HMS Shelanagig (1780)

Balandra naval (1780-1781)

El HMS Shelanagig (o Sheelanagig , u otras variantes), fue un balandro de 16 cañones comprado en las Indias Occidentales en 1780 para la Marina Real . ^[b] Estaba bajo el mando de James Shepherd, ^[3] (o Keith Shepherd, o comandante J. K. Sheppard), y su segundo teniente era Home Popham . ^[1]

Cuando el almirante Rodney se enteró de que los franceses estaban sitiando Tobago, envió al Shelanagig , al cúter Fly y al Munster Lass a reconocer Tobago para reunir toda la información que pudieran, especialmente sobre posibles lugares de desembarco para las tropas británicas. Los tres tomaron rutas diferentes. ^{[1] [c]} Aun así, el 28 de mayo de 1781, cerca de Santa Lucía, el Shelanagig se encontró con la flota francesa al mando del conde de Grasse , que la capturó. ^[5] Además, el 4 de junio, los franceses capturaron el Fly . ^{[5] [6]} Solo el Munster Lass logró reincorporarse a la flota británica. ^[1]

Los registros franceses indican que se desconoce el destino final del Shelanagig. [ 2 ^] Los registros británicos informan que el escuadrón de las Indias Occidentales recuperó el balandro Schelanagig , de 16 cañones, en 1782, pero no informan una disposición posterior. ^[7]

Los oficiales del Shelanagig fueron puestos en libertad condicional después de la captura de su barco, y Popham regresó a Demerara y Shepherd y el capitán del barco, Edward Park(e), viajaron directamente a Inglaterra. Shepherd y Park fueron sometidos a un juicio marcial el 23 de enero de 1782. Su testimonio fue que el Shelanagig había sido superado en número seis a uno; que los barcos franceses habían navegado más rápido que el suyo y que los fuertes vientos habían escorado tanto al barco británico hacia los franceses que no había podido apuntar ni disparar sus cañones. Shepherd y Park fueron absueltos de cualquier mala conducta. Popham no fue llamado, ya que aún no había regresado a Inglaterra, y la absolución de su compañero oficial indicó que no había caso que responder. Los tres regresaron al servicio activo y Popham fue ascendido a primer teniente a bordo del HMS  Alarm . ^[8]

Notas

1. Los registros franceses posteriores a su captura se refieren a ella como una goleta de 20 cañones. ^[2]
2. El Museo Marítimo Nacional de Greenwich, en su base de datos de buques de la Marina Real, menciona erróneamente su nombre como Shelanagio . ^[3]
3. Al describir sus instrucciones, aunque Rodney dio los nombres de los capitanes de los capitanes de Fly y Shelanagig , y los nombres de Fly y Munster Lass , olvidó nombrar a Shelanagig . ^[4]

Citas

1. Freitag (2004), págs.53-54.
2. Demerliac (1996), pág. 148, #1255.
3. "NMM, ID de buque 375733" (PDF) . Warship Histories, vol iii . Museo Marítimo Nacional . Archivado desde el original (PDF) el 2 de agosto de 2011. Consultado el 30 de julio de 2011 .
4. "No. 12212". The London Gazette . 31 de julio de 1781. pág. 3.
5. Hepper (1994), pág. 63.
6. Demerliac (1996), pág. 147, #1231.
7. Revista política y revista parlamentaria, naval, militar y literaria (1783), vol. 6, pág. 368.
8. Popham (1991), págs. 12-13.

Referencias

• Demerliac, Alain (1996). La Marine de Louis XVI: Nomenclature des Navires Français de 1774 à 1792 (en francés). Ediciones Ancre. ISBN 9782906381230.OCLC 468324725  .
• Viernes, Barbara (2004) Sheela-Na-Gigs: Desentrañando un enigma . (Psychology Press).
• Hepper, David J. (1994). Pérdidas de buques de guerra británicos en la era de la navegación a vela, 1650-1859 . Rotherfield: Jean Boudriot. ISBN 0948864303.
• Popham, H. (1991). Un tipo muy astuto: la agitada vida del contralmirante Sir Home Popham KCB, KCH, KM, FRS 1762-1820 . Tywardreath: Old Ferry Press. ISBN 095167580X.

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