El HNLMS Koning der Nederlanden [a] fue un buque acorazado con torreta y casco de hierro construido por el Rijkswerf en Ámsterdam para la Marina Real de los Países Bajos a principios de la década de 1870. Fue el buque más grande que sirvió en la Marina holandesa durante el siglo XIX. El barco se convirtió en un buque cuartel a fines de la década de 1890 y se estacionó en Surabaya en las Indias Orientales Holandesas . El Koning der Nederlanden fue hundido en Surabaya el 2 de marzo de 1942, durante la Batalla de Java , para evitar su captura por los japoneses.
El HNLMS Koning der Nederlanden fue el barco más grande construido para la Armada holandesa durante el siglo XIX. [2] Estaba equipado con un ariete que sobresalía 1,22 metros (4 pies 0 pulgadas) de la proa. Las torretas de los cañones del barco estaban a solo 3,3 metros (10 pies 10 pulgadas) por encima de la línea de flotación , pero el francobordo podía aumentarse mediante el uso de baluartes con bisagras. Las torretas giraban mediante maquinaria hidráulica . [2]
El buque tenía una eslora entre perpendiculares de 268 pies y 4 pulgadas (81,8 m), una manga de 49 pies y 10 pulgadas (15,2 m) y un calado de 19 pies y 3 pulgadas (5,87 m). Desplazaba 5.400 toneladas (5.300 toneladas largas). Su tripulación estaba formada por 256 oficiales y soldados. [2]
El Koning der Nederlanden tenía dos máquinas de vapor compuestas , construidas por Penn and Sons , [3] cada una impulsando una sola hélice de 4,876 metros (16,0 pies). Las máquinas estaban impulsadas por siete calderas . Los motores produjeron un total de 4630 caballos de fuerza indicados (3450 kW) que le dieron al barco una velocidad máxima de 11,95 nudos (22,13 km/h; 13,75 mph) durante sus pruebas en el mar que comenzaron el 26 de julio de 1877. Transportaba 620 toneladas largas (630 t) de carbón y tenía tres chimeneas. El barco estaba aparejado con tres mástiles y tenía una superficie vélica total de 847 metros cuadrados (9120 pies cuadrados). [4]
El barco montaba un par de cañones de avancarga estriados Armstrong de 11 pulgadas (279 mm) en cada torreta. Cada cañón pesaba 25,4 toneladas largas (25,8 t). Cuatro cañones de retrocarga Krupp de 120 milímetros (4,7 pulgadas) estaban montados en la cubierta superior y seis cañones giratorios Hotchkiss de 37 milímetros (1,5 pulgadas) de 5 cañones también estaban instalados en la superestructura del barco. [5] Disparaban un proyectil que pesaba alrededor de 1,1 libras (0,50 kg) a una velocidad inicial de aproximadamente 2000 pies/s (610 m/s) a un alcance de aproximadamente 3500 yardas (3200 m). Tenían una cadencia de fuego de aproximadamente 30 disparos por minuto. [6] El barco estaba inicialmente armado con torpedos de mástil , pero fueron retirados poco después de su finalización. [2]
El Koning der Nederlanden tenía un cinturón de flotación completo de hierro forjado de 200 milímetros (7,9 pulgadas) de espesor en el centro del barco, pero reducido a 150 milímetros (5,9 pulgadas) en la proa y la popa. Cada torreta de cañón , y su base, estaba protegida por placas de blindaje de 230 milímetros (9,1 pulgadas), aunque el espesor total alrededor de las troneras de los cañones era de 305 milímetros (12 pulgadas). La cubierta no estaba blindada. [4]
El Koning der Nederlanden fue botado en el Rijkswerf [1] en Ámsterdam el 31 de diciembre de 1871. Fue botado el 20 de octubre de 1874 y puesto en servicio el 16 de febrero de 1877. [2] El barco fue diseñado por BJ Tideman y renombrado de Matador a Koning der Nederlanden durante la construcción. [7] En el otoño de 1876, el barco fue transferido a través del recién construido Canal del Mar del Norte al astillero naval Willemsoord en Den Helder . [8] En septiembre de 1877 realizó pruebas de navegación en el Mar del Norte y el Mar Báltico . Salió de los Países Bajos el 3 de marzo de 1878 hacia las Indias Orientales Holandesas, donde llegó a Aceh el 6 de mayo de ese año. [9]
Desde allí navegó hasta Batavia , donde llegó en junio de 1878 y fue reparada en Surabaya desde agosto hasta noviembre de ese año. [10] A finales de año fue estacionada en Batavia y sirvió en el escuadrón auxiliar. [1] En mayo y junio de 1880 hizo un viaje al archipiélago de Timor para mostrar la bandera holandesa. [11] De marzo a agosto de 1881, el Koning der Nederlanden estuvo estacionado en Cirebon . Estuvo allí para apoyar las medidas adoptadas por el gobierno civil para contrarrestar la entrada y exportación de ganado en la región. A finales de enero de 1882 fue enviada de nuevo a Cirebon debido al brote de cólera . El barco fue llamado de regreso después de unas semanas y enviado a Riau para practicar. [12] En abril y julio de 1883 practicó respectivamente a lo largo de la costa norte de Java y el estrecho de Sunda . El 1 de agosto reemplazó al Zeeland como barco de guardia en Batavia. Después de un brote de cólera a bordo más tarde ese año, la tripulación desinfectó el barco a fines de septiembre. [13] El Koning der Nederlanden estuvo desde diciembre de 1883 en Surabaya para reparaciones de sus calderas . Las calderas fueron reemplazadas más tarde en 1885 en Surabaya. [14] En abril de 1887 fue enviado junto con el Prins Hendrik der Nederlanden a Makassar para una práctica de tres meses. [15] Desde el 25 de junio de 1889 hasta el 1 de enero de 1893 estuvo asignado a la fuerza naval estacionada en la costa norte de Aceh. [16] [17] [18] Después de eso sirvió como barco de estación en Olehleh, Aceh hasta el 7 de febrero de 1895. [18] [19] [20]
Los cañones de 37 milímetros fueron reemplazados por dos cañones de 75 milímetros (3,0 pulgadas) de tiro rápido y cuatro cañones de 37 milímetros de tiro rápido en 1890. El barco fue dado de baja el 1 de abril de 1895 y comenzó su conversión a un barco de alojamiento y guardia en el Astillero de Surabaya en agosto de 1896. Conservó sus cuatro cañones de 120 milímetros y dos de sus cañones de 37 milímetros cuando volvió a ser puesto en servicio el 1 de diciembre de 1899. [2]
Desde 1920 hasta 1922 sirvió como buque de desembarque y alojamiento para el Servicio Submarino . [21] [22] [23] Fue incendiada en Surabaya y luego hundida para evitar su captura por los japoneses durante la Segunda Guerra Mundial el 2 de marzo de 1942. [2]