El HMS Marne fue un destructor de la clase M del Almirantazgo que sirvió en la Marina Real Británica durante la Primera Guerra Mundial . La clase M fue una mejora de la clase L anterior , capaz de alcanzar una mayor velocidad. El barco, el primer buque de la Marina Real que recibió el nombre del río Marne , fue botado en 1915. Durante gran parte de la guerra, el destructor escoltó a los buques mercantes en convoyes y a los buques de guerra de la Marina Real Británica, pero también participó en el rescate de la tripulación del acorazado HMS King Edward VII en 1916. El destructor también participó en la Batalla de Jutlandia como parte del escudo de los acorazados británicos y se enfrentó a la fuerza de cruceros ligeros alemanes con torpedos, aunque todos fallaron. En 1918, el destructor, junto con los barcos gemelos Milbrook y Pigeon , hundió el submarino alemán UB-124 . Después del armisticio , el Marne fue puesto en reserva antes de ser dado de baja y, en 1921, vendido para ser desguazado .
El Marne fue uno de los seis primeros destructores de la clase M ordenados por el Almirantazgo británico en septiembre de 1914 como parte del Primer Programa de Guerra de Emergencia. [1] La clase M era una versión mejorada de los destructores de la clase L anteriores , necesarios para alcanzar una mayor velocidad para contrarrestar los rumores sobre los destructores rápidos alemanes. El objetivo era alcanzar una velocidad máxima de 36 nudos (67 km/h ; 41 mph ) y, aunque el diseño final no lo logró, la armada apreció su mayor rendimiento . Resultó que los barcos alemanes no existían. [2]
El destructor tenía una longitud total de 273 pies y 8 pulgadas (83,4 m) , con una manga de 26 pies y 9 pulgadas (8,2 m) y un calado de 16 pies y 3 pulgadas (5,0 m). El desplazamiento era de 860 toneladas largas (870 t ) normal y 1.021 toneladas largas (1.037 t) a plena carga . [3] La energía era proporcionada por tres calderas Yarrow que alimentaban turbinas de vapor Brown -Curtis con una potencia nominal de 25.000 caballos de fuerza en el eje (19.000 kW ) y que impulsaban tres ejes , para dar una velocidad de diseño de 34 nudos (63 km/h; 39 mph). Se instalaron tres chimeneas . [4] Se podía transportar un total de 268 toneladas largas (272 t) de petróleo , incluidas 40 toneladas largas (41 t) en tanques de paz que no se usaron en tiempos de guerra, lo que daba un alcance de 2280 millas náuticas (4220 km; 2620 mi) a 17 nudos (31 km/h; 20 mph). [5]
El armamento consistía en tres cañones QF Mk IV de 4 pulgadas (102 mm) en la línea central del barco , uno en el castillo de proa , uno a popa en una plataforma elevada y uno entre las chimeneas central y de popa. El armamento de torpedos consistía en dos montajes gemelos para torpedos de 21 pulgadas (533 mm) ubicados a popa de las chimeneas. [6] [7] Un solo cañón antiaéreo "pom-pom" QF de 2 libras y 40 mm (1,6 pulgadas) estaba montado entre los tubos de torpedos. [4] [8] Después de febrero de 1916, para la guerra antisubmarina , el Marne fue equipado con dos paracaídas, inicialmente con una carga de profundidad cada uno. [9] El número de cargas de profundidad transportadas aumentó a medida que avanzaba la guerra. [10] El barco tenía una dotación de 80 oficiales y marineros . [11]
Marne fue botado por John Brown & Company de Clydebank el 30 de septiembre de 1914 junto con su buque gemelo Mons con el número de astillero 434, botado el 29 de mayo del año siguiente y completado el 27 de septiembre. [3] El destructor fue el primer buque de la marina en llevar el nombre del río Marne en Francia. [12] El barco fue desplegado como parte de la Gran Flota , uniéndose a la recién formada Undécima Flotilla de Destructores . [13]
Después de que el acorazado King Edward VII chocara contra una mina el 10 de enero de 1916 frente a la costa norte de Escocia, Marne fue uno de los doce destructores que acudieron en ayuda del barco accidentado. El destructor, junto con Fortune , Musketeer y Nessus, transfirió a todos los tripulantes menos uno y los llevó de vuelta a puerto. [14] El 24 de abril, el destructor, como parte de la Undécima Flotilla de Destructores, tuvo su base en Cromarty. [15] La flotilla formó parte del apoyo a la Gran Flota en su respuesta al bombardeo alemán de Yarmouth y Lowestoft que tuvo lugar ese día. Sin embargo, la menor velocidad de los destructores en los mares agitados significó que se quedaron atrás y las flotas no se encontraron. [16] El 1 de mayo, el destructor recogió a los supervivientes del buque mercante armado SS San Urbano , que había sido hundido por el U-81 . [17]
En la Batalla de Jutlandia más tarde ese año, Marne sirvió como uno de los cuatro miembros de la Undécima Flotilla de Destructores adjunta a los Escuadrones de Batalla Primero y Cuarto . [18] La flotilla luego se formó cerca del acorazado King George V cuando las dos flotas convergieron el 31 de mayo, proporcionando parte de la pantalla para la línea de batalla británica. [19] Cuando la flota alemana se retiró durante la noche, los barcos fueron avistados por la vanguardia de la Flota de Alta Mar. [ 20] Los destructores, liderados por el crucero ligero Castor , atacaron a los cruceros ligeros alemanes del 4.º Grupo de Exploración, y Marne lanzó un torpedo que no logró impactar. [21] Los destellos de los cañones del crucero británico cegaron tanto a la tripulación que no pudieron disparar más. [22] A cambio, el destructor recibió un impacto de un proyectil de 4,1 pulgadas (100 mm) en la cubierta superior de popa que no explotó. [23] Después del final de la batalla, el barco regresó a Scapa Flow, llegando el 2 de junio. [24]
Durante el año siguiente, el Marne fue transferido a la División Norte de la Estación de la Costa de Irlanda con base en Buncrana . [25] El destructor era parte del servicio de escolta proporcionado a los convoyes que viajaban a través del Atlántico. Los destructores en Buncrana ayudaron a los convoyes que llegaban a través del Océano Atlántico desde el complejo industrial estadounidense en Hampton Roads y vía Sydney, Nueva Escocia , o que salían de los puertos de Clyde y Mersey . [26] La División también proporcionó tres escoltas cada ocho días para proteger a los convoyes rápidos que viajaban hacia y desde Halifax, Nueva Escocia . [27] El 2 de octubre, el destructor escoltó brevemente al Drake después de que el crucero blindado hubiera sido torpedeado por el U-79 . [28] El papel de escolta de convoyes continuó en 1918. [29] [30] El 20 de julio, el destructor, junto con los barcos gemelos Milbrook y Pigeon , llevaron con éxito al submarino alemán UB-124 a la superficie con cargas de profundidad. Los barcos luego hundieron el submarino a tiros. [31]
Tras el armisticio del 11 de noviembre de 1918 que puso fin a la guerra, la Marina Real volvió a tener un nivel de fuerza de tiempos de paz y tanto el número de barcos como el de personal tuvieron que reducirse para ahorrar dinero. [32] El Marne fue declarado superfluo para los requisitos operativos. El 22 de octubre de 1919, el destructor fue reducido y colocado en reserva en Devonport . [33] Sin embargo, esto no duró mucho y, después de ser dado de baja, el 31 de noviembre de 1921, el Marne fue vendido a G Cohen para ser desguazado en Alemania. [34]