Avión de reconocimiento francés de la Primera Guerra Mundial
El Farman HF.20 y sus derivados fueron una familia de aviones de reconocimiento producidos en Francia poco antes y durante la Primera Guerra Mundial . Era una versión refinada del Farman MF.11 "Shorthorn" que prescindía de los patines de aterrizaje distintivos del modelo e incorporaba características de diseño de los diseños de Henri Farman . Entró en servicio en los ejércitos francés, belga y serbio en 1913 (dos aviones realizaron reconocimientos durante el asedio de Scutari en la Primera Guerra de los Balcanes y uno se estrelló), y en el RFC y el RNAS británicos poco después del estallido de la guerra. El modelo también fue construido bajo licencia en el Reino Unido por Airco y Grahame-White .
El HF.20 tenía una potencia muy limitada y se probaron varios motores con la esperanza de corregirlo, pero ninguno tuvo mucho éxito. El problema finalmente se resolvió cuando se instaló un motor con el doble de potencia que el motor original en la variante HF.27 , cuando el avión ya estaba obsoleto. Sin embargo, el rendimiento del HF.20 lo hizo adecuado para su uso en frentes secundarios.
Versión de 15,5 m (51 pies) de envergadura y mayor superficie alar con motor Gnome Lambda . Al menos uno de los pocos construidos entró en servicio en la Fliegertruppe de Suiza.
HF.22
Versión con envergadura de 15,58 m (51,1 pies) y área alar aumentada, con motor Gnome Lambda.
Hidroavión HF.22
(también conocido como HF.22bis o HF.22-H fabricado por Savoia )
HF.23
Versión de 18,08 m (59,3 pies) de envergadura con motor Gnome Lambda
HF.24
Versión acrobática de 11,5 m (38 pies) de envergadura con motor Gnome Lambda
HF.27
Motor Canton-Unné R9 de 155 CV (116 kW) o motor Renault de 240 CV (180 kW) con un tren de aterrizaje revisado que incluía ruedas de morro similares al Voisin III .
Datos de aviones franceses de la Primera Guerra Mundial [1]
Características generales
Tripulación: 2 (piloto y observador)
Longitud: 8,06 m (26 pies 5 pulgadas)
Envergadura: 13,65 m (44 pies 9 pulgadas)
Altura: 3,15 m (10 pies 4 pulgadas)
Área del ala: 35 m2 ( 380 pies cuadrados)
Peso vacío: 360 kg (794 lb)
Peso bruto: 660 kg (1.455 lb)
Planta motriz: 1 × motor de pistón rotativo Gnome Lambda de 7 cilindros refrigerado por aire, 60 kW (80 CV)
Hélices: Hélice de propulsión de madera de paso fijo de 2 palas
Actuación
Velocidad máxima: 165 km/h (103 mph, 89 nudos)
Alcance: 315 km (196 millas, 170 millas náuticas)
Resistencia: 3 horas
Techo de servicio: 1.050 m (3.440 pies)
Tiempo hasta la altitud: 2000 m (6600 pies) en 22 minutos
Carga alar: 18 kg/m2 ( 3,7 lb/pie cuadrado)
Armamento
Armas: 1 × ametralladora en soporte flexible para observador
Bombas: pequeña carga de bombas de 75 mm (3,0 pulgadas)
Referencias
^ Davilla, Dr. James J.; Soltan, Arthur M. (enero de 2002). Aviones franceses de la Primera Guerra Mundial . Flying Machines Press. págs. 207–212. ISBN 1891268090.
Bibliografía
Klaauw, Bart van der (marzo-abril de 1999). "Ganancias inesperadas: accidental o deliberadamente, más de 100 aviones 'llegaron' a territorio holandés durante la Gran Guerra". Air Enthusiast (80): 54-59. ISSN 0143-5450.
Lirón, Jean (1984). Les avions Farman . Colección Docavia. vol. 21. París: Éditions Larivière. OCLC 37146471.
Thomas, Andrew. "Tras los pasos de Dédalo: la aviación naval griega primitiva". Air Enthusiast , n.º 94, julio-agosto de 2001, págs. 8-9. ISSN 0143-5450
Lectura adicional
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Farman HF.20 .
Taylor, Michael JH (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation . Londres: Studio Editions. págs. 380–381.
Archivos de información sobre aeronaves del mundo . Londres: Bright Star Publishing. págs. Archivo 894, hojas 14-15.