El HMS Dublin , junto con el Chatham y el Southampton , era un crucero ligero clase Town del subgrupo Chatham , y cada uno costaba un promedio de £334 053.
Dublín desplazó 5.400 toneladas largas (5.500 t) con carga normal. El barco tenía una eslora total de 457 pies (139,3 m), una manga de 49 pies (14,9 m) y un calado de 16 pies y 9 pulgadas (5,1 m). Estaba propulsada por cuatro conjuntos de turbinas de vapor Parsons , cada uno de los cuales impulsaba un eje, que producían un total de 25.000 caballos de fuerza (19.000 kW) y daban una velocidad máxima de 25,5 nudos (47,2 km/h; 29,3 mph). Los motores estaban propulsados por 12 calderas Yarrow . El barco transportaba un máximo de 1240 toneladas largas (1260 t) de carbón y 260 toneladas largas (260 t) adicionales de fueloil que se rociaba sobre el carbón para aumentar su velocidad de combustión. [1] A plena capacidad, podía recorrer 4.460 millas náuticas (8.260 km; 5.130 mi) a una velocidad de 10 nudos (19 km/h; 12 mph). [2] La dotación del barco era de 475 oficiales y marineros. [1]
Su armamento principal consistía en ocho cañones BL Mk XI de 6 pulgadas (152 mm) montados en soportes de un solo pivote , protegidos por escudos de armas . En la superestructura se instalaron cuatro cañones Vickers de disparo rápido (QF) de tres libras . El barco también montaba dos tubos lanzatorpedos sumergidos de 21 pulgadas (533 mm) . En 1915 se añadió un cañón antiaéreo QF de tres pulgadas y 20 cwt [Nota 1] en la línea central sobre un soporte entre las chimeneas y el palo mayor . [3]
El cinturón blindado de la línea de flotación de acero al níquel del barco tenía 2 pulgadas (51 mm) de espesor y estaba respaldado por el lado del casco de 1 pulgada (25 mm) de espesor . Su plataforma tenía generalmente 0,375 pulgadas (10 mm) de espesor, pero aumentó a 0,75 pulgadas (19 mm) sobre los espacios de maquinaria y 1,5 pulgadas (38 mm) sobre el mecanismo de dirección. [1]
Dublín fue fundada el 11 de abril de 1911 por Wm. Beardmore & Company en Dalmuir (cerca de Glasgow ), Escocia. Dublin fue botado el 30 de abril de 1912 y terminado en marzo de 1913. Inicialmente fue asignado al 1.er escuadrón de batalla en 1913 y luego al 1.er escuadrón de cruceros ligeros en julio de 1913, operando en el Mediterráneo . Luego fue reasignada al 2.º escuadrón de cruceros ligeros desde septiembre de 1913 hasta finales de 1914.
El capitán John Kelly persiguió al crucero alemán Goeben hasta Messina (frente a la costa norte de Sicilia ) el 4 de agosto de 1914, justo antes del estallido de la Primera Guerra Mundial . El 6 de agosto, después de haber completado la carga de carbón, Dublín abandonó Malta a las 14:00 para unirse al escuadrón del contraalmirante Ernest Troubridge . A las 20:30 recibió órdenes de tomar el rumbo del Goeben y hundirlo durante la noche, si fuera posible mediante torpedos. Observando a distancia, Kelly esperaba atacar alrededor de las 03:30, pero Goeben había alterado inesperadamente el rumbo hacia el norte. La persecución se perdió porque un ataque a la luz del día sería suicida; Los cañones más grandes de Goeben podían disparar con precisión proyectiles explosivos a una distancia de hasta 16 kilómetros (10 millas).
En febrero de 1915, Dublín fue enviado a los Dardanelos y posteriormente ayudó al asalto de desembarco de Implacable en Gallipoli , el 25 de abril de 1915 en X Beach . Luego fue enviada a Brindisi en mayo de 1915. Mientras participaba en un barrido frente a la costa albanesa, y mientras estaba escoltada por destructores franceses e italianos, Dublín fue alcanzada y dañada por un torpedo del submarino U-4 de la Armada Austro-Húngara el 9 de mayo. Junio de 1915. Dublín pudo ponerse en marcha a 17 nudos (31 km/h; 20 mph) y regresar a Brindisi, pero estuvo fuera de servicio durante varios meses y tuvo que regresar al Reino Unido para repararlo.
Dublin sirvió en el 2.º escuadrón de cruceros ligeros junto a Southampton , Birmingham y Nottingham con la Gran Flota de 1916 a 1919. Ahora bajo el mando del Capitán Albert Charles Scott (más tarde Vicealmirante; HMS Dublin 1916-1918), participó en la Batalla de Jutlandia el 31 Mayo de 1916. Durante las acciones nocturnas posteriores, Dublin disparó 117 proyectiles de 6 pulgadas y, junto con Southampton , atacó y hundió un destructor . Sin embargo, ambos barcos sufrieron graves daños. Tres miembros de la tripulación murieron y 27 resultaron heridos cuando Dublín recibió cinco impactos de proyectiles de 5,9 pulgadas del crucero SMS Elbing y ocho impactos de proyectiles de 4,1 pulgadas desde Stuttgart (posiblemente también Frauenlob y Hamburgo ). Las reparaciones posteriores en Dublín no se completaron hasta el 17 de junio.
El 3 de mayo de 1917, en el Mar del Norte, Dublín, con el crucero australiano HMAS Sydney y cuatro destructores ( Nepean , Obdurate , Pelican , Pylades ), partieron de Rosyth para realizar un barrido entre las desembocaduras del Forth y el Humber . Al día siguiente, durante una acción en el Mar del Norte , Dublín observó el Zeppelin L 43 a unas 17 millas al este a las 10:25, acercándose rápidamente a un barco extraño. Ambos cruceros se dirigieron rápidamente hacia el enemigo, abriendo fuego contra él desde una distancia extrema. A las 10:54, Dublín vio la huella de un torpedo que pasaba delante de ella. A las 11:12 se avistó un submarino y a las 11:15 se avistó otro, que le disparó dos torpedos. A las 11:20 avistó un tercer submarino, al que atacó con sus cañones y sobre el que arrojó una carga de profundidad. El Zeppelin lanzó un ataque directo: dirigiéndose a la popa del Dublin y elevándose rápidamente mientras volaba, intentó obtener una posición vertical por encima del crucero para lanzarle bombas, intento que fue frustrado por el apresurado viraje del Dublin hacia estribor. [4]
Dublin fue encargada para el 6.º escuadrón en la Estación África desde enero de 1920 hasta 1924, aunque sirvió durante un breve período en abril con el 3.º escuadrón en el Mediterráneo hasta que fue enviada a la Reserva en Nore en 1924. Fue vendida para desguace a JJ King en Troon en julio de 1926, pero encalló camino a las rompientes. La reflotaron en julio de 1927 y la desguazaron ese mismo año.