El HSC Superexpress es un catamarán perforador de olas de 91 metros (299 pies) construido por Incat , propiedad de Golden Star Ferries y fletado a Viking Line . Durante su viaje de entrega el 9 de junio de 1998, como Cataluña , estableció el récord de velocidad más rápida en dirección este del Atlántico , que anteriormente ostentaba otra nave Incat, el Hoverspeed Great Britain . Hizo el recorrido de 5.029 km (3.125 millas) desde Manhattan , EE. UU. hasta Tarifa, España, en 3 días, 7 horas y 54 minutos, viajando a una velocidad promedio de 38,877 nudos (72,000 km/h; 44,739 mph).
Durante ese mismo viaje, el barco se convirtió en el primer barco de pasajeros en cubrir 1.600 km (1.000 millas) o más en un período de 24 horas. Al recorrer 1.018 millas náuticas (1.885 km) en un día, superando las 868 millas (1.397 km). récord establecido por SS United States en 1952. Seis semanas después, la embarcación hermana HSC Fjord Cat tomó el récord.
En enero de 2016, P&O Ferries anunció que pondrían fin al servicio Larne-Troon proporcionado por HSC Express, lo que puso fin a 25 años de servicio rápido entre Irlanda del Norte y Escocia.
Tras su travesía récord del Océano Atlántico , el barco cambió de nombre a Cataluña L y entró en servicio con Buquebus entre Barcelona y Palma de Mallorca y posteriormente entre Ceuta , Málaga y Algeciras .
En 2000 fue fletado a P&O Portsmouth para el servicio entre Portsmouth y Cherbourg reemplazando al más pequeño Superstar Express y adoptó el nombre comercial Portsmouth Express aunque su nombre oficial siguió siendo Cataluña . [3] Su primera temporada como Portsmouth Express se vio empañada por una serie de problemas técnicos graves que en un momento provocaron que el Superstar Express regresara a la ruta desde P&O Irish Sea . [4] El barco operó con P&O Portsmouth durante las temporadas de verano de 2000, 2001 y 2002 y regresó a Buquebus durante el resto del año; en cada temporada de verano en la ruta de Cherburgo, el barco experimentó una serie de problemas técnicos que a menudo resultaron en la Buque que funciona con tres o menos de sus cuatro motores. [5] En 2002, el nombre comercial del barco se convirtió en Express después de que P&O Portsmouth se convirtiera en parte de P&O Ferries . En 2004, el barco pasó a llamarse oficialmente Express, pero su nombre comercial se convirtió en Cherbourg Express para diferenciar el servicio del Caen Express que P&O inició ese año. En septiembre de 2004, el barco completó su último viaje Portsmouth-Cherbourg y fue atracado en A&P Birkenhead . [6]
En 2005, su contrato fue transferido a P&O Irish Sea y el barco reemplazó una vez más al Superstar Express . [7] Antes de ingresar al servicio con P&O Irish Sea, se eliminó el Club Lounge y se instalaron asientos estándar y el Club Bar pasó a llamarse P&O's Harbour Coffee Company. La gran tienda se dividió en un punto de venta más pequeño, una zona de juegos, un tranquilo salón y el bar "Poets". Express navegó con P&O Irish Sea en las rutas entre Troon / Cairnryan , Escocia y Larne , Irlanda del Norte . En 2010, comenzó a operar viajes desde Larne a Douglas en nombre de Isle of Man Steam Packet Company durante la temporada TT de la Isla de Man . Saliendo de Larne a las 23:59 - llegada a Douglas a las 2:44, salida de Douglas - 03:00 - llegada a Larne - 05:45. Al hacerlo, lo han adaptado al horario normal en las rutas Larne - Cairnryan y Larne - Troon. [8] [9]
En 2013, Express recibió una remodelación interior de £ 500 000 [10] [11] que incluyó la restauración del Club Lounge que se eliminó cuando el barco se trasladó al Mar de Irlanda. Desde 2013, Express ya no realiza un viaje de ida y vuelta entre Larne y Cairnryan, sino que opera dos viajes de ida y vuelta entre el puerto de Larne y Troon . El contrato Express no se renovó después de la temporada de verano que finalizó en septiembre de 2015 y se cree que se dirigirá a una ruta escandinava el próximo año. Actualmente está internada en Helsingborg (febrero de 2016). Su librea de P&O ya ha sido pintada. P&O anunció el 13 de enero de 2016 que el servicio Troon-Larne cerraría con efecto inmediato. [12]
Express es uno de los cuatro catamaranes rompeolas de 91 metros construidos por Incat , pero se diferencia de los otros tres por su salón adicional y su gran ventana panorámica sobre la popa. El puente del Express y otras naves Incat de 91 metros es muy similar a la nave Incat de 81 metros Hull 038-Rapide, Hull 040-Stena Lynx 3, Hull 041-Diamant