El HMS Rover era una corbeta de hélice de hierro de 18 cañones construida para la Marina Real Británica en la década de 1870, el único barco de su clase . El barco fue asignado inicialmente a la Estación de América del Norte y las Indias Occidentales hasta que regresó a casa en 1879. Fue transferido al Escuadrón de Entrenamiento cuando se formó en 1885. El Rover no era realmente adecuado para tal función y fue colocado en reserva cuatro años más tarde y luego vendido como chatarra en 1893.
El Rover fue diseñado en 1872 por Edward Reed , el constructor jefe de la Armada, [1] como una versión mejorada de las corbetas de la clase Volage . [2] Desplazaba 3462 toneladas largas (3518 t), casi 400 toneladas largas (410 t) más que los barcos más antiguos. El barco tenía 280 pies (85,3 m) de largo entre perpendiculares y una manga de 43 pies y 6 pulgadas (13,3 m). A proa, el barco tenía un calado de 17 pies y 6 pulgadas (5,3 m), pero a popa tenía un calado de 22 pies y 7 pulgadas (6,9 m). Su casco de hierro estaba cubierto por una capa de roble de 3 pulgadas (76 mm) que estaba revestida con zinc desde la línea de flotación hacia abajo para evitar la bioincrustación . [1] Los mamparos transversales estancos subdividían el casco. [2] Su tripulación estaba formada por 315 oficiales y marineros. [1]
El barco tenía un motor de vapor de expansión compuesta horizontal de tres cilindros fabricado por Ravenhill, Eastons & Co., que impulsaba una única hélice de 21 pies (6,4 m). Diez calderas cilíndricas proporcionaban vapor al motor a una presión de trabajo de 70 psi (483 kPa ; 5 kgf/cm 2 ). El motor producía un total de 4964 caballos de fuerza indicados (3702 kW) que le daban al Rover una velocidad máxima de 14,5 nudos (26,9 km/h; 16,7 mph). El barco transportaba 420 toneladas largas (430 t) de carbón, suficiente para navegar 1840 millas náuticas (3410 km; 2120 mi) a 10 nudos (19 km/h; 12 mph). [1] [Nota 1]
El Rover tenía aparejo de barco y una superficie vélica de 1660 m2 . El barco navegaba con debilidad y su velocidad máxima navegando solo a vela era de tan solo 11 nudos (20 km/h; 13 mph). Ballard cree que una de las causas de su pobre rendimiento navegando a vela se debía a la resistencia de su desigual ajuste de proa y popa. Su hélice podía izarse hasta la popa del barco para reducir la resistencia mientras navegaba a vela. [3]
El barco estaba inicialmente armado con una combinación de cañones de avancarga estriados de 7 pulgadas y 64 libras de 64 cwt [Nota 2] . Los dieciséis cañones de 64 libras estaban montados en el costado, mientras que los dos cañones de 7 pulgadas (178 mm) estaban montados debajo del castillo de proa y la cubierta de popa como cañones de persecución . [5] En 1880, el barco fue rearmado con 14 cañones de retrocarga BL de 6 pulgadas y 80 libras . Un cañón estaba montado en la proa y otro en la popa como cañones de persecución, mientras que el resto eran cañones de costado. También se agregaron dos carruajes para torpedos de 14 pulgadas (356 mm) . [1]
El Rover fue botado en los astilleros de la Thames Ironworks and Shipbuilding Company en Leamouth , Londres , en 1872. Fue botado el 12 de agosto de 1874 y completado el 21 de septiembre de 1875 [1] [6] con un coste total de 169.739 libras esterlinas. Su casco costó 104.718 libras esterlinas y su maquinaria 65.021 libras esterlinas. [1]
El barco fue asignado inicialmente a la Estación de América del Norte y las Indias Occidentales, y sufrió daños leves al encallar en una ocasión. El Rover regresó a casa en 1879 para reacondicionarse en el Astillero de Chatham en 1879. Fue puesto en reserva después de la finalización de su reacondicionamiento hasta que fue asignado al Escuadrón de Entrenamiento tras su formación en 1885. El Rover no era ideal para este papel debido a su pobre rendimiento solo a vela y fue dado de baja en 1889 y vendido como chatarra en 1893. [7] Entre los hombres que habían servido a bordo de él se encontraba el explorador antártico Robert Falcon Scott , que pasó nueve meses a bordo del Rover a partir de finales de 1886. [8]
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