La serie de motocicletas Harley-Davidson Street fue anunciada por Harley-Davidson en el show EICMA 2013 en Milán para su introducción en 2014, los primeros modelos completamente nuevos de Harley en 13 años, [1] [3] incluida la primera motocicleta liviana de Harley desde la Sprint de 1974. [6] La 750 está impulsada por una versión de 749 cc de cilindrada del motor Revolution SOHC V-twin de 60° de Harley , refrigerado por agua, denominado Revolution X. La Street 500 tiene un motor de 494 cc con un diámetro más pequeño, pero por lo demás es idéntica. [1] La producción para la venta en Estados Unidos y Canadá se realiza en las instalaciones de Harley en Kansas City; la producción para el resto del mundo, incluidos los motores, se realiza en la subsidiaria de Harley-Davidson India en Bawal con componentes autóctonos. [3] [7] Las motos de la serie Street se posicionan como los modelos de nivel de entrada de Harley, con un precio que es el más bajo de la línea estadounidense de Harley en más de $ 1200.
Para 2017, Harley lanzó la Street Rod basada en el modelo 750 Street. Este nuevo modelo introdujo nuevas características como un motor Revolution X de mayor potencia de 68,4 hp (51,0 kW) a 8750 rpm y 47,2 lb⋅ft (64,0 N⋅m) a 4000 rpm, horquillas delanteras invertidas de 43 mm y amortiguadores traseros con depósito piggyback, manillares estilo drag y ruedas de 17 pulgadas. [8] El nuevo modelo, que respondía a los comentarios del mercado que exigían un estándar deportivo, estaba destinado a competir con motos como la Yamaha FZ-07 y la FZ-09 .
La Street 500 reemplazó a la Buell Blast en el programa de entrenamiento de motociclistas de Harley-Davidson . [5]
Las especulaciones sobre la " subcontratación " por parte de Harley de la producción de modelos de 500 y 750 cc (llamados de pequeña cilindrada en la prensa estadounidense [9] ) a la India comenzaron al menos ya en 2011, junto con duras críticas de que al no ofrecer allí motos más pequeñas, Harley "no entiende los mercados emergentes". [10]
El New York Times también opinó que la tendencia de Harley hacia una cilindrada media se hacía eco de la de otros fabricantes para el mundo en desarrollo.
El tamaño medio se está convirtiendo en un punto de convergencia. Las motocicletas para uso diario son cada vez más grandes y complejas; en la dirección opuesta, Harley-Davidson presentó recientemente sus modelos más ligeros Street 500 y Street 750.
— Samanth Subramanian, The New York Times , 3 de enero de 2014 [11]
Citas
Fuentes
Con un precio de Rs.4,10 lakh... Street 750 será por lejos su modelo más barato en India ya que una motocicleta Harley-Davidson ahora cuesta al menos Rs.9 lakh.
La Street 750 viene con una distancia entre ejes de 1511 mm típica de una cruiser y sienta a los conductores en una comodidad de sillón...
