La línea ferroviaria de Healesville , en Melbourne, Australia, era la continuación no electrificada de la línea suburbana de Lilydale , que se extendía hasta el valle de Yarra . La línea cerró en la década de 1980, pero un grupo de ferrocarriles históricos , el Yarra Valley Railway, está trabajando para conservar parte de la línea entre Yarra Glen y Healesville .
La línea Lilydale se extendió hasta Yarra Flats (ahora conocida como Yarra Glen ) el 15 de mayo de 1888 con estaciones intermedias en Coldstream y Yering . [1] Parte de la estructura incluía un largo viaducto de madera con 502 aberturas cerca de Yarra Glen, que abarcaba el río Yarra y las llanuras de inundación adyacentes. [2] La extensión de la línea desde Yarra Glen hasta Healesville el 1 de marzo de 1889 requirió una subida de 1 en 40 en un túnel de 154,4 metros con un descenso correspondiente a casi la misma pendiente. [3] Al mismo tiempo se inauguró la estación intermedia de Tarrawarra .
El tráfico en la línea incluía madera, ganado, leche y productos lácteos. Los primeros horarios incluían servicios regulares de mercancías destinados específicamente al transporte de leche.
El último servicio regular de pasajeros a vapor se puso en servicio en agosto de 1964. Desde entonces y hasta el cierre de la línea en 1980, los servicios de pasajeros se realizaron con locomotoras diésel-eléctricas . A partir del 9 de diciembre de 1980 se suspendieron todos los servicios, excepto algunos servicios de mercancías a Coldstream. La línea se cerró oficialmente a todo el tráfico el 10 de marzo de 1983. [4]
Alrededor de 2003, los pasos a nivel no controlados en Beresford Road y Macintyre Lane se eliminaron de manera efectiva simplemente reconstruyendo las carreteras a un nivel ligeramente elevado, enterrando las vías debajo del asfalto. Esto resultó ventajoso para la empresa de autobuses cuya estación está situada cerca del paso a nivel de Beresford Road, ya que los autobuses deben detenerse por completo en los pasos a nivel no controlados incluso si la línea ferroviaria está en desuso. La parada ya no es necesaria ahora que se ha eliminado el paso a nivel.
El 7 de febrero de 2009, la mayoría de los puentes de caballete que formaban parte importante del viaducto que cruzaba el río Yarra y sus llanuras aluviales fueron destruidos en los incendios forestales del Sábado Negro .
La línea de Healesville ofrecía servicios de pasajeros y de carga. Los servicios de pasajeros generalmente funcionaban como un servicio de enlace entre las estaciones de Lilydale y Healesville . Los servicios de carga transportaban madera local, ganado y productos lácteos. Los primeros trenes que circulaban por la línea incluían un "tren mixto de leche y pasajeros" diario por la tarde y un solo tren de leche los domingos.
Antes de que la electrificación llegara a Lilydale en noviembre de 1925, la línea funcionaba con locomotoras "A2". Después de esa fecha, los trenes de pasajeros de las líneas de Healesville y Warburton funcionaban con dos vagones de motor eléctrico desde Melbourne hasta Lilydale, lugar en el que las locomotoras de vapor "K" o "D3" llevaban los vagones hasta Healesville y Warburton.
El 28 de octubre de 1957, el servicio de siete días a la semana a vapor fue reemplazado por un vagón de ferrocarril Walker de 153 hp que operaba cuatro servicios por día en cada sentido y tres los fines de semana. Antes de esto, los servicios se limitaban a tres servicios en cada sentido los días de semana y dos en cada sentido los fines de semana. El 21 de abril de 1958, el Departamento de Educación de Victoria subvencionó los trenes escolares que utilizaban un vagón de ferrocarril Walker. Este servicio de vagón de ferrocarril se cruzó con otros servicios en Yarra Glen hasta 1972.
Los servicios a Healesville partían principalmente de Lilydale . Durante la existencia de la línea, muchas locomotoras de vapor y diésel y vagones de ferrocarril funcionaron en la línea de Healesville.
En 1913 se permitieron todas las clases de locomotoras en la línea; sin embargo en 1918 se permitieron todas las clases excepto la clase C.
En el momento del cierre de la línea, el DERM (motor diésel-eléctrico para raíles) solo podía circular a una velocidad máxima de 30 km/h y no se permitían trenes de pasajeros arrastrados por locomotoras. Solo los trenes diésel de la clase "Y" podían transportar mercancías debido al deterioro de las condiciones de la vía, lo que provocó el descarrilamiento de la T401 el 5 de agosto de 1980.
Actualmente, el ferrocarril Yarra Valley Railway opera un motor ferroviario Walker desde Healesville hasta la bodega Tarrawarra , cruzando el río Watts, bajo el puente de Donovan's Road y a través del túnel.
Existen planes para mejorar la línea de Healesville a Tarrawarra hasta alcanzar un nivel adecuado para el funcionamiento de locomotoras ferroviarias , y otros objetivos son la reconstrucción hasta Yarra Glen. Se están realizando obras para restaurar la vía desde Yarra Glen hasta Healesville tras la pérdida de 13 puentes el Sábado Negro de 2009.
Las operaciones del tren motorizado han comenzado con el tren motorizado Walker RM22 de 153 hp restaurado, que recibió la acreditación para operar un tren de pasajeros en la línea a partir del 5 de marzo de 2010. Realizó su primer recorrido de pasajeros pago desde su restauración el 7 de marzo y los asientos se subastaron en individuales, dobles y triples a los expositores de la muestra de trenes en miniatura.
El ferrocarril turístico cuenta con varias locomotoras, incluidas dos máquinas de vapor clase J de Victorian Railways , una locomotora diésel-eléctrica clase T, una locomotora diésel-hidráulica clase W, una locomotora diésel clase Y, un motor Walker Rail de 153 hp y un motor ferroviario diésel eléctrico (DERM).
Se está construyendo progresivamente un sendero ferroviario llamado Yarra Valley Trail a lo largo de toda la alineación en desuso de la línea, incluida la reconstrucción de puentes. Entre Yarra Glen y Healesville , el sendero correrá paralelo a la vía. También se propusieron conexiones futuras para unir Healesville con los senderos ferroviarios de Warburton y formar un circuito. La Etapa 1A del sendero ferroviario se inauguró entre Lilydale y Yering en febrero de 2020. [5]