Harry Curtis Stonecipher (nacido el 16 de mayo de 1936) es un ejecutivo de negocios estadounidense que fue presidente y director ejecutivo de las compañías aeroespaciales estadounidenses : Sundstrand , McDonnell Douglas y The Boeing Company . A Stonecipher se le atribuye ampliamente el aparente resurgimiento de Boeing después de los escándalos de compras gubernamentales. Sin embargo, su mandato también incluyó decisiones importantes para cambiar el proceso de diseño y abastecimiento de Boeing para el nuevo avión de pasajeros 787. Estas decisiones más tarde demostraron ser desastrosas a nivel organizativo y financiero para la empresa. Stonecipher se vio obligado a dimitir de Boeing tras la revelación de un romance con una subordinada, en violación del Código de Conducta de Boeing. [2]
Stonecipher nació en Robbins, Tennessee . [3]
En 1958 se graduó como Licenciado en Ciencias en Física en el Instituto Politécnico de Tennessee . En mayo de 2002, Stonecipher recibió un Doctorado Honoris Causa en Ciencias de la Universidad de Washington en St. Louis . [1]
Stonecipher comenzó su carrera en la División Allison de General Motors , donde trabajó como técnico de laboratorio y fue influenciado por Jack Welch . [4]
En 1960 se incorporó a la división de motores grandes de General Electric y comenzó a ascender de puesto. En 1979 se convirtió en vicepresidente de GE y, en 1984, en jefe de división.
En 1984 se fue a Sundstrand , donde se convirtió en presidente y director ejecutivo en 1989. [3]
En septiembre de 1994, Stonecipher fue elegido presidente y director ejecutivo de McDonnell Douglas , cargo que ocupó hasta su fusión con Boeing en 1997. Durante este período se convirtió en una figura mucho más pública e incluso comenzó a presentar el informe de video trimestral de la empresa. Permaneció en el directorio después de la finalización exitosa de esa transacción, desempeñándose como presidente y director de operaciones de la entidad fusionada. En 2001, fue elegido vicepresidente y se retiró como presidente y director de operaciones al año siguiente, mientras continuaba desempeñándose en el directorio como vicepresidente. [3]
Stonecipher salió de su retiro para dirigir Boeing, tras la dimisión del presidente y director ejecutivo Phil Condit en diciembre de 2003 a causa de varios escándalos. Estos escándalos giraban en torno a acusaciones de robo de documentos a competidores y la contratación de un funcionario de adquisiciones del gobierno que en ese momento estaba involucrado en el contrato del KC-767 de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Stonecipher asumió los títulos de presidente y director ejecutivo, lo que no se consideró un nombramiento interino ya que no se inició la búsqueda de un nuevo director ejecutivo, mientras que Lewis Platt se convirtió en presidente no ejecutivo del consejo de administración. [5]
Bajo la dirección de Stonecipher, la Fuerza Aérea levantó una suspensión de 20 meses del Grupo de Sistemas de Lanzamiento de Boeing, que había estado involucrado en uno de los escándalos, lo que les permitió volver a pujar por contratos del Pentágono. [6] También supervisó el lanzamiento del Boeing 787 Dreamliner para desafiar a Airbus . [7] Aunque no eran totalmente evidentes en ese momento, los resultados de los principales cambios en el diseño, el abastecimiento y la financiación del programa de aviones de Boeing realizados durante los mandatos de Stonecipher y Condit resultarían desastrosos más tarde. [8] [9] Las acciones de la empresa cotizaron hasta 58,74 dólares en 2005, un 54 por ciento más durante su mandato. [10] Sin embargo, las decisiones de subcontratación y desinversión tomadas 20 años antes siguen causando graves problemas a Boeing en 2023. [11] [12]
Después de la fusión, los ejecutivos de McDonnell se hicieron cargo de la entidad combinada, y fue la gestión financiera de McDonnell, bajo Stonecipher, la que prevaleció. "McDonnell Douglas compró Boeing con el dinero de Boeing", fue una broma que se escuchó en Seattle. Se dijo que Stonecipher se refería a los ingenieros de la compañía como "arrogantes". [13] Stonecipher presentó su renuncia a pedido de la Junta Directiva de Boeing el 6 de marzo de 2005, después de que una investigación interna revelara una relación consensual con la ejecutiva de Boeing Debra Peabody. La investigación encontró que las operaciones comerciales de Boeing no se vieron afectadas, que la carrera y la compensación de Peabody no se vieron influenciadas y que no hubo un uso indebido de los gastos o la propiedad de la empresa. No obstante, la junta directiva decidió que habría "tolerancia cero en las violaciones de la ética". [14] Su esposa de 50 años, Joan Stonecipher, solicitó el divorcio pocos días después de que se hiciera pública la noticia de su romance. [15] Stonecipher fue sucedido como presidente y director ejecutivo de manera interina por el director financiero James A. Bell , hasta que el miembro de la junta directiva James McNerney fue contratado a tiempo completo. [16]
En 1955, a los 18 años, Stonecipher se casó con Joan en Rossville, Georgia . Stonecipher y su esposa tienen dos hijos. [17] [18]
En 1995, Stonecipher y su esposa Joan celebraron su 40º aniversario de bodas en Chicago con amigos. [17]
En 2005, después de que se conociera la noticia del romance de Stonecipher con un ejecutivo de Boeing, su esposa Joan solicitó el divorcio. [17] [18]
Posteriormente, Stonecipher se casó con Debra Peabody. [19] Debra Stonecipher compró la histórica Casa Moubray en Edimburgo . [20]