El 5 de febrero de 1845 se ordenó la construcción del HMS Encounter como balandro de primera clase con propulsión a hélice en Pembroke, de acuerdo con el diseño desarrollado por John Fincham, maestro carpintero de Portsmouth. Su armamento consistiría en 8 cañones (2 de 85 cwt, 4 de 65 cwt y 2 de 25 cwt). Iba a tener un motor de vapor más potente con una potencia nominal de 360 caballos. En 1848 se modificaría su popa y se alargaría en Deptford antes de su finalización. Se ordenó un segundo buque ( Harrier ) el 26 de marzo de 1846, pero después de que su quilla fuera colocada en el Astillero de Pembroke, su construcción se suspendió el 9 de septiembre de 1846 y luego se canceló cinco años después, el 4 de abril de 1851. El armamento del Encounter fue alterado radicalmente en 1850 y fue desguazado en Devonport en 1866.
El Encounter fue el tercer buque nombrado desde su introducción como buque de descubrimiento en servicio en 1616. [2]
Harrier fue el cuarto barco nombrado desde que se introdujo el nombre para un bergantín balandro de 18 cañones construido a partir de la clase "Cruizer", botado por Barnard de Deptford el 22 de abril de 1804 y que naufragó en el Océano Índico en marzo de 1809. [2]
La quilla del Encounter fue colocada en junio de 1845 en el Astillero de Pembroke y botada el 5 de septiembre de 1846. Su cubierta de cañones medía 180 pies (54,86 m) con una longitud de quilla informada para el cálculo del tonelaje de 157 pies 7 pulgadas (48,03 m). Su manga máxima era de 33 pies 2 pulgadas (10,11 m) aunque se informó de 32 pies 8 pulgadas (9,96 m) para el tonelaje. Tenía una profundidad de bodega de 20 pies 10 pulgadas (6,35 m). El tonelaje medido por su constructor era de 894 toneladas. En 1848 su cubierta de cañones se alargó en el Astillero Deptford a 190 pies (57,91 m) con una longitud de quilla informada para el cálculo del tonelaje de 167 pies 10 pulgadas (51,16 m). El tonelaje medido por su constructor aumentó a 935 toneladas con un desplazamiento de 1.194 toneladas.
Su maquinaria fue suministrada por John Penn & Company de Greenwich. Embarcó dos calderas pirotubulares rectangulares. Su motor era un motor de vapor de dos cilindros de expansión simple horizontal (HSET) con cilindros de 55 pulgadas (1397,00 mm) de diámetro y una carrera de 27 pulgadas (685,80 mm), con una potencia nominal de 360 caballos de fuerza (NHP). Tenía una hélice de un solo tornillo de 12 pies (3,66 m) de diámetro.
Su armamento en el momento de su puesta en servicio en 1849 consistía en un único cañón naval Dundas 1853 de 68 libras de avancarga de ánima lisa (MLSB) de 95 quintales (cwt) de 10 pies sobre un montaje pivotante, un cañón de 10 pulgadas MLSB de 86 cwt de proyectil de 9 pies y 4 pulgadas sobre un montaje pivotante y cuatro cañones de 8 pulgadas 65 cwt MLSB de 9 pies de proyectil en bogies laterales. En 1850, los seis cañones iniciales se cambiaron a dos cañones de 8 pulgadas 65 cwt MSLB de 9 pies de proyectil en montajes pivotantes, cuatro cañones de escopeta sólida Dundas 1853 de 68 libras 85 cwt MLSB de 10 pies más dos cañones de escopeta sólida MLSB de 32 libras 25 cwt de 6 pies en bogies laterales. Más tarde, en 1850, se añadieron seis cañones más de 32 libras. En 1856, se añadieron otros dos cañones de 32 libras.
Durante sus pruebas de vapor a máxima potencia, su motor desarrolló 673 caballos de fuerza indicados (IHP) para una velocidad de 10,254 nudos.
Fue terminada para el mar el 12 de octubre de 1849 con un coste inicial de: casco 19.734 y maquinaria 20.192.
Fue puesta en servicio en Portsmouth el 7 de septiembre de 1849 bajo el mando del capitán George T. Gordon, RN, para servicios particulares. [1] La Marina Real Británica dirigió una serie de "escuadrones experimentales" durante las décadas de 1830 y 1840, y el Encounter participó en el evento de 1851. La intención era probar diferentes tipos de buques en una variedad de condiciones marinas y eólicas, con el objetivo de adquirir experiencia sobre las características comparativas de los nuevos buques. Fue puesto en servicio en Portsmouth el 15 de septiembre de 1852. [3]
Fue puesta en servicio al día siguiente, el 16 de septiembre de 1852, bajo el mando del capitán George WD O'Callaghan para prestar servicio en Portsmouth. Para la revista naval del 10 de agosto de 1853, estuvo en la columna de babor, liderada por el nuevo HMS Agamemnon de segunda clase y 91 cañones (enarbolando la bandera del contralmirante Armar Lowry-Corry ). El HMS Encounter fue el séptimo barco de la fila cuando Su Alteza Real la Reina Victoria, a bordo del yate real Fairy , pasó revista a los barcos antes de su partida hacia Osbourne House en la isla de Wight. [4]
Fue asignada a la Estación de las Indias Orientales y China hacia finales de 1853. En abril de 1854, la Encounter participó en operaciones conjuntas británico-estadounidenses contra las tropas imperiales chinas en Shanghái con el HMS Grecian y el USS Plymouth . Las tropas imperiales chinas habían comenzado a atacar a los extranjeros, saquear almacenes y cobrar peajes a los barcos que navegaban por el río Huangpu . El 3 de abril, dos ciudadanos británicos fueron abordados por soldados armados con espadas, y los barcos británicos y estadounidenses decidieron expulsar a las tropas chinas. Sesenta marineros e infantes de marina estadounidenses y 30 marineros de buques mercantes estadounidenses avanzaron contra el flanco izquierdo de las trincheras chinas, mientras que una fuerza de 150 marineros e infantes de marina británicos y "voluntarios de Shanghái" adicionales atacaron por la derecha. Apoyada por el fuego de dos piezas de campaña de propiedad privada y un obús , la fuerza aliada derrotó a los defensores chinos, que "huyeron en gran desorden, dejando tras de sí una serie de heridos y muertos".
Con el estallido de la Guerra Rusa, fue asignada a un escuadrón de cuatro barcos bajo el mando del vicealmirante Sir James Stirling . El almirante Stirling, que deseaba evitar que los barcos rusos se refugiaran en los puertos japoneses para interceptar a los buques mercantes británicos, firmó el Tratado de Amistad Anglo-Japonés con representantes del Shoganato Tokugawa en Nagasaki en octubre de 1854.
El 3 de noviembre de 1854, los barcos del Encounter participaron en ataques contra piratas en el río Macao. Diez días después, sus barcos atacaron y capturaron una batería costera y destruyeron juncos en la bahía de Coulan.
El 1 de junio de 1855, una escuadra formada por el Encounter , el Pique , el Dido , el Brisk , el Barracouta y la fragata francesa Alceste entró en el puerto de Petropavlovsk . Descubrieron que los barcos rusos habían navegado hacia el río Amur . El 3 de junio, el Encounter , el Barracouta y el Pique enviaron botes armados al puerto de Rakouina para capturar al ballenero ruso Aian . El 7 y 8 de junio, los mismos tres barcos destruyeron las baterías y los polvorines de Petropavlovsk.
El 7 de octubre de 1856, el Encounter ayudó a reflotar el buque mercante británico Inchinnan , [5] que había sido empujado a tierra en Shanghái el 4 de septiembre. [6] La Segunda Guerra del Opio estalló el 8 de octubre. El Encounter fue enviado desde Hong Kong por el río de la Perla hasta Cantón y el 27 de octubre abrió fuego contra objetivos seleccionados en la ciudad. El 12 y 13 de noviembre participó en el bombardeo y captura de los fuertes de Bogue . El 4 de diciembre participó en la captura del fuerte francés Folly . Las fuerzas británicas se retiraron de Cantón el 8 de enero de 1857. Se otorgó una subvención parlamentaria de £ 33,000 para ser compartida entre 56 barcos para servicios en la Estación de China entre 1856 y 1858, en la que participó la tripulación del barco del Encounter .
Regresó a Home Waters y desembarcó en Plymouth el 19 de febrero de 1858. [3]
Entre febrero de 1858 y septiembre de 1859 estuvo en servicio en Devonport. Fue puesta en servicio el 11 de septiembre de 1859 bajo el mando del capitán Robert Dew, RN, para prestar servicio en las Indias Orientales y China. Durante su viaje escoltó a los cañoneros Snap y Bouncer hasta China vía Madeira, Río de Janeiro y Singapur. [3] Entre el 11 de mayo y el 15 de diciembre de 1862, el oficial al mando del Encounter , el capitán Roderick Dew, a cargo de un escuadrón de cañoneros franceses e ingleses, apoyó a las tropas chinas en acción contra las fuerzas rebeldes y piratas que atacaban los puertos del tratado . A principios de 1864 se le ordenó regresar a Home Waters.
Llegó el 21 de julio de 1864 a Plymouth Sound y el Encounter fue dado de baja en Devonport el 3 de agosto de 1864. [3] Fue desguazada en Devonport en mayo de 1866. [1]
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