Kinston Regional Jetport ( IATA : ISO , ICAO : KISO , FAA LID : ISO ), también conocido como Stallings Field , es un aeropuerto público ubicado a tres millas (5 km) al noroeste del distrito comercial central de Kinston , una ciudad en el condado de Lenoir , Carolina del Norte . El aeropuerto tiene una sola pista que es una de las más largas del sureste de los Estados Unidos. [ cita requerida ] Se utiliza principalmente para la aviación general .
La Universidad de East Carolina utiliza el aeropuerto para vuelos de sus equipos deportivos y otro personal universitario. Los equipos que visitan la ECU también vuelan hacia y desde Kinston. Su pista es lo suficientemente larga como para dar cabida a grandes aviones alquilados por equipos de fútbol universitario .
El aeropuerto regional de Kinston cuenta con estacionamiento gratuito y acceso a Internet inalámbrico gratuito en su terminal. La terminal también alberga varias empresas, entre ellas Philbros Gift and Coffee Shop y Robert Franchise Transportation, un servicio de transporte comercial. En la terminal hay agencias de alquiler de coches.
Una de las características principales del aeropuerto regional Kinston es el Global TransPark (GTP), un parque industrial adyacente al aeropuerto. Fue construido para traer industria de alta tecnología y desarrollo económico al este de Carolina del Norte.
Spirit AeroSystems fabrica piezas del Airbus A350 en sus instalaciones de Kinston en GTP.
Kinston Jetport fue construido originalmente en 1944 por la Armada de los Estados Unidos . Se inauguró en octubre como un aeródromo de entrenamiento de vuelo del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos conocido como Marine Corps Auxiliary Airfield Kinston , siendo un auxiliar de la Marine Corps Air Station Cherry Point . Los cadetes de aviación naval recibieron entrenamiento de vuelo V-5 junto con adoctrinamiento básico de vuelo en el aeródromo hasta que la instalación se cerró el 31 de octubre de 1945.
Como resultado de la Guerra Fría y la expansión de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , la Base Aérea de Kinston * fue reabierta el 17 de octubre de 1950 por el Comando de Entrenamiento Aéreo de la USAF , como una escuela de entrenamiento de vuelo por contrato con aviones T-34 Mentor , T-6 Texan y T-28 Trojan . En mayo de 1952, la Fuerza Aérea rebautizó el Aeródromo de Kinston como Base Aérea Stallings en memoria de los nativos de Kinston, el teniente Bruce Stallings, un piloto del P-51 Mustang muerto en marzo de 1945, y su hermano, el teniente Harry Stallings, un navegante del B-29 Superfortress muerto en abril de 1945.
En abril de 1957, el ATC propuso que se cerrara el programa de entrenamiento por contrato en la Base Aérea Stallings. La recomendación fue aprobada en septiembre y el 1 de octubre finalizó el entrenamiento de vuelo en Stallings. La base fue inactivada formalmente el 27 de noviembre de 1957. [3] [4]
La terminal aérea actual se inauguró en julio de 1978. El aeropuerto sirvió como instalación regional para el este de Carolina del Norte y figuraba en los horarios de Piedmont Airlines como Kinston/Goldsboro/Greenville/Camp LeJeune, NC . A medida que las ciudades cercanas de Greenville, New Bern y Jacksonville, NC, desarrollaron su propio servicio en los años 1980 y 1990, el tráfico de pasajeros en Kinston disminuyó hasta que se suspendió todo el servicio de aerolíneas a principios de 2000. Posteriormente se hicieron intentos de reactivar el servicio aéreo comercial, pero no tuvieron éxito.
Piedmont Airlines brindó servicio desde Kinston a varios destinos en Carolina del Norte y Virginia desde principios de la década de 1950. A principios de la década de 1980, Piedmont operaba rutas programadas que conectaban Kinston con Atlanta , el Aeropuerto LaGuardia de Nueva York , Richmond, VA , Washington National y Wilmington, NC utilizando una combinación de aviones Boeing 727-200 y Boeing 737-200 , así como aviones de hélice YS-11 y F-27 . [5] Los vuelos sin escalas al Aeropuerto Internacional Charlotte Douglas se agregaron en 1981 y al Aeropuerto Internacional de Baltimore/Washington en 1984. Charlotte y Baltimore se convertirían en centros importantes para Piedmont. El servicio Piedmont Commuter operado por CCAir y Henson complementó el servicio de Piedmont.
Piedmont se fusionó con USAir el 5 de agosto de 1989 y USAir continuó prestando servicio a Kinston con aviones Fokker F28 de línea principal hasta mayo de 1992. El servicio USAir Express operado por CCAir (anteriormente Piedmont Commuter) continuó prestando servicio a Kinston hasta el 2 de enero de 2000; su retirada dejó a Kinston sin servicio programado. [6]
American Airlines prestó servicio brevemente a Kinston con vuelos al Aeropuerto Internacional de Raleigh-Durham desde mayo hasta octubre de 1990 a través de su socio American Eagle , Nashville Eagle . Se utilizaron 31 aviones de cercanías Jetstream .
Delta Air Lines inició el servicio regular de Kinston a Atlanta en marzo de 2005 a través de su socio de Delta Connection , Atlantic Southeast Airlines , utilizando jets regionales Bombardier CRJ100/200 . Delta pronto descubrió que el servicio no era rentable, en gran parte debido a que muchos viajeros conducían hasta la cercana ciudad de Raleigh-Durham , y canceló el servicio el 5 de enero de 2007. [7]
Allegiant Air operó un vuelo dos veces por semana al Aeropuerto Internacional Orlando Sanford desde noviembre de 2006 hasta abril de 2008 utilizando aviones McDonnell Douglas MD-80 . [8]
Otras aerolíneas de cercanías también prestaron servicios en Kinston. Wheeler Airlines prestó servicios en el aeropuerto brevemente en 1976 y nuevamente en 1985 con vuelos a Raleigh-Durham, Richmond y Washington DC. Sunbird Airlines prestó servicios a Charlotte y Raleigh-Durham desde 1980 hasta principios de 1985 utilizando aviones Cessna 402 y Beechcraft Model 99. La aerolínea regresó a Kinston en agosto de 1985 operando como Piedmont Commuter y cambió su nombre a CCAir a principios de 1986. [9]
Todo servicio comercial de pasajeros cesó en este aeropuerto a principios del año 2000.
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea
