La estación de botes salvavidas de Hastings está ubicada en The Stade , en la ciudad de Hastings , en East Sussex .
En 1835 se instaló aquí por primera vez un bote salvavidas, pero tras un período de decadencia, el bote ya no era apto para ese fin. En 1858, la Royal National Lifeboat Institution (RNLI) inauguró una nueva estación. [1]
La estación opera actualmente el bote salvavidas para todo clima de clase Shannon , 13-28 Richard y Caroline Colton (ON 1335), lanzado desde la playa utilizando el sistema de lanzamiento y recuperación de Shannon , y un bote salvavidas costero de clase D (IB1) , Richard Francis (D-835). [2]
La pérdida de un barco de la Guardia Costera y seis tripulantes en 1834 dio lugar a la creación de un fondo local, que recaudó 81 libras, y en 1835 se proporcionó un bote salvavidas, construido localmente por Thwaite y Winter. No hay registros de ningún servicio y, en 1851, el bote se consideró no apto. [1]
La pérdida de otro barco y tripulación frente a Hastings en octubre de 1857 impulsó a los residentes locales a presentar una solicitud al RNLI para que se colocara un bote salvavidas en Hastings. Esto se aceptó y se realizó un pedido a Forrestt de Limehouse, Londres, para construir un bote salvavidas autoadrizable de 30 pies, con un costo de £ 161. Se encargó un carruaje y se encargó un nuevo cobertizo para botes en Rock-a-Nore , construido por el constructor local Edwin Harman, con un costo de £ 137 10s. Todos los costos fueron financiados localmente. [3]
El bote salvavidas llegó a Hastings el lunes 5 de abril de 1858, junto con un carruaje y su equipo, todo transportado gratuitamente por la London, Brighton and South Coast Railway Company . Fue arrastrado en su carruaje por un tiro de caballos y desfiló por las calles de Hastings y St Leonards-on-Sea hasta el cobertizo para botes, donde el alcalde lo bautizó como Victoria . El Sr. TS Hyde fue nombrado secretario honorario y Charles Picknell, timonel. [3]
El Victoria sólo sirvió en Hastings durante 5 años, ya que se consideró que era demasiado pequeño para las condiciones en las que se encontraba. En 1863, fue transferido a Palling en Norfolk , donde sirvió durante los siguientes 18 años. A Hastings se le proporcionó un bote de reemplazo sin nombre, anteriormente un bote autoadrizable de 30 pies y 10 remos estacionado en Kingstown (Dún Laoghaire) . Forrestt lo modificó para Hastings y lo amplió a 36 pies y 4 pulgadas (12 remos), llegando el 7 de agosto de 1863, y nuevamente transportado sin cargo por la London, Brighton and South Coast Railway Company. En 1867, fue nombrado Ellen Goodman en reconocimiento al legado de la señorita E. Goodman, de Eversholt, Bedfordshire. [3]
En su último servicio en Hastings, el Ellen Goodman fue botado el 18 de febrero de 1879 para ayudar a la goleta Apollo , que se dirigía de Londres (Reino Unido) a Cette ( Hérault ) (Francia) con un cargamento de pasas de Corinto. Cinco tripulantes fueron rescatados cuando encalló y naufragó cerca de Rock-a-Nore. [4]
Hastings fue una de las primeras estaciones en recibir uno de los pequeños botes salvavidas costeros rápidos de clase D (RFD PB16) (D-21) en 1964. Como era común en ese momento, el uso del bote costero era estacional, y así siguió una sucesión de botes cada año hasta que uno se puso en servicio de forma permanente en 1975, un clase D (Zodiac III) (D-226). [2]
En 1989, se le asignó a la estación un nuevo bote salvavidas de la clase Mersey. Se financió con legados del Dr. William Murphy y la Sra. Dorothy Kellet, y con una promoción especial organizada por Sealink British Ferries , con un coste de 498.625 libras esterlinas. En una ceremonia celebrada el 21 de septiembre de 1989, SAR el Duque de Kent, presidente del RNLI, lo bautizó con el nombre de 12-002 Sealink Endeavour (ON 1125). [1]
En 2015, el RNLI recibió los objetos más valiosos que jamás se le hayan dejado a la Institución en un solo legado. En un legado extraordinario, el RNLI recibió dos raros automóviles Ferrari del patrimonio del difunto empresario Richard Colton. Ambos fueron enviados a subasta:
Esto ha financiado dos botes salvavidas de la clase Shannon , el primero de los cuales fue asignado a Hastings en 2018, el 13-28 Richard y Caroline Colton (ON 1335). [5]
En 2018, el fotógrafo Jack Lowe tomó imágenes del bote salvavidas y de la tripulación en la estación de botes salvavidas de Hastings con su cámara de cristal de estilo eduardiano. Una imagen de Sloane Phillips, segundo timonel adjunto, se ha incorporado a la colección del Museo Marítimo Real de Greenwich. [6]
El 31 de marzo de 1943, el bote salvavidas Cyril and Lilian Bishop (ON 740) de Hastings fue llamado para ayudar al arrastrero de Su Majestad Caulonia , que estaba varado frente a Jury's Gap, a 10 millas al este de Hastings, en un vendaval de OSO, con mares agitados y fuerte oleaje. Después de las obras de defensa, hubo que retirar todo tipo de obstáculos de la playa. El bote salvavidas acabó yendo a la playa justo cuando una enorme ola lo golpeó y el bote fue arrojado de nuevo a la playa. Finalmente, el bote fue botado y llegó al Caulonia . 17 hombres ya se habían marchado en una balsa salvavidas. Con restos por todas partes, el timonel Muggeridge consiguió acercar el bote salvavidas al costado durante 30 minutos mientras se rescataba a los siete tripulantes restantes. Por este servicio, el timonel John Muggeridge y el mecánico de motores William Hilder recibieron la medalla de bronce de la RNLI . Sólo unos días después del rescate, Muggeridge murió cuando su barco pesquero chocó contra una mina marina , y Hilder murió en un ataque aéreo dos meses después. [3]
Los siguientes son premios otorgados en Hastings [1] [7]