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James Alexander Holden

James Alexander Holden (1 de abril de 1835 - 1 de junio de 1887) fue el hombre de negocios que fundó la empresa del sur de Australia que finalmente produjo el automóvil Holden .

Historia

James Alexander Holden nació en Walsall (en ese momento en Staffordshire ), el hijo menor de Edward Holden, talabartero y comerciante de ferretería, y su esposa estadounidense Elizabeth, de soltera Mason. Su hijo mayor fue Edward Thomas Holden , más tarde Sir Edward, industrial y, brevemente, diputado liberal por Walsall . La madre de James murió cuando él era muy joven y se desarrolló algo parecido a una enemistad entre él y la nueva esposa de su padre. [1]

Luego, en 1851, su padre murió, dejando su negocio a su segunda esposa y al hijo mayor, y George Fife Angas instó a James a forjar una nueva vida en la nueva colonia de Australia del Sur . Pero primero navegó hacia América, donde fue recibido hospitalariamente por la hermana de su madre, luego, al cabo de unos años, llegó a Adelaida , donde llegó en 1852, justo cuando la mitad de la población masculina de Australia del Sur estaba probando suerte en los yacimientos de oro de la vecina colonia de Victoria . [1]

Encontró alojamiento alquilado y empleo en el químico FH Faulding . En 1853, su primo Edwin Thomas Smith emigró a Australia del Sur a bordo del California y, con la ayuda de Holden, comenzó a importar ferretería. [1] En 1856 se estableció como JA Holden & Co., comerciantes y talabarteros mayoristas, vendiendo sillas de montar, látigos y arneses importados y de fabricación local (sin duda de su hermano). Su negocio floreció y en 1857 se casó con la hija de su casera y compró una cabaña de cuatro habitaciones en Beulah Park . Más tarde se mudaron a una casa más grande en Magill , y un año después vendieron ambos lugares para una propiedad en Kensington Park de 15 acres (6,1 ha), donde en 1871 la cabaña original fue reemplazada por una residencia de siete habitaciones, con importantes adiciones en 1875. .

Holden & Birks en la calle Rundle

El negocio también pasó por una sucesión de direcciones, desde el local alquilado original en la esquina de King William y Rundle Street en 1856 hasta el local más grande en 34 King William Street en 1859. [2] El negocio, que se convirtió en JA Holden & Co. en 1863, se mudó a un edificio en Gawler Place , que compró en 1865. Un contrato para suministrar carros y otros equipos para los 165 caballos y 210 bueyes del proyecto Overland Telegraph Line fue un factor importante en la expansión del negocio. [1] Desde octubre de 1871 hasta mayo de 1874, Alfred James Birks fue socio de una empresa minorista subsidiaria, denominada Holden & Birks, y poseía locales en Rundle Street en la esquina suroeste de Gawler Place.

JA Holden & Co., 100 Grenfell Street

En mayo de 1879, JA Holden & Co. se trasladó a un edificio de dos plantas en Grenfell Street y contrató a su hijo Henry como socio. Vendió la propiedad de Gawler Place a D & W Murray y las instalaciones de Rundle Street a Birks. Por la misma época se incorporó a la empresa el talabartero HA Frost . El 1 de mayo de 1884 [3] James incorporó a Frost como socio del negocio, que atravesaba dificultades financieras. En agosto de 1885, JA Holden vendió a su hijo HJ Holden y HA Frost su participación en la rama minorista de la empresa, [4] que en noviembre de 1885 se convirtió en Holden & Frost . En 1886 JA Holden fue declarado insolvente. [5] Puso la rama mayorista del negocio en el mercado abierto, así como el almacén de Grenfell Street. [4] Puso su casa y sus terrenos en Kensington Park en el mercado para su venta urgente. [6] Según los términos de la liquidación voluntaria, Holden & Frost continuó operando desde las instalaciones en 100 Grenfell Street hasta que volvieron a ser solventes, y el edificio fue comprado por Harris, Scare & Co. [7] en 1923. [ 8]

JA Holden murió poco menos de dos años después, de tuberculosis complicada por el abuso de alcohol. [1]

Frost murió en 1909 y Henry James Holden compró el capital de Frost en el negocio de su patrimonio, convirtiéndose en propietario único.

Otros intereses

Fue uno de los fundadores de la Cámara de Manufacturas de Australia del Sur y representó a Australia del Sur en varias misiones comerciales enviadas a Gran Bretaña y Europa. [ cita necesaria ] Era un miembro activo de la Iglesia Bautista. [ cita necesaria ]

Familia

James Alexander Holden (1 de abril de 1835 - 1 de junio de 1887) se casó con Mary Elizabeth Phillips (9 de diciembre de 1839 - 17 de abril de 1914) el 24 de septiembre de 1857; vivían en "Cambrian Cottage", Kensington, Australia del Sur. Sus hijos incluyeron:

  • Sir Edward Wheewall Holden (14 de agosto de 1885 - 17 de junio de 1947) se casó con Hilda May Lavis (1887 - 6 de agosto de 1967) el 18 de marzo de 1908. Era un destacado industrial, vivía en "Kalymna", 28 Dequetteville Terrace, Kent Town.
  • Margaret Helen Holden (25 de septiembre de 1909 - 12 de octubre de 2000) se casó con I. Macdonald (-)
  • Nancy Eileen Holden (12 de noviembre de 1912 - 4 de septiembre de 2005) se casó con Frank C. Buttfield (-) el 19 de febrero de 1936. Como Nancy Buttfield DBE, fue una destacada senadora de Australia del Sur.
  • hijo (27 de marzo de 1938 -)
  • hijo (28 de abril de 1940 –)
  • John James "Jim" Holden (16 de marzo de 1919 - 30 de noviembre de 2012) fue piloto de la RAAF.
  • Ida Caroline M (ary) Holden (20 de julio de 1888 -) se casó con Leslie Wiles Peacock (1882-1960) el 21 de abril de 1909. Leslie era nieto de Wiles Peacock (c. 1817-1889), transportista y destilador.
  • Florence Muriel Holden (4 de mayo de 1890 - 1950) se casó con William J. Shaughnessy y vivió en Victor Harbor.
  • Dorothy Edith Holden (19 de agosto de 1893 -) se casó con el Dr. Reginald A (rthur) Haste (-) el 10 de abril de 1919.
  • William Arthur Holden (17 de diciembre de 1899 - 22 de diciembre de 1929) se casó con Marjorie Reeves, hija del elocutor Edward Reeves.
  • Capitán Leslie Hubert "Les" "Lucky" "Homing pigeon" Holden MC (6 de marzo de 1895 - 18 de septiembre de 1932), propietario de Holdens Air Transport Services, muerto en un accidente aéreo. Su padre se hizo cargo del negocio.
  • Sir James Robert Holden (1 de febrero de 1903 - 1977), director de operaciones de SA de GMH, nombrado caballero en 1963, se jubiló unos años más tarde.
  • Mignon Holden (1929–)
  • Winifred Turner Holden, casada con Norman Hunter Graham
  • Nell Holden

Referencias

  1. ^ abcdeMarc McInnes. "La familia Holden" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 27 de febrero de 2016 .Un artículo extenso e interesante estropeado por algunos errores tipográficos.
  2. ^ "Publicidad". Observador de Adelaida . vol. XVII, núm. 938. Australia del Sur. 24 de septiembre de 1859. p. 2 . Consultado el 27 de febrero de 2016 a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
  3. ^ "Publicidad". Registro de Australia del Sur . vol. XXXIX, núm. 8590. Australia del Sur. 28 de mayo de 1874. p. 1 . Consultado el 27 de febrero de 2016 a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
  4. ^ ab "Publicidad". Registro de Australia del Sur . vol. L, no. 12, 092. Australia del Sur. 15 de agosto de 1885. p. 1 . Consultado el 28 de febrero de 2016 a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
  5. ^ "Comercial". Crónica semanal del sur de Australia . vol. XXVIII, núm. 1, 439. Australia del Sur. 20 de marzo de 1886. p. 3 . Consultado el 27 de febrero de 2016 a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
  6. ^ "Publicidad". Registro de Australia del Sur . vol. L, no. 12, 093. Australia del Sur. 17 de agosto de 1885. pág. 8 . Consultado el 28 de febrero de 2016 a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
  7. ^ "Culturismo de motores". Las noticias . vol. VI, núm. 782. Australia del Sur. 26 de enero de 1926. p. 10 (Inicio) . Consultado el 27 de febrero de 2016 a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
  8. ^ "Harris, Bufanda, Limitado". Las noticias . vol. Yo no. 81. Australia del Sur. 25 de octubre de 1923. p. 2 . Consultado el 8 de marzo de 2016 , a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
  9. ^ "Obituario". Anunciante de Adelaida . 28 de enero de 1935. p. 11 . Consultado el 26 de febrero de 2016 .