Heinz Wimmersal Sachsenberg (12 de julio de 1922 - 17 de junio de 1951) fue un as de la aviación alemana de la Segunda Guerra Mundial que sirvió en la Luftwaffe . También recibió la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro , la máxima condecoración de las fuerzas militares y paramilitares de la Alemania nazi durante la Segunda Guerra Mundial. Sachsenberg obtuvo 104 victorias aéreas.
Sachsenberg nació el 12 de julio de 1922 en Dessau . "Heino", también llamado "Wimmersaal" por sus compañeros, era sobrino de Gotthard Sachsenberg , un piloto de combate de la Primera Guerra Mundial y destinatario de la Pour le Mérite . Tenía un hermano también llamado Gotthard, que también sirvió en la Luftwaffe, y murió en acción el 8 de marzo de 1944 durante una misión de combate nocturna. [2] [3]
Después del entrenamiento de vuelo, fue asignado, como Feldwebel , al Jagdgeschwader 52 (JG 52—52nd Fighter Wing) en el otoño de 1942. Fue enviado al Frente Oriental a fines de 1942 y fue asignado al 6. Staffel (6.º escuadrón) del JG 52. [Nota 1] En ese momento, el 6. Staffel estaba comandado por el Oberleutnant Rudolf Resch y estaba subordinado al II. Gruppe (2.º grupo) del JG 52 bajo el liderazgo del Hauptmann Johannes Steinhoff . [4] El 21 de abril de 1943, Sachsenberg reclamó su primera victoria aérea, derribando un avión de ataque terrestre Ilyushin Il-2 a 12 kilómetros (7,5 millas) al suroeste de Novorossiysk . [5] El 5 de mayo, Sachsenberg fue derribado en su Messerschmitt Bf 109 G-4, ( Werknummer 14956—número de fábrica) por un Supermarine Spitfire en combate a 6 km (3,7 mi) al noreste de Anapa . [6]
A finales de julio de 1943, había derribado 22 aviones enemigos en un intenso combate aéreo sobre la cabeza de puente de Kuban. Su unidad fue entonces transferida para cubrir la retirada desde el saliente sur de Kursk, donde consiguió otras 16 victorias. Después de un período de ausencia de septiembre a noviembre debido al exceso de estrés (cuando también fue condecorado con la Cruz Alemana en Oro ( Deutsches Kreuz in Gold ) y la Copa de Honor de la Luftwaffe ( Ehrenpokal der Luftwaffe ), regresó a Crimea y a los intensos combates aéreos sobre el estrecho de Kerch.
Después de 76 victorias y de permiso, Sachsenberg fue recomendado para la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes ) en marzo de 1944. Al regresar a Crimea a principios de mayo, derribó 25 aviones en solo un mes, incluidos seis aviones el 7 de mayo, lo que lo convirtió en un " as en un día " por primera vez. [7] El 31 de mayo, sobre Iași , en las batallas por Rumania, reclamó cuatro victorias (89-92v.) y cinco más el 8 de junio de 1944, lo que elevó su total a 101 victorias aéreas. Fue el 76.º piloto de la Luftwaffe en lograr la marca del centenar. [8] Fahnenjunker - Feldwebel Sachsenberg fue galardonado con la Cruz de Caballero el 9 de junio de 1944. Al regresar de su permiso, su unidad fue transferida para cubrir los yacimientos petrolíferos de Ploieşti en Rumania . El 23 de agosto de 1944, resultó gravemente herido durante una batalla aérea con los cazas North American P-51 Mustang de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (USAAF) , lo que resultó en un aterrizaje forzoso de su Bf 109 G-6, ( Werknummer 166233) "Yellow 1". [9] [10] Ascendido a Leutnant , reclamó sus victorias finales sobre Hungría , incluyendo un P-51 de la USAAF y un Bell P-39 Airacobra soviético . [11]
En 1945, fue transferido brevemente a los cazas a reacción en Jagdgeschwader 7 (JG 7—7th Fighter Wing) como Staffelkapitän (líder de escuadrón) del 9. Staffel del JG 7, pero en abril de 1945 se unió a Jagdverband 44 (JV 44—44th Fighter Detachment) con base en Munich-Riem . Su tarea era proporcionar cobertura superior para los cazas a reacción Messerschmitt Me 262 durante el despegue y el aterrizaje. [12] Sachsenberg fue asignado como Staffelkapitän del Platzschutzstaffel o escuadrón de protección de aeródromos, volando el caza Focke-Wulf Fw 190 D-9. Como comandante de escuadrón, su avión en particular era conocido como "Red 1". La inscripción en su Fw 190 D-9 era " Verkaaft's mei Gwand I foahr in Himmel! ", que significa "Vende mi ropa, voy al cielo" en un dialecto bávaro. [13] El jet Me 262 era vulnerable a ataques con ametralladora durante el despegue y el aterrizaje. El teniente general Adolf Galland , oficial al mando del JV 44, ordenó la formación del Platzschutzstaffel . Ya en 1944, el III. Gruppe de Jagdgeschwader 54 (JG 54—54th Fighter Wing), volando el Fw 190 D, había proporcionado protección de caza al Kommando Nowotny , la primera unidad experimental de cazas a reacción Me 262. [14]
Los aviones del escuadrón de protección estaban pintados de rojo en la parte inferior con rayas blancas prominentes para facilitar su identificación por parte de las tripulaciones de tierra. [15] Así nació la leyenda del Papagei Staffel (escuadrón de loros) (el nombre se le dio después de la guerra y es verdaderamente engañoso, ya que no fue utilizado por el propio escuadrón). La decisión de pintar los aviones de esta manera fue tomada por los propios pilotos, tal vez como resultado de la fallida Operación Bodenplatte , donde se perdieron varios aviones alemanes por fuego amigo. [Nota 2]
El escuadrón de protección tenía la misión de cubrir las fases de despegue y aterrizaje de los aviones Stormbird. Durante el despegue y el aterrizaje, los aviones eran muy vulnerables a los ataques de los aviones de ataque terrestre aliados, ya que sus motores no respondían muy bien en esos momentos y los aviones no podían acelerar y desacelerar rápidamente. Por ello, para proporcionar protección adicional además de los cañones antiaéreos ligeros y medianos alrededor de los aeródromos, se delegó a partes del JG 52 y del JG 54 la tarea de volar misiones de protección para cubrir la fase de despegue y aterrizaje de los Stormbird. El JV 44 era un caso especial, ya que contaba con su propio escuadrón de protección.
Murió el 17 de junio de 1951 en Lich , a raíz de complicaciones de las heridas que recibió el 23 de octubre de 1944. [1]
"No confío en nada que no tenga hélice, al menos." - Sachsenberg en respuesta a la pregunta de por qué no volaba en aviones a reacción.
Según el historiador estadounidense David T. Zabecki , a Sachsenberg se le atribuyeron 104 victorias aéreas. [16] Obermaier también enumera a Sachsenberg con 104 victorias aéreas, reclamadas en 520 misiones de combate, una en el Frente Occidental y 103 en el Frente Oriental. También se le atribuye la destrucción de una nave de ataque rápido . [2] Mathews y Foreman, autores de Luftwaffe Aces — Biographies and Victory Claims , investigaron los Archivos Federales Alemanes y encontraron registros de 104 reclamos de victorias aéreas, 103 victorias aéreas en el Frente Oriental y una en el Frente Occidental. [17]
Las victorias se registraban en un mapa de referencia (PQ = Planquadrat ), por ejemplo "PQ 34 Ost 7545". El mapa cuadriculado de la Luftwaffe ( Jägermeldenetz ) cubría toda Europa, Rusia occidental y el norte de África y estaba compuesto por rectángulos que medían 15 minutos de latitud por 30 minutos de longitud , un área de aproximadamente 360 millas cuadradas (930 km² ) . Estos sectores se subdividieron luego en 36 unidades más pequeñas para dar un área de ubicación de 3 km × 4 km (1,9 mi × 2,5 mi) de tamaño. [18]
