El Eurocopter X³ (X-Cubed) es un helicóptero compuesto experimental de alta velocidad retirado desarrollado por Airbus Helicopters (anteriormente Eurocopter ). Una plataforma de demostración tecnológica para el "helicóptero híbrido de alta velocidad y largo alcance" o concepto H³, [1] el X³ alcanzó 255 nudos (472 km/h; 293 mph) en vuelo nivelado el 7 de junio de 2013, estableciendo un récord de velocidad de helicóptero no oficial . [2] [3] En junio de 2014, fue colocado en un museo aéreo francés en el pueblo de Saint-Victoret .
Diseño y desarrollo
Eurocopter X³
Tecnología
El demostrador X³ está basado en el helicóptero Eurocopter AS365 Dauphin [1] , con la adición de alas de envergadura corta, cada una equipada con una hélice tractora, que tiene un paso diferente para contrarrestar el efecto de par del rotor principal. [1] [4] [5] Los helicópteros convencionales utilizan rotores de cola para contrarrestar el efecto de par. [6] Las hélices tractoras son accionadas por engranajes desde los dos motores turboeje principales que también impulsan el sistema de rotor principal de cinco palas, tomado de un Eurocopter EC155 . [1] [5]
Los pilotos de pruebas describen el vuelo del X³ como suave, [5] [7] pero el X³ no tiene sistemas antivibración pasivos o activos y puede volar sin sistemas de aumento de estabilidad , [1] [8] a diferencia del Sikorsky X2 . [9] El helicóptero está diseñado para probar el concepto de un helicóptero de alta velocidad que depende de la reducción de la velocidad del rotor [5] (en un 15%) [1] para evitar el arrastre de la punta de la pala que avanza, y para evitar la pérdida de sustentación de la pala que retrocede descargando el rotor mientras un ala pequeña [10] [11] [12] proporciona en su lugar un 40–80% de sustentación. [1] [5] [13] [14]
El X³ puede flotar con una actitud de cabeceo entre menos 10 y más 15 grados. [15] Su rango de inclinación es de 40 grados en vuelo estacionario, y es capaz de volar en ángulos de inclinación de 120 a 140 grados. [16] [17] Durante las pruebas, el avión demostró una velocidad de ascenso de 5.500 pies por minuto y velocidades de giro de alta G de 2G a 210 nudos. [18] [19]
El 12 de mayo de 2011, el X³ demostró una velocidad de 232 nudos (267 mph; 430 km/h) mientras utilizaba menos del 80 por ciento de la potencia disponible. [8] [20] [21] [22] [23]
En mayo de 2012, se anunció que el equipo de desarrollo del Eurocopter X³ había recibido el Premio Howard Hughes 2012 de la American Helicopter Society . [24]
Eurocopter presentó el X³ en los Estados Unidos durante el verano de 2012; el avión registró 55 horas de vuelo y a varios operadores comerciales y militares se les dio la oportunidad de volarlo. [25]
Con un carenado aerodinámico instalado en la cabeza del rotor, [26] el X³ demostró una velocidad de 255 nudos (293 mph; 472 km/h) en vuelo nivelado y 263 nudos (303 mph; 487 km/h) en una inmersión superficial el 7 de junio de 2013, [27] [28] batiendo el récord no oficial del Sikorsky X2 establecido en septiembre de 2010, y convirtiéndose así en el helicóptero compuesto aumentado sin reactor más rápido del mundo .
Variantes
Eurocopter sugirió que una aplicación de producción del H³ podría aparecer tan pronto como en 2020. [25] La compañía también había expresado previamente su interés en ofrecer una solución basada en la tecnología H³ para el programa Future Vertical Lift de los Estados Unidos , con EADS North America presentando una oferta para construir un demostrador de tecnología bajo el programa Joint Multi Role (JMR) del Ejército de los EE. UU., [29] [30] pero luego se retiró debido al costo [31] y porque Eurocopter podría tener que transferir la propiedad intelectual del X³ a los EE. UU., [32] y Eurocopter eligió centrarse en el Armed Aerial Scout en su lugar. [33] [34] Finalmente, la compañía no fue seleccionada para el esfuerzo JMR, [35] y el programa AAS fue cancelado. [36]
Eurocopter consideró que el mercado petrolero en alta mar [31] y la comunidad de búsqueda y rescate eran clientes potenciales para la tecnología X³. Un helicóptero compuesto no presurizado basado en X³ llamado LifeRCraft también se encuentra entre los proyectos planificados en el marco del programa de investigación Clean Sky 2 de la Unión Europea, de 4.000 millones de euros (5.440 millones de dólares) , como uno de los dos demostradores de vuelo de helicópteros de alta velocidad. [26] [37] [38] [39] Airbus comenzó el desarrollo del helicóptero compuesto híbrido con un motor de pistón V-8 de 4,6 litros [40] en 2014, [41] congeló el diseño en 2016 para comenzar a construirlo en 2017, [40] y tenía planes de volarlo en 2019. [42]
Modelo RACER en el Salón Aeronáutico de París 2017
El Airbus RACER (Rapid And Cost-Effective Rotorcraft) es un desarrollo revelado en el salón aeronáutico de París de junio de 2017 , cuyo ensamblaje final estaba previsto para comenzar en 2019 para un primer vuelo en 2020. Con una velocidad de crucero de hasta 400 km/h (216 nudos), apunta a una reducción de costos por distancia del 25% en comparación con un helicóptero convencional .
Presupuesto
Eurocopter X³ en el Salón Aeronáutico ILA de Berlín 2012
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Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Airbus Helicopters X3 .
X3, Eurocopter, archivado desde el original el 30 de septiembre de 2010.
Imágenes: Eurocopter presenta un helicóptero híbrido de alta velocidad, Flightglobal, 27 de septiembre de 2010.
Eurocopter presenta un helicóptero de nueva imagen, Reuters, 27 de septiembre de 2010.
El helicóptero híbrido de demostración H3 de Eurocopter, de alta velocidad y largo alcance, realiza su primer vuelo, Deagel.
Vídeo X³
Vídeo X³, Cabina de mando
Fabricación de
Ferrier, Jean-Jacques, Helicóptero híbrido (patente), Eurocopter, US 8070089 B2.
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