Los dragaminas de la clase Racecourse fueron 32 barcos entregados a la Marina Real Británica durante la Primera Guerra Mundial . Se construyeron según dos diseños relacionados como balandras de rueda de paletas para la limpieza de minas costeras en el marco del Programa de Guerra de Emergencia. Los buques eran barcos de navegación razonables, pero perdían mucha velocidad en mar abierto cuando las cajas de paletas tendían a obstruirse con agua. La clase también se conoce ampliamente como clase Ascot y clase Ascot mejorada .
Diseño inicial
Al comienzo de la Primera Guerra Mundial, pronto se hizo evidente que se necesitaría un gran número de dragaminas para mantener las rutas de navegación costera libres de minas navales que eran colocadas por la noche por los rápidos minadores alemanes. Inicialmente, se utilizaron arrastreros requisados para la tarea, pero tenían un calado demasiado profundo para operar en algunas áreas y podían ser demasiado lentos para cortar los cables de amarre de las minas. A fines de 1914, el Almirantazgo contrató una serie de barcos de vapor de ruedas que se construyeron para transportar turistas a los centros turísticos costeros o en cruceros de placer. Eran significativamente más rápidos que los arrastreros y tenían un calado menor. Aunque no podían operar en mares agitados, se consideró que eran la mejor solución al problema y se emitió un requisito para una clase construida específicamente para ese fin basada en el PS Glen Usk, un vapor de recreo de Bristol. Debido a su tamaño y simplicidad, podrían construirse en pequeños astilleros sin afectar la producción de buques de guerra más grandes. [1]
El diseño original fue obra de la empresa constructora naval Ailsa . Los barcos se terminaron de construir entre abril y octubre de 1916. Las fechas de botadura se muestran a continuación.
HMS Ascot : enero de 1916, Ailsa SB Co, primero de su clase y también el último barco que se perdió en la Primera Guerra Mundial.
HMS Atherstone : enero de 1916, Ailsa SB Co. Convertido para uso de pasajeros en 1929 como PS Queen of Kent . Convertido nuevamente a dragaminas en 1939. [2]
HMS Ludlow: Condado de Goole, perdido en la Primera Guerra Mundial.
HMS Melton : marzo de 1916, Hamilton. Originalmente equipado para transportar hidroaviones. Convertido para uso de pasajeros en 1929 como PS Queen of Thanet . Convertido nuevamente a dragaminas en 1940; sirvió en la evacuación de Dunkerque y en el desembarco de Normandía . [2]
HMS Plumpton : McMillan, perdido en la Primera Guerra Mundial.
HMS Pontefract: junio de 1916, Murdoch & Murray
HMS Redcar: Compañía Dyer de Ayrshire, perdida en la Primera Guerra Mundial.
HMS Sandown: julio de 1916, Dunlop, Bremner
HMS Totnes: mayo de 1916, McMillan
En este tipo el mástil de proa está colocado delante de los puentes de proa y tiene grúas a lo largo de la segunda chimenea.
Tipo de hipódromo mejorado
Estos dragaminas de paletas fueron diseñados por el Almirantazgo , adaptados del diseño de la Compañía Ailsa para el primer modelo. Se completaron entre enero y junio de 1918. Todos fueron construidos bajo el Programa de Guerra de Emergencia.
HMS Banbury: diciembre de 1917, Compañía Ailsa SB.
HMS Harpenden: febrero de 1918, Compañía Ailsa SB.
HMS Hexham: diciembre de 1917, Clyde SB Co.
HMS Lanark: diciembre de 1917, Fleming & Ferguson
HMS Lewes: marzo de 1918, Fleming & Ferguson
HMS Shincliffe: enero de 1918, Dunlop, Bremner
HMS Shirley: Dunlop, Bremner. Vendido como transbordador, 1919.
HMS Wetherby: marzo de 1918, Murdoch y Murray.
El mástil de proa de este tipo está escalonado a través de la caseta de navegación, hay dos ventiladores altos detrás de la chimenea de proa y no hay grúas a través de la segunda chimenea.
Notas y referencias
^ Crossley, Jim (5 de octubre de 2011). "3. La colocación de minas alemana y la respuesta británica". La amenaza oculta: minas y reservas de barrido de minas en la Primera Guerra Mundial . Barnsley: Pen & Sword Maritime. ISBN 978-1848842724.
^ ab Plummer, Russell (1995). Barcos de vapor en la guerra, 1939-1945 . GMS Enterprises. pág. 12. ISBN1-870384-39-3.
Enlaces externos
La historia del HMS Newbury
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