El O 14 fue un submarino de la clase O 12 de la Marina Real de los Países Bajos que prestó servicio durante la Segunda Guerra Mundial . Fue construido por la Koninklijke Maatschappij De Schelde de Vlissingen [1] y entró en servicio activo el 4 de marzo de 1934.
Justo antes del inicio de la Segunda Guerra Mundial, el O 14 se encontraba en Curazao . Como los aliados no necesitaban que se estacionara allí un submarino holandés, el O 14 regresó a Europa. Con base en Inglaterra , realizó tareas de patrulla frente a las costas de Noruega , con el convoy Convoy HX 79 , y fue dado de baja en 1943 debido a la falta de motores de repuesto.
Poco después de entrar en servicio, el O 14 recibió la visita del Duque Enrique de Mecklemburgo-Schwerin y del Ministro de Defensa con motivo del 25º aniversario del Servicio Submarino de la Marina Real de los Países Bajos . En 1937, el O 14 viajó a Curazao con su buque gemelo el O 12 , y de nuevo en 1939, esta vez con su buque gemelo el O 13. [ 2]
Durante la invasión alemana de los Países Bajos en 1940, el O 14 estuvo estacionado en Curazao con su buque gemelo el O 15 , donde ambos estaban recibiendo mantenimiento. [2]
Las consultas entre las armadas holandesa y británica dieron como resultado la decisión de trasladar el O 14 y el O 15 a Europa, ya que no había necesidad de submarinos holandeses en el Caribe . Ambos barcos fueron vía Kingston , Bermudas y Halifax a Inglaterra. El O 14 se sometió a reparaciones en el Astillero Halifax en su armamento. Como faltaba agua destilada para las baterías del barco, el O 14 no pudo unirse al convoy HX 78, sino que tuvo que esperar hasta octubre de 1940, para el convoy HX 79. El 19 de octubre, una manada alemana atacó el convoy, que hundió 12 de los 45 barcos y dañó otro. El O 14 también fue atacado, pero los tres torpedos disparados al barco fallaron su objetivo. [2]
El 22 de octubre de 1940, el O 14 llegó a Rothesay, Bute , y junto con el O 9 y el O 10 fue utilizado como buque objetivo durante las pruebas con el sistema de sonar ASDIC . Desde el 22 de diciembre de 1940, el O 14 estuvo estacionado en Dundee , donde se realizaron tareas de mantenimiento y se reemplazaron las baterías. Hasta agosto de 1941, el O 14 volvió a servir como buque objetivo para las pruebas ASDIC en Scapa Flow . [2]
Desde el 8 de agosto de 1940 hasta enero de 1941, el O 14 patrulló la costa de Noruega sin poder atacar a ningún barco enemigo. En enero de 1942, el O 14 participó en la Operación Kitbag , donde se colocó a 15 millas náuticas (28 km; 17 mi) de la costa noruega y se utilizó como radiobaliza para los destructores en su camino hacia el fiordo de Hell, Noruega . A finales de enero y principios de febrero, el O 14 participó en la búsqueda infructuosa del acorazado alemán Tirpitz . Posteriormente, el O 14 fue utilizado como buque objetivo para ejercicios de guerra antisubmarina en Scapa Flow, y luego realizó tres patrullas más frente a la costa noruega, nuevamente sin atacar a barcos enemigos. [2]
Después de esas últimas patrullas hubo problemas con los motores diésel. Dada la falta de piezas, la gravedad de los problemas y la edad del O 14, se decidió desmantelar el submarino. Las piezas se utilizaron en la reparación del buque gemelo O 15. La tripulación holandesa fue entonces estacionada en un submarino prestado por la Armada británica , el HMS Sturgeon , que fue rebautizado como Zeehond . [2]
8°40′N 111°40′E / 8.667°N 111.667°E / 8.667; 111.667