HMY Mary fue el primer Yate Real de la Royal Navy . Fue construida en 1660 por la Compañía Holandesa de las Indias Orientales . Luego fue comprada por la ciudad de Ámsterdam y entregada al rey Carlos II , tras la restauración de la monarquía, como parte del regalo holandés . Chocó contra rocas frente a Anglesey en medio de una espesa niebla el 25 de marzo de 1675 mientras se dirigía de Dublín a Chester. Aunque 35 de los 74 tripulantes y pasajeros murieron cuando los restos del naufragio se desintegraron rápidamente, 39 lograron llegar a un lugar seguro. Los restos (cañón de bronce) fueron descubiertos de forma independiente por dos grupos de buceo diferentes en julio de 1971. Después de que los saqueadores comenzaron a retirar las armas del lugar, se organizó una operación de rescate y las armas restantes y otros artefactos se llevaron a los Museos de Merseyside para su conservación y exhibición. . Tras la aprobación de la Ley de protección de naufragios de 1973 , fue designado sitio protegido el 20 de enero de 1974.
Fue el primero de unos 27 yates que el rey poseyó entre 1660 y 1685. La palabra yate deriva de la palabra holandesa jagen , que significa cazar y cazar otros barcos. Su casco estaba revestido de cobre para garantizar que los percebes y otras criaturas marinas no se adhirieran y causaran arrastre. El yate holandés es el precursor de la gabarra a vela del Támesis . Tenían una gran superficie vélica, pero un calado poco profundo que les permitía navegar en aguas poco profundas. Al igual que con una barcaza de vela, la navegación se lograba mediante un sotavento en lugar de tener una quilla profunda. El poco calado significaba que necesitaba llevar lastre adicional cuando navegaba en aguas más profundas. Fue construida para el lujo con un mostrador decorado. Se la menciona en los diarios de Samuel Pepys . Carlos II disfrutaba de las carreras y, después de poseerlo durante un año, encargó el Katherine como reemplazo más rápido; el primer barco construido para él por Phineas Pett .
Luego, Mary se utilizó para transportar diplomáticos y funcionarios públicos y se utilizó regularmente para viajes a través del Mar de Irlanda entre Dublín y Holyhead .
Estaba en un viaje regular a través del Mar de Irlanda , en ruta de Dublín a Chester , el 25 de marzo de 1675. En las primeras horas de la mañana, en medio de una espesa niebla, chocó contra rocas en la esquina suroeste de Los Skerries frente a Anglesey en la posición 53°25′9.31″N 4°36′42.15″O / 53.4192528°N 4.6117083°W / 53.4192528; -4.6117083 . El barco pronto zozobró y se hundió, y de los 28 tripulantes y 46 pasajeros, sólo 39 llegaron a tierra para ser rescatados dos días después. [2]
Las armas de bronce fueron descubiertas tanto por el Chorley Sub Aqua Club como por el Merseyside Sub Aqua Club en el mismo mes. Bajo la dirección de Peter Davies de la Universidad de Liverpool y los Museos de Merseyside, los artefactos fueron rescatados del sitio antes de que los saqueadores los perdieran. La colección fue conservada por el Departamento de Conservación de los Museos de la Ciudad de Liverpool y los Museos de Merseyside ahora tienen más de 1.500 objetos de Mary , incluidos cubiertos y joyas. También se exhibe un modelo del Mary , construido por Des Newton. [3]
La Ley de Protección de Naufragios se aprobó en 1974 y el Mary estuvo entre las primeras designaciones (después del Cattewater ) en 1974. [4]
El contratista de la Ley de Protección de Naufragios y el titular de la licencia supervisan periódicamente el lugar.