HMS Emulo (1806)

Brig-sloop de la Royal Navy

El HMS Emulous era un bergantín balandro clase Cruizer de 18 cañones de la Royal Navy , construido por William Row en Newcastle y botado en 1806. ^[2] Sobrevivió a una batalla no concluyente pero sangrienta con una fragata francesa durante las Guerras Napoleónicas y capturó varios premios, incluidos dos corsarios, en la estación de Halifax durante la Guerra de 1812 antes de que naufragara en 1812.

Servicio

Emulous fue encargado bajo el mando del comandante Gustavus Stupart para convoyes y cruceros. ^[a] Navegó con un convoy de Halifax el 18 de agosto de 1807 y pasó en 1808-1809 en aguas americanas. ^[2]

El 11 de abril de 1807, Emulous y el bergantín Cracker recuperaron Rochdale . ^[3]

El 9 de noviembre de 1809, Emulous repelió una fragata francesa de 32 cañones frente a Puerto Rico. La acción se desarrolló a tiro de pistola y duró una hora y 40 minutos. Emulous sufrió graves daños y perdió 10 hombres muertos y 20 heridos antes de que pudiera escapar. ^[4]

El 10 de marzo de 1810, ella y Halifax capturaron la goleta Spitfire . ^[5] Stupart fue nombrado post-capitán el 21 de octubre de 1810. ^[b]

En noviembre de 1810, el capitán William Howe Mulcaster tomó el mando. ^[2] El 25 de julio de 1811, Emulous capturó la marca francesa Adele , que estaba dotada de 16 cañones pero sólo llevaba dos. ^[4] Tenía una tripulación de 35 hombres y transportaba algodón desde Charlestown a Nantes. ^[7]

En julio, Emulous solo o con Spartan , capturó ocho pequeños premios:

• 11 de julio: bergantín Illuminator , de 254 toneladas, zarpa de La Habana a Boston con un cargamento de melaza, azúcar, café y cueros;
• 12 de julio: la goleta Lively , de 78 toneladas, zarpa de San Bartolomé a Boston con un cargamento de melaza y azúcar;
• 12 de julio: goleta Traveller , de 108 toneladas, que navega de Georgia a Alejandría con un cargamento de madera de roble;
• 13 de julio: barco María , de 344 toneladas, zarpa de Cádiz a Nueva York en lastre pero cargando dólares;
• 15 de julio: el bergantín Cordelia , de 197 toneladas, zarpa de Figuera a Boston con un cargamento de frutas y dólares;
• 16 de julio: el bergantín Belleisle , de 119 toneladas, zarpa de La Habana a Salem con un cargamento de melaza, azúcar y café; y por último, junto con Spartan ,
• 17 de julio, Spartan a la vista: ^[8] el bergantín George , de 211 toneladas, navegando de Messina a Salem con un cargamento de vino, brandy, opio, aceite, etc.; y
• 18 de julio, junto con el Spartan : la goleta Hiram , de 132 toneladas, zarpa de Lisboa a Salem con un cargamento de frutas y dólares. ^{[9] [c]}

Luego, el 30 de julio de 1812, después de una breve persecución, Emulous capturó al corsario estadounidense Gossamer , frente a Cabo Sable. ^{[4] [12]} Gossamer tenía una tripulación de 100 hombres y 14 cañones en los vagones, y estaba bajo el mando del Capitán C. Goodrich. Había salido de Boston el 24 de junio y sólo había realizado una captura, aunque importante, Mary Jane , de Greenock, que navegaba de Jamaica a Quebec. ^{[13] [14]} Mary Jane estaba relativamente fuertemente armada para ser un mercante, ya que llevaba ocho carronadas de 12 libras y dos cañones de 6 libras. Su captura le valió a sus captores estadounidenses 40.000 dólares. ^{[13] [d]}

Destino

El 2 de agosto de 1812, Colibri se reunió con Emulous y le informó que se decía que un corsario estadounidense se refugiaba cerca. ^[16] Los dos partieron juntos y, cuando se acercaban a la costa, Emulous de repente encalló. Durante los esfuerzos por sacarla, Colibri se llevó a toda la tripulación no esencial y a los prisioneros que tenía a bordo. Poco después, Emulous cayó sobre los extremos de su viga y se volvió insalvable. Su posición estaba a unas 19 millas de la isla Cabo Sable , Nueva Escocia. ^{[16] [17]}

El consejo de guerra posterior advirtió a Mulcaster que fuera más cuidadoso en el futuro. Reprendió al teniente Thomas Fowler, el oficial de guardia, por no llamar al piloto cuando llegaron a aguas poco profundas. También reprendió severamente al capitán, John Wilson, por no haber realizado sondeos de profundidad durante su guardia. ^[dieciséis]

Legado

• Homónimo de Emulous Reef en Ram Island, Lockeport Harbor, Nueva Escocia. ^[18]

Notas

1. Para obtener más información sobre Gustavus Stupart, consulte: O'Byrne, William R. (1849). "Estuparto, Gustavo"  . Un diccionario biográfico naval . Londres: John Murray.
2. La parte del premio en metálico que correspondió a Stupart fue de £ 423 chelines 5¾ d ; la parte de un marinero capaz en Emulous era de £ 3 2¾ peniques. ^[6]
3. En junio de 1815, el pago del premio en metálico para Cordelia resultó en un pago de £ 782, 19 chelines y 2¾ peniques a Mulcaster; un marinero corriente recibió £ 16, 18 chelines y 9¼ peniques. ^[10] Para un marinero normal, esto habría representado el equivalente a más de seis meses de salario. Ese mismo mes, un pago por María le valió a Mulcaster £ 1246 2 chelines 6½ peniques; un marinero corriente recibió 27 libras, 9 chelines y 9 peniques. ^[10] Cada uno de los pagos a Mulcaster representó el equivalente a varios años de salario. Un pago por Hiram ascendió a £ 232 0 chelines 7 peniques para Mulcaster y £ 2 18 chelines 1½ peniques para un marinero ordinario. ^[11]
4. Tres años más tarde, el pago del premio en metálico para Gossamer ascendió a £ 218 17 chelines 11½ peniques para Mulcaster y £ 4 14 chelines 8½ peniques para un marinero ordinario. ^[15]

Citas

1. Barcos construidos por Tyne: Emulos.
2. Winfield (2008), pág. 295.
3. "Nº 16033". La Gaceta de Londres . 30 de mayo de 1807. pág. 733.
4. O'Byrne (1849), pág. 687.
5. "Nº 16980". La Gaceta de Londres . 31 de enero de 1815. p. 176.
6. "Nº 16989". La Gaceta de Londres . 4 de marzo de 1815. p. 397.
7. La revista del caballero , vol. 110, p.366.
8. "Nº 17065". La Gaceta de Londres . 26 de septiembre de 1815. p. 1979.
9. "Nº 16715". La Gaceta de Londres . 20 de marzo de 1813. p. 630.
10. "Nº 17032". La Gaceta de Londres . 20 de junio de 1815. pág. 1287.
11. "Nº 17034". La Gaceta de Londres . 4 de julio de 1815. págs. 1324-1325.
12. "Nº 16644". La Gaceta de Londres . 8 de septiembre de 1812. p. 1837.
13. Maclay (2004), pág. 235.
14. La revista del caballero , vol. 112, p.148.
15. "Nº 17038". La Gaceta de Londres . 11 de julio de 1815. p. 1393.
16. Hepper (1994), págs.
17. Gosset (1986), pág. 84.
18. Marrón (2018), pág. 49.

Referencias

• Marrón, Thomas J. (2018) [1922]. Topónimos de la provincia de Nueva Escocia. Clásicos de Franklin. ISBN 978-0342820313.
• Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Barcos de la Royal Navy: el registro completo de todos los barcos de combate de la Royal Navy (Rev. ed.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
• Gosset, William Patrick (1986). Los barcos perdidos de la Royal Navy, 1793-1900 . Mansell. ISBN 0-7201-1816-6.
• Ayudante, David J. (1994). Pérdidas de buques de guerra británicos en la era de la vela, 1650-1859 . Rotherfield: Jean Boudriot. ISBN 0-948864-30-3.
• Maclay, Edgar Stanton (2004) [1899]. Una historia de los corsarios estadounidenses . Nueva York: D. Appleton.
• O'Byrne, William R. (1849). "Lyón, Francisco"  . Un diccionario biográfico naval . Londres: John Murray. pag. 687.
• Winfield, Rif (2008). Buques de guerra británicos en la era de la vela, 1793-1817: diseño, construcción, carreras y destinos . Publicaciones Seaforth. ISBN 978-1-86176-246-7.

enlaces externos

• Phillips, Michael, Barcos de la Old Navy - HMS Emulous