El HMS Dainty fue un destructor clase Daring de la Royal Navy británica . Encargado en 1945, fue construido por J. Samuel White en su astillero de la Isla de Wight , botado en 1950 y terminado en 1953.
Pasó los primeros años de su servicio alternando entre el Mar Mediterráneo y aguas británicas, antes de sufrir modificaciones entre 1958 y 1959 y nuevamente entre 1962 y 1964. Después de más servicios, incluidos períodos en las Indias Occidentales y el Lejano Oriente, fue dada de baja en 1969. y vendido como chatarra en 1971.
Dainty fue uno de los ocho destructores de clase Daring encargados el 24 de enero de 1945, con un total de 16 barcos encargados para la Royal Navy a finales de febrero de ese año. [1] Ocho de los 16 Daring fueron cancelados en diciembre de 1945, antes de su instalación, pero la construcción de los ocho barcos restantes continuó, mientras que Australia construyó tres más. [2] [3]
El barco fue depositado en el astillero J. Samuel White en Cowes , Isla de Wight , el 17 de diciembre de 1945, botado el 16 de agosto de 1950 y terminado el 26 de febrero de 1953 .
Dainty medía 390 pies 0 pulgadas (118,87 m) de largo en total , 375 pies 0 pulgadas (114,30 m) en la línea de flotación y 366 pies 0 pulgadas (111,56 m) entre perpendiculares . Tenía una manga de 43 pies 0 pulgadas (13,11 m) y un calado de 13 pies 0 pulgadas (3,96 m) de profundidad de carga. El desplazamiento fue de 2.610 toneladas largas (2.650 t) de carga estándar y 3.350 toneladas largas (3.400 t) de profundidad. [4] El barco era de construcción totalmente soldada y se utilizó aluminio para los mamparos internos, en uno de los primeros usos de este material en los barcos de la Royal Navy. [3] Dos calderas Foster-Wheeler suministraban vapor a 650 libras por pulgada cuadrada (4500 kPa) y 850 °F (454 °C) a dos asientos de turbinas de vapor con engranajes de doble reducción Parsons , que a su vez impulsaban dos ejes de hélice. La maquinaria tenía una potencia nominal de 54.000 caballos de fuerza (40.000 kW), dando una velocidad máxima de 34 nudos (39 mph; 63 km/h). [5] La maquinaria estaba dispuesta en forma de unidad, con dos espacios de maquinaria, cada uno con una caldera y una turbina, separados por un compartimento vacío de modo que un solo impacto de fuego hostil no pudiera inutilizar completamente el barco. [6] Dainty fue uno de los cuatro barcos de la clase que se construyeron con equipos eléctricos de corriente continua (CC), y los otros cuatro barcos tenían sistemas eléctricos de corriente alterna (CA) más modernos . [7] Se transportaron 618 toneladas de combustible líquido, suficiente para dar un alcance de 4.400 millas náuticas (5.100 mi; 8.100 km) a 20 nudos (23 mph; 37 km/h). [8]
El barco estaba armado con tres monturas de cañón gemelas Mark VI QF de 4,5 pulgadas (113 mm) de doble propósito, con un armamento antiaéreo cercano de tres monturas gemelas Bofors de 40 mm , con dos monturas STAAG estabilizadas y una más simple, no -Montaje estabilizado Mark V (o "Utility"). Se llevaban dos monturas quíntuples para torpedos de 21 pulgadas (533 mm) , mientras que el armamento antisubmarino consistía en un mortero antisubmarino Squid con 30 cargas. [3] [4] Se proporcionó una armadura de astillas de 3 ⁄ 8 pulgadas (9,5 mm) de espesor para el puente, las torretas de los cañones y los anillos de la torreta, mientras que un revestimiento de 1 ⁄ 4 pulgadas (6,4 mm) protegió los cables. [7] El barco estaba equipado con un radar de búsqueda aire/superficie Tipo 293Q en el trinquete junto con un radar de navegación Tipo 274 y un radar de advertencia aérea Tipo 291 en el palo mayor del barco. En el techo del puente del barco se montó un director Mark 6, que incorporaba un radar Tipo 275. [3] Dainty tenía una tripulación de 286 oficiales y otros rangos. [8] [9]
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En el momento de su puesta en servicio, los cuatro barcos con electricidad de CC, incluido el Dainty , se unieron a la Flota del Mediterráneo , formando lo que se convertiría en el 2.º Escuadrón de Destructores. [a] con las naves eléctricas de CA formando lo que se convertiría en el 5.º Escuadrón de Destructores de la Flota Nacional . Los dos escuadrones intercambiaban regularmente entre las Flotas del Mediterráneo y Nacional. [10] [11] Dainty fue puesto en reserva en diciembre de 1955, pero regresó brevemente al servicio activo en febrero de 1956 como parte de un ejercicio para probar los arreglos para sacar barcos de la reserva. Después de regresar a la reserva en abril, regresó al servicio activo con la 2.ª Flotilla de Destructores en el Mediterráneo ese mismo año. [11] [12]
El 29 de abril de 1957, Dainty entregó suministros de emergencia, incluidas 2000 mantas y 300 tiendas de campaña, junto con suministros médicos y un equipo de médicos, a la ciudad de Fethiye en Turquía, que había sido gravemente dañada por un par de terremotos . [13] El 2 de abril de 1958, Dainty chocó con el destructor Solebay cuando se acercaba a Solebay en el puerto de Portsmouth , y ambos destructores resultaron dañados en la colisión. [14] Dainty entró en reparación en Portsmouth [b] el 16 de abril de ese año, donde se retiró su conjunto de tubos de torpedos de popa, lo que permitió agregar una caseta que contenía alojamiento adicional, muy necesario ya que las grandes tripulaciones de los Daring significaban que estaban estrecho. [10] [12] [15]
Dainty recibió el encargo tras la remodelación el 20 de enero de 1959, cuando pasó a formar parte del 2.º Escuadrón de Destructores como parte de las Flotas Nacional y del Mediterráneo. [16] Fue enviada nuevamente a la reserva, junto con el resto del 2.º Escuadrón en enero de 1961. [11] Fue reacondicionada nuevamente entre 1962 y 1964. El conjunto restante de tubos de torpedos fue reemplazado por otra caseta, mientras que los dos Las monturas STAAG Bofors fueron reemplazadas por monturas Bofors gemelas utilitarias Mark V más simples, y el director Mark 6 fue reemplazado por el director MRS3 más moderno. Estos cambios redujeron en gran medida la cantidad de mantenimiento requerido. [10] [17]
Dainty volvió a entrar en servicio en Portsmouth en abril de 1965 como miembro del 23.º Escuadrón de Escolta tras la remodelación, sirviendo en el Mediterráneo y las Indias Occidentales. [11] Estuvo de regreso en aguas nacionales del 31 de mayo al 1 de junio de 1966 cuando ella, su barco gemelo Defender y las fragatas alemanas Karlsruhe y Braunschweig participaron en ceremonias en el Mar del Norte para conmemorar el 50 aniversario de la Batalla de Jutlandia . [18] Otra comisión en abril de 1967 la vio servir dos años en Home, West Indian y Far East Waters. [11]
Se pagó a Dainty para su enajenación en Portsmouth el 31 de julio de 1969. [19] Dainty se vendió el 1 de enero de 1971 y se disolvió en Cairnryan. [20]