El HMS Princess of Orange fue botado en 1796 por el departamento de Ámsterdam de la Armada holandesa. En 1799, la Marina Real Británica lo capturó durante el incidente de Vlieter . De 1800 a 1811 sirvió en las estaciones del Mar del Norte, el Canal de la Mancha e Irlanda, sirviendo frecuentemente como buque insignia de varios almirantes británicos. Entre 1811 y 1820 sirvió como buque insignia de pólvora; fue vendido para desguace en 1822.
El capitán G. Hope puso en servicio al Princess of Orange en agosto de 1800. [2]
En noviembre de 1800, el capitán Charles Cobb fue transferido del HMS Glatton al Princess of Orange . El 30 de noviembre navegó con él desde Sheerness hasta Yarmouth para permanecer con la flota del Mar del Norte. [3] Desde enero de 1801 fue el buque insignia del almirante Archibald Dickson . A fines de abril de 1802, tras la implementación del Tratado de Amiens , el Princess of Orange navegó por el Támesis hasta Chatham, donde fue dado de baja. En junio estaba en servicio ordinario .
En mayo de 1803, tras la reanudación de la guerra con Francia , el capitán Charles Cunningham fue comisionado como Princesa de Orange , [2] y poco después asumió el mando de un escuadrón enviado a vigilar la flota holandesa en Texel. [a]
En septiembre de 1803, el capitán Thomas Rogers reemplazó a Cunningham y el Princess of Orange fue asignado a la estación del Mar del Norte. [2] Luego sirvió en el escuadrón que bloqueaba el Texel, aunque hizo viajes de regreso a Yarmouth para buscar suministros. [5]
La Princesa de Orange , Eagle , Majestic , Glatton , Raisonable , Africiane , Inspector , Beaver, el cúter armado a sueldo Swift y el lugre armado a sueldo Agnes , compartieron las ganancias de la captura de Upstalsboom , HL De Haase, capitán, el 11 de noviembre de 1804. [b]
En septiembre de 1804, el Princess of Orange se encontraba en Sheerness reparando su timón dañado; el 21 de septiembre regresó al Texel. El 27 de noviembre llegó a Portsmouth, donde se unió a ella el almirante William O'Brien Drury , quien había sido designado segundo al mando de la estación irlandesa. Zarpó el 24 de diciembre y el 30 de diciembre estaba en la bahía de Bantry. A principios de 1805, el Princess of Orange fue transferido a la flota del Canal. El 6 de agosto llegó a los Downs desde Plymouth y luego se dirigió a Yarmouth. Volvió a bloquear brevemente el Texel, antes de regresar a Sheerness el 2 de septiembre. Allí se le daría de baja y su tripulación sería transferida al Powerful , que estaba siendo enviado a las Indias Orientales. En cambio, con la campaña de Trafalgar en marcha, se unió a la escuadra del Mar del Norte al mando del contralmirante Thomas Macnamara Russell . [5]
La Princesa de Orange se encontraba entre los barcos que participaron en las ganancias de la detención el 21 de octubre de 1805 de Ana Guillermina . [7]
La Princesa de Orange regresó a Sheerness a fines de enero de 1806 y fue dada de baja en febrero. [5]
El capitán Joshua Sidney Horton puso en servicio el Princess of Orange en junio de 1806, con destino a los Downs. Luego se convirtió en el buque insignia del vicealmirante John Holloway. [2]
El 28 de agosto de 1807, los barcos Princess of Orange , Blazer y Bustler detuvieron a los barcos holandeses Eos y Amicitia . En consecuencia, los tres barcos se repartieron las ganancias de la presa. [c]
En 1807, el Princess of Orange se convirtió en el buque insignia del almirante Bartholomew Samuel Rowley . [2]
Luego, el 13 de octubre de 1807, el comandante Francis Beauman recibió el ascenso a capitán de puesto y tomó el mando del Prince of Orange . [9] Desde febrero de 1808 hasta marzo de 1811, el Princess of Orange fue el buque insignia del almirante Sir Gorge Campbell , primero en la estación Downs (1808) y luego en la estación Baltic (1809-1810). [2]
El Princess of Orange fue dado de baja en junio de 1811. Desde entonces y hasta 1820 sirvió como buque de pólvora en el Medway. [2]
Los "Oficiales Principales y Comisionados de la Armada de Su Majestad" pusieron a la venta el "Princess of Orange, de 74 cañones y 1565 toneladas", "atracado en Chatham", el 13 de abril de 1822. [10] Fue vendido cinco días después para su desguace. [11]
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