El HNoMS Honningsvåg fue un arrastrero naval que sirvió durante la Segunda Guerra Mundial como patrullero en la Marina Real Noruega . Fue botado en el puerto de Wesermünde en el Mar del Norte en Hannover , Alemania, en febrero de 1940 como arrastrero pesquero Malangen y fue capturado por milicianos noruegos en el puerto de Honningsvåg en el norte de Noruega durante su primer viaje de pesca al Mar de Barents . Habiendo participado en la defensa de Noruega en 1940, pasó el resto de los años de guerra patrullando el océano frente a Islandia . Fue dado de baja en 1946, vendido a una empresa pesquera civil en 1947 y desguazado en 1973. [3]
El Malangen fue botado en febrero de 1940 con la designación PG 550 para la empresa de arrastreros Norddeutsche Hochseefischerei AG. En ese momento de la guerra, la Kriegsmarine aún no había comenzado a requisar todos los arrastreros nuevos y el Malangen se utilizaba como un barco de pesca normal. [5]
El 27 de marzo de 1940, el Malangen partió de Wesermünde en su viaje inaugural hacia las zonas pesqueras del mar de Barents. Mientras operaba frente a Noruega, comenzó la invasión alemana de ese país . Mientras intentaba regresar a Alemania, el Malangen entró en el puerto de Honningsvåg, en el condado noruego de Finnmark , el 13 de abril. [6]
Cuando el arrastrero alemán entró en el pequeño puerto, fue abordado rápidamente por una unidad de guardia reclutada localmente dirigida por el løytnant (Teniente, Grado Subalterno) CA Carlsen y capturado antes de que la tripulación pudiera detonar las dos cargas de hundimiento que habían colocado en la sala de máquinas. Este fue el segundo arrastrero alemán que los fusileros de Honningsvåg capturaron; dos días antes habían tomado el control del München de "Nordsee" Deutsche Hochseefischerei AG. [5] [6] [7] [8] Los marineros alemanes fueron trasladados más tarde a un campo de prisioneros de guerra en la fortaleza de Vardøhus por el vapor noruego de 1.382 toneladas Nova, que llegó el 24 de abril. [6] [9] [10] Los marineros fueron trasladados en el Nova al campo de prisioneros de guerra de Skorpa en Troms el 13 de mayo de 1940 y liberados del cautiverio el 12 de junio, después de la capitulación noruega. [11] [12]
El 23 de abril de 1940, diez días después de la captura de Malangen , el fenrik (alférez) AET Plyhn de la Marina Real Noruega asumió el mando del arrastrero. Desde su captura, el barco había sido rebautizado como Honningsvåg en honor al puerto en el que fue capturado y tenía instalado un cañón de 47 mm. Su primera misión en servicio en Noruega fue navegar hacia el sur hasta la ciudad de Bodø en el condado de Nordland para recibir nuevas órdenes. [13]
Después de que el Honningsvåg llegara a Bodø, el comandante del distrito naval de allí estacionó el arrastrero en Sandnessjøen para misiones de patrulla local. Mientras estuvo estacionado en Sandnessjøen, el fenrik Plyhn fue ascendido a løytnant. [13] En abril y mayo de 1940, el Honningsvåg fue uno de los dos buques de guerra noruegos que patrullaban la costa sur de Helgeland , manteniendo a las fuerzas alemanas alejadas de las áreas costeras mientras avanzaban hacia el norte por la carretera nacional noruega 50 más hacia el interior en dirección a Narvik. El otro buque de guerra en la costa de Helgeland fue el vapor local requisado de 192 toneladas HNoMS Heilhorn [14] [15]
El 9 de mayo, el buque de transporte de tropas británico Royal Watch llegó a Bodø con una fuerza de 600 hombres dividida en dos compañías con el nombre en código Scissorforce para ayudar a bloquear el avance alemán hacia el norte desde Trondheim . El Honningsvåg , dos vapores costeros locales y tres barcos pesqueros fueron asignados para ayudar a desembarcar a las fuerzas británicas. En la mañana del 10 de mayo, todos los soldados británicos y su equipo habían sido llevados a tierra por los barcos noruegos. [13]
El 14 de mayo, el Honningsvåg fue enviado a Vefsnfjorden para ocuparse de un hidroavión bimotor alemán que estaba encallado en la costa cerca de Kvalnes en la isla de Alsta . Cuando el Honningsvåg llegó al lugar, la tripulación descubrió que, desde que el avión había aterrizado, una unidad de la milicia local había atacado a los alemanes, matando a uno y capturando a los otros dos miembros de la tripulación, uno de los cuales había resultado herido. Se descubrió que el hidroavión estaba cargado con latas de comida que probablemente estaban destinadas a las fuerzas alemanas rodeadas en Narvik . El Honningsvåg cargó las ametralladoras y la munición del avión, así como el cargamento de comida, y llevó a los aviadores alemanes con ella de regreso a Sandnessjøen. El alemán muerto fue entregado al Hospital de Sandnessjøen mientras que los dos prisioneros fueron puestos bajo custodia policial. El HNoMS Honningsvåg se dirigió a Dalsvåg en la isla de Dønna y estaba anclado allí cuando cinco bombarderos alemanes atacaron Sandnessjøen más tarde ese día. [13]
El 15 de mayo, un avión alemán realizó un aterrizaje de emergencia en el municipio de Alstahaug , donde fue abordado por una fuerza de milicia local. Después de que la tripulación alemana se negara a rendirse, los noruegos abrieron fuego, hiriendo a uno de los tripulantes y obligando a los cuatro aviadores a capitular. El alemán herido fue llevado al hospital de Sandnessjøen, mientras que los otros tres fueron llevados en un barco pesquero a un campo de prisioneros de guerra. [13]
Honningsvåg se vio envuelto en el episodio más tarde ese mismo día, cuando un Heinkel He 59 D-AKUK, un hidroavión ambulancia del Seenotflugkommando 1 (Comando de Emergencia Marítima 1) alemán, respondió a las llamadas de emergencia que la tripulación alemana derribada había hecho antes de ser capturada. En Alstahaug, el oficial alemán a cargo de la operación de rescate, Oberstleutnant Branger, fue informado por la población local de que la tripulación del avión alemán había sido trasladada y que había heridos y prisioneros alemanes en la cercana Sandnessjøen. [13]
Después de recibir disparos de fusil de los guardias armados en el accidente aéreo de Alstahaug, Branger decidió continuar hacia Sandnessjøen para liberar a los alemanes heridos que se encontraban allí retenidos. Aterrizaron en Sandnessjøen a las 17.30 horas, Branger y un suboficial se armaron y fueron al hospital, donde exigieron la liberación de los alemanes heridos que se encontraban allí retenidos. Aunque el médico jefe se negó a liberar a los alemanes, el comisario de policía de la cercana Nesna le ordenó que cumpliera con las demandas de los alemanes. Mientras los alemanes intentaban obtener la liberación de sus camaradas, Honningsvåg llegó a Sandnessjøen. Løytnant Plyhn se puso en contacto con el comandante del distrito en Bodø y recibió la orden de apoderarse del He 59 y capturar a los alemanes. El Oberstleutnant Branger y el Unteroffizier fueron los primeros en ser hechos prisioneros, mientras que los dos alemanes que permanecían con el hidroavión se negaron a moverse y permanecieron a bordo hasta que Plyhn se acercó a ellos solo y, tras disparar un tiro de advertencia, los tomó prisioneros. Los alemanes capturados fueron entregados a la policía. [16] El He 59 resultó imposible de sacar debido a la marea baja. Después de que los intentos de liberarlo dañaran los pontones y las alas sin posibilidad de reparación, fue remolcado hasta el Leirfjorden y se hundió el 18 de mayo. [16] [17]
El siguiente enfrentamiento con Honningsvåg se produjo cuatro días después, el 19 de mayo. El SS Albion, un pesquero de arrastre de 192 toneladas [18] capturado por los alemanes en Trondheim, había desembarcado 25 soldados alemanes en Rørvik el 18 de mayo y continuó hacia el norte con un cargamento de alimentos y otros suministros. [16] El cargamento estaba destinado a ser desembarcado en Mosjøen o Mo i Rana , para abastecer a las tropas de la 2.ª División de Montaña alemana que avanzaban hacia el norte en dirección a Narvik. La misión del Albion se produjo nueve días después de que los alemanes hubieran utilizado con éxito el buque de carga y pasajeros noruego Hurtigruten Nordnorge para desembarcar tropas en Hemnesberget el 10 de mayo y eludir las fuertes líneas defensivas aliadas en Nordland. Antes de que el Albion pudiera llegar a su destino, fue avistado por observadores civiles en el monte Sundsfjellet en Vik , quienes lo informaron a las autoridades noruegas. [19] El 19 de mayo, el comandante de Bodø ordenó al Honningsvåg y al Heilhorn que interceptaran y hundieran el barco de vapor armado operado por alemanes. En la tarde del 19 de mayo, los buques de guerra noruegos encontraron al Albion anclado en las islas Strømøyene, a unas 5 millas náuticas (9,3 km) al norte de Brønnøysund . Los lugareños en botes de remos se encontraron con los buques de guerra noruegos y les dijeron dónde encontrar al Albion . Después de que el Honningsvåg se hubiera acercado a menos de 1000 metros (3300 pies) y el Heilhorn a una distancia aún menor, los noruegos abrieron fuego alrededor de las 22:00 horas y hundieron al Albion . La tripulación alemana saltó por la borda, nadó hasta la orilla y fue rápidamente capturada por una unidad de milicia de voluntarios que esperaban de Brønnøysund y el municipio de Velfjord . De los diez alemanes que tripulaban el Albion, dos murieron y uno resultó herido. Los prisioneros y los cadáveres fueron entregados a Honningsvåg para su transporte a Sandnessjøen, donde llegaron en las primeras horas del 20 de mayo. Un piloto noruego también fue rescatado del barco hundido. Mientras el piloto noruego acompañaba a los buques de guerra de regreso a Bodø, los prisioneros alemanes fueron entregados a un destructor de la Marina Real que los barcos noruegos encontraron frente a Sandnessjøen. [16] [19] [20] El Albion fue el último barco alemán que rompió el bloqueo.para intentar abrirse paso a través de las zonas costeras bajo control noruego, mientras que partes de la costa de Helgeland permanecieron desocupadas hasta principios de junio. [19]
A medida que continuaba la campaña noruega y avanzaban los trabajos en el aeródromo alemán de Værnes , en el centro de Noruega , con la ayuda de unos 2.000 trabajadores colaboracionistas noruegos, los ataques de la Luftwaffe aumentaron en número e intensidad. [21]
El Honningsvåg sufrió su primer ataque el 20 de mayo, cuando fue ametrallado por un solo avión alemán mientras patrullaba en Ranafjorden, sin sufrir daños. Al día siguiente, el Sandnessjøen fue bombardeado mientras el Honningsvåg se encontraba cerca. Esta vez, también atacado con bombas, además de ametrallado, el Honningsvåg realizó maniobras evasivas y devolvió el fuego con sus dos ametralladoras antiaéreas . Sufrió daños menores por los impactos de las ametralladoras y tuvo su primera baja de la guerra cuando uno de sus artilleros resultó levemente herido. [16]
Los días siguientes se produjo un aumento constante de la actividad aérea alemana y el Honningsvåg fue bombardeado y ametrallado repetidamente. Gracias a sus hábiles maniobras y a sus buenos artilleros, el arrastrero evitó los impactos directos hasta que evacuó la zona el 24 de mayo. Al quedarse sin munición para ametralladoras y sufrir importantes fugas tras varias fallas por poco de bombas, el Honningsvåg navegó hacia Harstad , donde fue colocado en una grada para reparaciones. [2] [16]
Mientras se completaban las reparaciones en Honningsvåg , su comandante, løytnant Plyhn, estaba entre los oficiales navales noruegos que recibieron órdenes el 7 de junio de navegar con sus buques hacia el Reino Unido, ya que los aliados habían decidido evacuar Noruega en respuesta a la invasión alemana de Francia . [22] Inicialmente, las órdenes especificaban Shetland como la primera designación para los barcos de la Marina Real Noruega, pero después de las solicitudes británicas, esto se cambió a Tórshavn en las Islas Feroe , donde los comandantes noruegos debían comunicarse con las autoridades navales británicas allí para recibir señales de reconocimiento para identificarse durante su viaje posterior al Reino Unido. El Comando Naval Noruego en Tromsø también ordenó a los barcos navegar lo más al oeste posible para evitar los ataques aéreos alemanes. [23]
El Honningsvåg partió de Harstad el 7 de junio de 1940 para comenzar cinco años de exilio , abandonando la costa noruega en Fugløy y uniéndose al convoy aliado en dirección oeste el 10 de junio. El 12 de junio, ella y varios otros buques de guerra noruegos llegaron a Tórshavn. [16] [24] Cuando la Marina Real Noruega se reunió en el Reino Unido más tarde ese mes, su fuerza total era de 13 buques de guerra y cinco hidroaviones tripulados por 80 oficiales y 520 hombres. [25]
Después de su llegada al Reino Unido, el Honningsvåg fue sometido a una serie de reparaciones y fue rearmado con un cañón principal de 4 pulgadas (100 mm), un cañón automático Pomp-Pom de 2 libras , cuatro ametralladoras AA Colt Browning de 12,7 mm , 50 cargas de profundidad y un sistema de sonar Asdic Tipo 123A. [26]
Fue declarada lista para la guerra el 31 de agosto de 1940 y se unió al Grupo de Islandia de la RNoN el 6 de septiembre de 1940 [4] después de llegar a Reikiavik . [27] El Honningsvåg permaneció con el Grupo de Islandia durante la guerra, hasta el 16 de mayo de 1945. [4] El Grupo de Islandia, [28] [29] bajo el mando general del Almirante al mando del Comando de Islandia, [27] inicialmente consistía en el Honningsvåg , el HNoMS Fridtjof Nansen y el HNoMS Nordkapp , a los que luego se unieron más patrulleros noruegos. La misión de la unidad era patrullar la costa islandesa y las áreas del océano Ártico entre las islas de Islandia, Jan Mayen y Groenlandia . [27] Aunque el Grupo de Islandia había estado operativo desde agosto de 1940, el establecimiento oficial de la unidad solo se produjo en junio de 1941 cuando se puso en marcha una administración formal de la RNoN en Reikiavik. [30]
En noviembre de 1940, el Honningsvåg fue enviado en misión de rescate a la isla ártica noruega de Jan Mayen para recuperar a la tripulación naufragada del Fridtjof Nansen , que había chocado contra un arrecife submarino desconocido frente a la costa sur de la isla y se había hundido el 8 de noviembre. La tripulación del Fridtjof Nansen había logrado abandonar el barco en botes salvavidas y desembarcar en la cercana península de Eggøya en Jan Mayen, desde donde fueron recogidos por el Honningsvåg el 12 de noviembre y llevados de regreso a Islandia. [31] En abril de 1941, el Honningsvåg regresó a Jan Mayen para restablecer la estación meteorológica en la pequeña isla volcánica. [32] El Honningsvåg y los otros barcos del Grupo de Islandia regresaron regularmente a Jan Mayen con tripulaciones de reemplazo y suministros durante toda la guerra. [33] Durante la visita, la tripulación del Honningsvåg avistó los restos de dos hidroaviones alemanes Heinkel He 115 que habían naufragado durante un intento fallido en octubre de 1940 de establecer una base flotante de hidroaviones frente a la isla para realizar operaciones meteorológicas. [34]
Durante las patrullas y la escolta de convoyes en el estrecho de Dinamarca, el Honningsvåg y otros buques patrulleros noruegos como el Namsos , el Farsund y el Svolvær atacaron repetidamente a los submarinos alemanes . Estos ataques dieron lugar a numerosas afirmaciones no confirmadas de hundimientos de submarinos. [33] El 10 de noviembre de 1944, el convoy UR-142 del Reino Unido-Reikiavik [35] fue atacado por submarinos frente a la costa occidental de Islandia. El buque cisterna británico Shirvan [36] y el buque mercante islandés Godafoss [37] fueron torpedeados y hundidos por el U-300 . [38] En respuesta, el Honningsvåg y un buque de escolta de la Marina Real contraatacaron con cargas de profundidad, alegando un hundimiento después de escuchar una gran explosión submarina, ver manchas de petróleo en la superficie y perder el contacto con el Asdic. Tras el ataque, el Honningsvåg recogió a 25 supervivientes del Shirvan y el Godafoss . [33]
Tras regresar a Noruega en la segunda quincena de mayo de 1945, el Honningsvåg continuó en servicio naval hasta que fue dado de baja y transferido al Comando Naval de Trøndelag el 23 de agosto de 1946. Al año siguiente fue vendido a una compañía de arrastreros civiles en Kristiansund y fue reconvertido de nuevo a su función original como arrastrero pesquero. En 1973 fue vendido para desguace en Tjeldsund . [3]