El Heinkel HeS 1 (HeS - Heinkel Strahltriebwerke) fue el primer motor a reacción de Alemania, un elemento de prueba estacionario que funcionaba con hidrógeno .
En 1933, Hans von Ohain escribió su tesis doctoral en la Universidad de Göttingen sobre un micrófono óptico que pudiera utilizarse para grabar sonido directamente en película. Siemens compró la patente por 3.500 RM, una suma elevada.
Ohain utilizó el dinero para invertir en su verdadero interés, la turbina de gas . En 1934, von Ohain contrató a su mecánico, Max Hahn, para que construyera un prototipo de su concepto. Más tarde conocido como el "motor de garaje", se quemó rápidamente debido al uso de metales de baja temperatura. Sin embargo, tuvo éxito y despertó el interés de su profesor, Robert Pohl.
En febrero de 1936, Pohl escribió a Ernst Heinkel en nombre de von Ohain, contándole sobre el diseño y sus posibilidades. Heinkel organizó una reunión en la que sus ingenieros pudieron interrogar a von Ohain durante horas, durante las cuales afirmó rotundamente que el actual "motor de garaje" nunca funcionaría, pero que no había nada malo en el concepto en su conjunto. Los ingenieros quedaron convencidos y, en abril, von Ohain y Hahn se instalaron en las instalaciones de Heinkel en el aeródromo de Marienehe, a las afueras de Rostock , Alemania , en Warnemünde .
Una vez trasladado, se realizó un estudio del flujo de aire en el motor y se realizaron varias mejoras durante un período de dos meses. Mucho más satisfechos con los resultados, decidieron producir un motor completamente nuevo que incorporara todos estos cambios y funcionara con gas hidrógeno . El Heinkel-Strahltriebwerk 1 (HeS 1), que en alemán significa Heinkel Jet Engine 1 , se construyó seleccionando a mano a algunos de los mejores maquinistas de la empresa, para gran disgusto de los supervisores del taller. Hahn, mientras tanto, trabajó en el problema de la combustión, un área en la que tenía cierta experiencia.
El motor era extremadamente simple, hecho en gran parte de chapa metálica. La construcción comenzó a fines del verano de 1936 y se completó en marzo de 1937. El primer vuelo tuvo lugar en septiembre de 1937. Aunque el motor nunca estuvo pensado para ser un diseño de calidad de vuelo, demostró sin lugar a dudas que el concepto básico era viable.
Mientras continuaba el trabajo en el HeS 1, el equipo ya había pasado al diseño de un modelo con calidad de vuelo, el HeS 3 .