El HMS Eastbourne era una fragata antisubmarina clase Whitby , o Tipo 12, de la Royal Navy del Reino Unido .
Los Whitby fueron diseñados como buques de guerra antisubmarinos especializados, destinados a contrarrestar los rápidos y modernos submarinos diésel-eléctricos. Como tal, se requería que el diseño alcanzara una velocidad de al menos 27 nudos (31 mph; 50 km/h), mantuviera alta velocidad en condiciones climáticas adversas y tuviera un alcance de 4.500 millas náuticas (5.200 mi; 8.300 km) a 12 nudos (14 mph; 22 km/h). Para cumplir con estos requisitos, los Tipo 12 tenían una nueva forma de casco y, a diferencia de las fragatas antiaéreas Tipo 41 y de dirección aérea Tipo 61 contemporáneas , estaban propulsadas por turbinas de vapor . [1] [2]
Eastbourne tenía 370 pies 0 pulgadas (112,78 m) de largo total y 360 pies 0 pulgadas (109,73 m) en la línea de flotación , con una manga de 41 pies 0 pulgadas (12,50 m) y un calado de 11 pies 0 pulgadas (3,35 m) hacia adelante. y 13 pies 0 pulgadas (3,96 m) en las hélices. [3] Los barcos estaban propulsados por la nueva maquinaria Y-100 en la que las calderas y turbinas de vapor del barco fueron diseñadas como un conjunto de maquinaria estrechamente integrado para aumentar la eficiencia. Dos calderas acuotubulares Babcock & Wilcox alimentaban vapor a 550 libras por pulgada cuadrada (3800 kPa) y 850 °F (454 °C) a dos conjuntos de turbinas de vapor con engranajes que impulsaban dos ejes de hélice, equipados con grandes (2 pies (0,61 m) diámetro) hélices de giro lento. La maquinaria tenía una potencia de 30.000 caballos de fuerza (22.000 kW), dando una velocidad de 29 nudos (33 mph; 54 km/h). [4] [5] La tripulación era de aproximadamente 189 personas cuando operaba como líder y 152 como barco ordinario. [6]
Se instaló un soporte de cañón gemelo Mark 6 de 4,5 pulgadas (113 mm) hacia adelante, con 350 cartuchos de munición, con armamento cercano de un soporte de cañón gemelo Bofors de 40 mm L/60 STAAG (cañón antiaéreo taquimétrico estabilizado) estabilizado. en popa. [7] El armamento antisubmarino de diseño consistía en doce tubos de torpedos de 21 pulgadas (ocho soportes fijos y dos giratorios gemelos) para torpedos antisubmarinos guiados Mark 20E Bidder , respaldados por dos morteros antisubmarinos Limbo instalados en popa. Sin embargo, los torpedos guiados por el Bidder no tuvieron éxito, ya que eran demasiado lentos para atrapar submarinos modernos, y pronto se retiraron los tubos de torpedos. [8]
El barco estaba equipado con un radar de búsqueda aérea/superficial Tipo 293Q en el trinquete , con un radar de búsqueda de altura Tipo 277 en un mástil corto delante del trinquete. Sobre el puente del barco se montó un sistema de control de fuego Mark 6M (incluido un radar Tipo 275) para los cañones de 4,5 pulgadas, mientras que también se instaló un radar de navegación Tipo 974. [9] [8] El sonar del barco consistía en un sonar de búsqueda Tipo 174, un sonar de control de fuego Tipo 170 para el Limbo y un sonar Tipo 162 para clasificar objetivos en el fondo del mar. [8]
Eastbourne fue depositado en el astillero Vickers Armstrong de Newcastle upon Tyne el 13 de enero de 1951 y botado el 29 de diciembre de 1955. [10] El barco estaba siendo equipado cuando el 20 de febrero de 1956 se produjo un incendio a bordo, matando a tres hombres, mientras que un El director del astillero, Richard Joicey, recibió la medalla George por rescatar a cuatro trabajadores atrapados. [11] [12] La construcción continuó en el astillero Barrow-in-Furness de Vickers Armstrong , [13] [6] y Eastbourne se completó el 9 de enero de 1958. [10] [13]
En el momento de su puesta en servicio, Eastbourne se unió al 3.er escuadrón de entrenamiento, con base en el puerto de Londonderry , Irlanda del Norte. [14] En agosto de ese año, fue prestada al Escuadrón de Protección Pesquera. [14] Eastbourne llevó la bandera del Comodoro, Escuadrón de Protección Pesquera (CFPS) en la Primera Guerra del Bacalao , frente a Islandia. [ cita necesaria ] La Primera Guerra del Bacalao comenzó el 1 de septiembre de 1958, cuando Islandia extendió unilateralmente sus aguas territoriales de 3 millas náuticas (3,5 millas; 5,6 km) a 12 millas náuticas (14 millas; 22 km) para proteger los caladeros islandeses. Eastbourne , junto con las fragatas Russell y Palliser y el dragaminas Hound , fue desplegado frente a Islandia el 1 de septiembre para proteger a los arrastreros británicos, y Eastbourne evitó que varios arrastreros fueran arrestados por cañoneras islandesas y capturó dos grupos de abordaje islandeses en los primeros días del enfrentamiento. . [15] El barco realizó visitas de cortesía a la ciudad homónima de Eastbourne en la costa sur de Inglaterra, y a Odense, Dinamarca, Estocolmo, Suecia y Brest, Francia. [ cita necesaria ] En junio de 1959, Eastbourne se unió al 4.º Escuadrón de Fragatas , sirviendo en aguas nacionales y el Mediterráneo. [14] En 1966 era la líder del escuadrón de entrenamiento de Dartmouth . [16]
En 1972, Eastbourne reemplazó al Rapid como buque escuela "a flote" para los aprendices de artífice en el HMS Caledonia . Durante sus 14 semanas a bordo del barco, los aprendices recibieron formación en ingeniería general y fueron examinados para obtener sus certificados de maquinaria auxiliar. También participó en la Fleet Review de la Royal Navy en celebración del Jubileo de Plata de SM la Reina . [17]
En 1976, Eastbourne fue enviada a Islandia para ayudar en la tercera Guerra del Bacalao y el 22 de mayo resultó dañada en una colisión con el ICGV Baldur . [18] Durante las reparaciones posteriores en Rosyth en 1977, una inspección del casco encontró que el Eastbourne ya no era apto para el mar, aunque su maquinaria todavía estaba en buenas condiciones. Se quitaron las hélices y se instalaron "ruedas de freno" como reemplazo. Esto le permitió funcionar a máxima potencia sin ningún movimiento hacia adelante. Esto permitió a los aprendices ayudar en el funcionamiento de su maquinaria a máxima potencia, con el beneficio adicional de agitar el agua del depósito del astillero para mejorar su aireación. Los oficiales entrenados en el Royal Naval Engineering College Manadon también pudieron recibir capacitación a bordo antes de su primer reclutamiento en el mar.
En la década de 1980, Eastbourne permaneció amarrado en Rosyth Dockyard junto al Duncan como buque escuela portuaria para los aprendices de artífices de ingeniería marina de Caledonia . Una vez que se programó el cierre de Caledonia , tanto Eastbourne como Duncan fueron desalojados y pagados para su eliminación en marzo de 1984. La formación de los aprendices de artífices de ingeniería marina se transfirió al HMS Sultan .
