El HMS Milbrook fue un destructor de la clase M del Almirantazgo que sirvió en la Marina Real Británica durante la Primera Guerra Mundial . La clase M fue una mejora de los de la clase L que lo precedieron , capaces de alcanzar una mayor velocidad. El destructor fue botado en 1915 y se unió a la Undécima Flotilla de Destructores de la Gran Flota . En 1916, el Milbrook respondió con la Gran Flota al bombardeo de Yarmouth y Lowestoft y luchó en la Batalla de Jutlandia . Durante el año siguiente, el buque de guerra fue transferido a Buncrana para operar bajo el mando del Comandante en Jefe de la Costa de Irlanda y, durante el resto de la guerra, el destructor escoltó convoyes que llegaban y salían de los puertos de Clyde y Mersey para cruzar el Atlántico. En 1918, el barco fue corresponsable de la destrucción del submarino alemán UB-124 . Después del Armisticio , el Milbrook fue puesto en reserva antes de ser vendido para ser desguazado en 1921.
El Milbrook fue uno de los dieciséis destructores de la clase M del Almirantazgo encargados por el Almirantazgo británico en septiembre de 1914 como parte del Programa de la Primera Guerra. [1] La clase M era una versión mejorada de la anterior clase L , necesaria para alcanzar una mayor velocidad con el fin de contrarrestar los rumores sobre los nuevos destructores rápidos alemanes. El objetivo era alcanzar una velocidad máxima de 36 nudos (67 km/h ; 41 mph ) y, aunque en última instancia los destructores no alcanzaron esa ambición en servicio, el rendimiento adicional que se logró fue valorado por la marina. Resultó que los rumoreados buques de guerra alemanes no existían [2]
El destructor tenía una longitud de 265 pies (80,8 m) entre perpendiculares y 273 pies 4 pulgadas (83,3 m) de ancho , con una manga de 26 pies 8 pulgadas (8,1 m) y un calado de 8 pies 11 pulgadas (2,7 m) . [3] El desplazamiento normal era de 976 toneladas largas (992 t ). [4] La energía era proporcionada por tres calderas Yarrow que alimentaban turbinas de vapor Brown -Curtiss con una potencia nominal de 23.000 caballos de fuerza en el eje (17.000 kW ), impulsando tres ejes y agotando a través de tres chimeneas . [5] La velocidad de diseño era de 34 nudos (63 km/h; 39 mph), pero Milbrook solo logró 32,75 nudos (60,65 km/h; 37,69 mph) con 22.750 shp (16.960 kW) durante las pruebas. [4] Se transportó un total de 228 toneladas largas (232 t) de petróleo , lo que dio un alcance de diseño de 2530 millas náuticas (4690 km; 2910 mi) a 15 nudos (28 km/h; 17 mph). [3]
El Milbrook tenía un armamento principal que consistía en tres cañones QF Mk IV de 4 pulgadas (102 mm) en la línea central , uno en el castillo de proa , uno a popa en una plataforma elevada y uno entre las chimeneas central y de popa. El armamento torpedero consistía en dos tubos de torpedos gemelos para torpedos de 21 pulgadas (533 mm) ubicados a popa de las chimeneas. [6] [7] Se llevaban dos cañones antiaéreos individuales de 1 libra de 37 mm (1,5 pulgadas) "pom-pom" . [8] Los cañones antiaéreos fueron reemplazados más tarde por cañones individuales "pom-pom" de 2 libras de 40 mm (1,6 pulgadas) . [3] El barco tenía una dotación de 80 oficiales y marineros . [8]
El Milbrook fue botado por John I. Thornycroft & Company en su astillero de Woolston, Southampton, en noviembre de 1914, fue botado el 12 de julio del año siguiente y se completó tres meses después, en octubre de 1915. [9] A diferencia de otros construidos por el astillero, el destructor se construyó según una especificación del Almirantazgo. [8] El buque fue el segundo en entrar en servicio en la Marina Real en recibir ese nombre. [10] [11]
El Milbrook fue desplegado como parte de la Gran Flota , uniéndose a la Undécima Flotilla de Destructores . [12] El 26 y 27 de febrero de 1916, la flotilla participó en un gran ejercicio naval al este de Shetland , en el que participaron cuatro flotillas de destructores, así como todos los cruceros de batalla , acorazados y cruceros operativos de la Gran Flota. El ejercicio se consideró un éxito. [13] El 24 de abril, el destructor estaba basado en Cromarty , en la costa este de Escocia. [14] La flotilla formó parte del apoyo a la Gran Flota en su respuesta al bombardeo alemán de Yarmouth y Lowestoft que tuvo lugar ese día. Sin embargo, la menor velocidad de los destructores en los mares agitados significó que se quedaron atrás y no se encontraron con la flota alemana. [15]
Durante el mes siguiente, el destructor navegó de regreso a Cromarty junto con otros ocho destructores de la flotilla y el líder de la flotilla Kempenfelt para reunirse con el Segundo Escuadrón de Batalla . Los barcos salieron para reunirse con el resto de la Undécima Flotilla de Destructores bajo el crucero ligero Castor el 31 de mayo. [16] Luego navegaron junto con el resto de la Gran Flota para enfrentarse a la Flota de Alta Mar alemana en la Batalla de Jutlandia . Cuando las dos flotas convergieron, la flotilla se formó cerca del acorazado King George V , liderando a la cabeza del Segundo Escuadrón de Batalla . [17] [18] En la escaramuza, Milbrook no recibió ningún impacto. Mientras la flota alemana se retiraba durante la noche, los destructores, liderados por Castor , atacaron a los cruceros ligeros alemanes del Cuarto Grupo de Exploración, aunque Milbrook nuevamente no pudo lograr ningún impacto. [19] Una vez finalizada la batalla, el barco regresó a Scapa Flow con el resto de la flotilla, a donde llegó el 2 de junio. [20]
El destructor permaneció como parte de la Undécima Flotilla de Destructores el 19 de agosto, con base en Scapa Flow. [21] Durante el año siguiente, Milbrook fue transferido a la División Norte de la Estación de la Costa de Irlanda con base en Buncrana . [22] El destructor fue parte del servicio de escolta proporcionado a los convoyes que viajaban a través del Atlántico. Los destructores en Buncrana ayudaron a los convoyes que viajaban a través del Océano Atlántico hacia y desde el complejo industrial estadounidense en Hampton Roads y vía Sídney, Nueva Escocia , llegando y saliendo de los puertos de Clyde y Mersey . [23] La división también proporcionó tres escoltas cada ocho días para proteger a los convoyes rápidos que viajaban hacia y desde Halifax, Nueva Escocia . [24] El papel de escolta de convoyes continuó en 1918. [25] [26] El 20 de julio, el destructor, junto con los barcos gemelos Marne y Pigeon , llevaron con éxito al submarino alemán UB-124 a la superficie con cargas de profundidad. Los barcos luego hundieron el submarino a tiros. [27]
Después del armisticio que puso fin a la guerra, la Marina Real volvió a un nivel de fuerza en tiempos de paz y tanto el número de barcos como el de personal tuvieron que reducirse para ahorrar dinero. [28] El destructor fue transferido a la reserva en Portsmouth . [29] Sin embargo, las duras condiciones de las operaciones en tiempos de guerra, en particular la combinación de alta velocidad y el mal tiempo típico del Mar del Norte, agravadas por el hecho de que el casco no estaba galvanizado , significaron que el barco pronto se desgastó. [30] El Milbrook fue declarado superfluo para los requisitos operativos, se retiró y, el 22 de septiembre de 1921, fue vendido a Cohen y desguazado en Alemania. [11]