El HMS St Austell Bay fue una fragata antiaérea de la clase Bay de la Marina Real Británica , llamada así por la bahía de St Austell en la costa sur de Cornualles. En servicio desde 1945 hasta 1956, sirvió en la Flota del Mediterráneo y en el Escuadrón de América y las Indias Occidentales . [2]
El barco fue ordenado originalmente a Harland and Wolff de Belfast el 2 de febrero de 1943 como la fragata de clase Loch Lydoch . Sin embargo, el contrato fue modificado y el barco fue construido según un diseño revisado como fragata antiaérea de clase Bay, botado el 18 de noviembre de 1944 y completado el 29 de mayo de 1945. [2]
Después de la puesta en servicio y las pruebas en el mar, el St Austell Bay fue asignado a tareas en la Flota Británica del Pacífico . Sin embargo, todavía estaba en Malta con otros barcos del 33.º Grupo de Escolta cuando llegó la noticia de la rendición de Japón el 15 de agosto. El St Austell Bay permaneció en el mar Mediterráneo durante los siguientes cinco años, operando principalmente en el Egeo y el Adriático, en patrullas, tareas de guardia y varios períodos como parte de la Patrulla de Haifa, intentando interceptar barcos que transportaban inmigrantes judíos ilegales a Palestina . [2]
En abril de 1950, el St Austell Bay y su buque gemelo Veryan Bay intercambiaron con las fragatas Hawea y Taupo de la Marina Real de Nueva Zelanda , llegando a Auckland el 3 de julio para unirse a la 11.ª Flotilla de Fragatas de la RNZN para ejercicios, patrullas y visitas en el Pacífico, y finalmente regresaron a la flotilla en Malta el 4 de enero de 1951. [2]
En marzo regresó al Reino Unido para prestar servicio en la 7.ª Flotilla de Fragatas de la Home Fleet y casi inmediatamente participó en la búsqueda del submarino desaparecido Affray . Las patrullas, las visitas y los ejercicios de la flota ocuparon el resto del año, incluido un ejercicio con un submarino de la Marina Real Noruega en septiembre. [2]
En junio de 1952 llegó a Hamilton, Bermudas , para unirse al Escuadrón de América y las Indias Occidentales , y en julio fue enviada a Puerto Argentino para actuar como buque de guardia en las Islas Malvinas . En octubre abandonó las Malvinas y navegó por la costa oeste de América del Sur, haciendo escalas en Puerto Montt , Valparaíso y Antofagasta en Chile, y Callao en Perú, antes de transitar el Canal de Panamá y regresar a Bermudas en diciembre. [2]
En 1953 visitó varios puertos del Caribe y realizó ejercicios, incluido uno en mayo con buques de la Marina Real Canadiense . En junio navegó a Devonport para reacondicionamiento, luego regresó a Bermudas en noviembre. De marzo a junio de 1954 estuvo de guardia en las Malvinas, regresando nuevamente a Bermudas vía la costa del Pacífico de América del Sur. En septiembre visitó los Estados Unidos, haciendo escala en puertos de Nueva Inglaterra , luego regresó al Reino Unido en noviembre para reacondicionamiento en Plymouth. [2]
El St Austell Bay fue puesto nuevamente en servicio en mayo de 1955, pero importantes problemas con la reparación retrasaron su despliegue hasta noviembre, cuando regresó a Bermudas para el programa habitual de ejercicios conjuntos, entrenamiento y visitas a puertos en el Caribe y América del Norte. Regresó a Plymouth en agosto de 1956 para su desmantelamiento y fue puesto en reserva. El St Austell Bay permaneció en la flota de reserva en Plymouth hasta 1959, cuando fue incluido en la lista de desguaces. Fue vendido a BISCO para su desguace por Shipbreaking Industries y llegó remolcado al astillero de desguace de Charlestown, cerca de Rosyth, el 5 de julio de 1959. [2]
