden (19 de agosto de 1893 -) se casó con el Dr. Reginald Arthur Haste (-) el 10 de abril de 1919.
William Arthur Holden (17 de diciembre de 1899 - 22 de diciembre de 1929) se casó con Marjorie Reeves, hija del elocutor Edward Reeves.
Para obtener un cuadro más extenso de la familia, consulte La familia Holden.
^ "Alcaldes del año". El Registro (Adelaida) . vol. LXXIX, núm. 21, 234. Australia del Sur. 30 de noviembre de 1914. p. 6 . Consultado el 9 de marzo de 2016 a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
^ ab "Publicidad". Registro de Australia del Sur . vol. L, no. 12, 092. Australia del Sur. 15 de agosto de 1885. p. 1 . Consultado el 28 de febrero de 2016 a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
^ "Comercial". Crónica semanal del sur de Australia . vol. XXVIII, núm. 1, 439. Australia del Sur. 20 de marzo de 1886. pág. 3 . Consultado el 27 de febrero de 2016 a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
^ "Publicidad". Registro de Australia del Sur . vol. L, no. 12, 093. Australia del Sur. 17 de agosto de 1885. pág. 8 . Consultado el 28 de febrero de 2016 a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
^ "Culturismo de motores". Las noticias . vol. VI, núm. 782. Australia del Sur. 26 de enero de 1926. p. 10 (Inicio) . Consultado el 27 de febrero de 2016 a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
^ Marc McInnes. "La familia Holden" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 27 de febrero de 2016 .Un artículo extenso e interesante estropeado por algunos errores tipográficos.
^ DA Cummings, G. Moxham Construyeron Australia del Sur Publicado por los autores 1986 ISBN 0 9589111 0 X
^ "Hacia donde conduce Australia del Sur". El Registro (Adelaida) . vol. LXXXIV, núm. 22, 635. Australia del Sur. 27 de mayo de 1919. p. 2 . Consultado el 8 de marzo de 2016 , a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
^ Frederick Theodore Hack (1877-1939) fue un excelente bateador y nieto de John Barton Hack . Dos hijos también se destacaron como jugadores de críquet.
^ "Un romance de la industria". El Registro (Adelaida) . vol. XC, no. 26, 377. Australia del Sur. 11 de julio de 1925. p. 5 . Consultado el 8 de marzo de 2016 , a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
^ Arthur Miller Lemon LCIA AAIS (c. 1890 -) se unió a Holden & Frost alrededor de 1910 y fue nombrado secretario de la empresa.
^ "Notable negocio de Dodge". El correo (Adelaida) . vol. 8, núm. 378. Australia del Sur. 9 de agosto de 1919. p. dieciséis . Consultado el 9 de marzo de 2016 a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
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^ "The Tramways Trust". El anunciante . vol. LXI, núm. 18, 809. Australia del Sur. 25 de enero de 1919. p. 9 . Consultado el 9 de marzo de 2016 a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
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