Magdeburg Hauptbahnhof (en alemán, estación principal de Magdeburgo, a veces traducido como Estación Central de Magdeburgo ) es la principal estación de tren de la ciudad de Magdeburgo, en la parte norte del estado alemán de Sajonia-Anhalt .
La estación es la estación principal de Magdeburgo y, junto con la estación central de Halle , el centro del transporte ferroviario de larga distancia de Sajonia-Anhalt. Además, está conectada con la red de trenes de cercanías de Magdeburgo y con la red ferroviaria regional HarzElbeExpress .
La estación central actual se construyó en el solar que ocupaba el lado oeste de la antigua fortaleza de Magdeburgo. Entre 1839 y 1849, varias compañías ferroviarias competidoras habían construido líneas hasta Magdeburgo, cada una con sus propias estaciones. Estas se construyeron en la orilla oeste del río Elba , sobre terrenos ganados al mar. Con la creciente industrialización y la creciente importancia de Magdeburgo, aumentó la necesidad de espacio en las estaciones. Sin embargo, al principio no era posible construir una estación central.
Como las instalaciones ferroviarias existentes en Magdeburgo se volvían cada vez más inadecuadas, la construcción de una estación central se hizo más urgente. Tanto la ciudad de Magdeburgo como varias compañías ferroviarias llevaron a cabo largas negociaciones con los militares con el objetivo de comprar los terrenos de la fortaleza en desuso. En 1870, tres compañías ferroviarias, la de Berlín-Potsdam-Magdeburgo , la de Magdeburgo-Halberstadt y la de Magdeburgo-Leipzig finalmente llegaron a un acuerdo para comprar las 33 hectáreas de las fortificaciones al estado de Prusia . [5]
La primera piedra de la nueva estación de Magdeburgo se colocó en 1870. Las empresas implicadas fueron la línea Berlín-Potsdam-Magdeburgo, la línea Magdeburgo-Halberstadt, ambas muy afectadas por los estrechos espacios de las estaciones a orillas del Elba, y por último, la línea Magdeburgo-Leipzig, que se vio menos afectada por su infraestructura existente.
Las empresas construyeron dos edificios de entrada. El edificio de la entrada oriental, construido al estilo de un palacio toscano por la empresa de ferrocarril Magdeburgo-Leipzig entre 1872 y 1882, está revestido de piedra arenisca de Königslutter . El edificio de la entrada occidental fue construido por la empresa de ferrocarril Berlín-Potsdam-Magdeburgo y se compartía con la empresa de ferrocarril Magdeburgo-Halberstadt. A diferencia del edificio oriental, para la fachada norte del edificio occidental se utilizó piedra arenisca de Nebra , cuyos muros estaban hechos de ladrillos revestidos de piedra. Ambos edificios tenían la misma longitud y estaban conectados entre sí por túneles separados para pasajeros y equipaje.
El 15 de mayo de 1873 circuló el primer tren entre la nueva estación y la ciudad de Burg . La inauguración oficial tuvo lugar el 18 de agosto de 1873. Las obras continuaron hasta 1893. Además de la estación de pasajeros, también había amplias instalaciones para el transporte de mercancías.
El 1 de julio de 1923, el primer tren eléctrico circuló entre Zerbst y Magdeburg Hauptbahnhof. La electrificación había comenzado en 1910, pero se vio interrumpida por la Primera Guerra Mundial . A partir del 7 de octubre de 1934, también circularon trenes eléctricos hasta Halle.
Como edificio de infraestructuras, la estación central fue objeto de intensos bombardeos durante la Segunda Guerra Mundial. El 16 de enero de 1945, la estación fue alcanzada por un duro ataque aéreo sobre la ciudad. El edificio occidental de la estación quedó completamente destruido y nunca fue reconstruido, mientras que el edificio de la entrada oriental sufrió graves daños y los pasillos de los andenes se derrumbaron parcialmente. Las vías quedaron sembradas de cráteres de bombas y las casetas de señales quedaron parcialmente destruidas por los bombardeos.
A finales de marzo de 1946, se terminó de restaurar la electrificación de las redes ferroviarias en la zona de ocupación soviética . Las autoridades militares soviéticas exigieron entonces que se retiraran las líneas aéreas y se entregara el material rodante eléctrico como compensación a la Unión Soviética, que había sido devuelto parcialmente a principios de los años 50 cuando necesitaba ser reparado. La red ferroviaria se electrificó por tercera vez y el funcionamiento de los trenes eléctricos se reanudó en 1956. La reconstrucción de la estación principal comenzó en 1946, pero se prescindió de los vestíbulos de los andenes.
En 1974 se creó el S-Bahn de Magdeburgo. En 1984 se realizaron reformas más importantes. Tras la reunificación alemana en 1992, se alargaron los andenes para permitir la circulación del Intercity-Express . En 2003 se amplió el túnel peatonal para conectar los distintos andenes con una entrada en el lado oeste de la estación. La estación se modernizó de nuevo entre 2008 y 2015 con un coste de unos 300 millones de euros.
Los siguientes servicios paran actualmente en la estación: [6]
