El HMS Vautour era un bergantín de 16 cañones de la Marina Real Británica . La Marina lo capturó de manos de los franceses en el cepo en 1809 y lo puso en servicio en 1810. Se hundió en octubre de 1813.
El Vautour era un bergantín de clase Sylphe de 16 cañones, uno de los 32 construidos entre 1804 y 1814. La Armada francesa había ordenado su construcción en 1806 y su quilla fue colocada en octubre de 1806. [1]
El Vautour fue capturado en el cepo el 16 de agosto de 1809, [2] en Flushing (el muelle del astillero de Vlissingen) durante la fallida expedición británica a Walcheren de agosto de 1809 para sellar el río Escalda y Amberes . El Vautour fue descrito en 1812 como "el único trofeo restante en nuestra Armada de la expedición al Escalda". [3]
El Vautour llegó a Chatham para su finalización el 20 de noviembre de 1809. Fue izado hasta la grada de Chatham el 4 de mayo de 1810 y relanzado el 15 de septiembre de 1810. [2] Como ya había un Vulture en servicio, la Armada conservó su nombre francés.
El comandante John Parish puso en servicio al Vautour en julio de 1810. El comandante Paul Lawless reemplazó a Parish en 1811. [2] Lawless se había distinguido en el Escalda como capitán del buque bombardero Aetna . [a]
El 19 de diciembre de 1810, el Vautour navegaba frente a La Hogue , en el norte de Francia, en compañía del HMS Satellite , con fuertes vientos. El Satellite naufragó durante la noche. Por la mañana, el Vautour recogió sus botes vacíos y algunos mástiles de cubierta, pero no se encontró ningún otro vestigio. [5]
Entre 1811 y 1812, el Vautour estuvo basado en Portsmouth . Desde allí, patrullaba y escoltaba convoyes en el Canal de la Mancha. [6]
En algún momento a principios de 1812, el reverendo George Cuthbert demandó a Lawless por "agresión grave". Una vez que se establecieron los hechos del caso, Cuthbert no siguió adelante con el caso, a pesar de que las circunstancias del caso no permitían una disculpa. [7]
El 5 de septiembre de 1812, el Vautour zarpó de Portsmouth persiguiendo al balandro de 16 cañones HMS Pylades, que había partido tres días antes, para solicitarle que desembarcara su cargamento de dinero del ejército en Lisboa , en lugar de Oporto . El Vautour llegó a Oporto el 13, pero demasiado tarde, por lo que dio la vuelta y arribó a Lisboa el 17. El Vautour tenía una tripulación de 105; el capitán Lawless (que era un primer teniente); el segundo teniente Soper, 4 guardiamarinas; Su armamento era de catorce cañones de 24 libras y 2 cañones de nueve largos; del diario del teniente del ejército Larpent. [3] Larpent escribió: "Vautour", "un bergantín de navegación rápida", también era conocido como "Vauteur" (su nombre en francés) y "Vulture" (un balandro llamado HMS Vuture ya estaba en la Armada). Larpent compartió la cabina sin ventanas de 10 por 12 pies del capitán; el Almirantazgo le pagó £21 por el transporte "del juez adjunto Larpent a Lisboa". [8]
El 14 de noviembre de 1812, Vautour recuperó el bergantín Margaret . [b]
El mismo día, Vautour y el teniente tirio Augustus Baldwin recuperaron el bergantín Peace . [10]
El 22 de enero de 1813, el Vautour zarpó hacia las islas de Sotavento [2] con el convoy de las Indias Occidentales, donde se unió a la estación de Jamaica . [11]
El Vautour desapareció en el Canal de la Mancha en octubre de 1813, con la pérdida del Lawless y toda su tripulación. Su pérdida posiblemente esté relacionada con el naufragio ocurrido ese mes de un balandro desconocido en Portreath, en la costa de Cornualles . El Almirantazgo no le pagó oficialmente hasta agosto de 1814. [12] El Servicio de Datos Arqueológicos tiene un sitio web sobre la pérdida que asigna la ubicación a Pentreath. [13]
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