El HMS Diadem fue un crucero ligero de la clase Dido del subgrupo Bellona de la Royal Navy . Era un diseño Dido modificado con solo cuatro torretas pero con armamento antiaéreo mejorado, también conocido como Dido Group 2. Fue construido por Hawthorn Leslie and Company en Hebburn-on-Tyne , Reino Unido , y la quilla se colocó el 15 de diciembre de 1939. [1] [2] Fue botado el 26 de agosto de 1942, [1] [2] y completado el 6 de enero de 1944. [1] [2]
El Diadem sirvió en los convoyes del Ártico y cubrió las incursiones de portaaviones contra el acorazado alemán Tirpitz en los primeros meses de 1944, luego se convirtió en parte de la Fuerza G frente a Juno Beach durante la invasión de Normandía en junio. Después de los desembarcos, llevó a cabo patrullas ofensivas contra la navegación alemana alrededor de la costa de Bretaña , hundiendo, con destructores, el Sperrbrecher 7 frente a La Rochelle el 12 de agosto. Regresó a las aguas del norte en septiembre, donde cubrió los convoyes rusos y las incursiones de portaaviones contra las rutas de navegación alemanas a lo largo de la costa noruega, además de realizar barridos ofensivos por sí mismo. En el curso de uno de esos barridos, acompañado por el HMS Mauritius el 28 de enero de 1945, el crucero se enfrentó a tres destructores alemanes , dañando al Z31 . El Diadem permaneció en el 10º Escuadrón de Cruceros hasta después de la guerra y sirvió en la Home Fleet hasta 1950. Estuvo en reserva entre 1950 y 1956. [ cita requerida ] Una modernización más extensa que la del HMS Royalist de 1953-6 con nuevas calderas y lavado antinuclear para el Diadem como buque insignia de la OTAN y escolta AA/AD fue cancelada en 1954 por razones de coste, el armamento cargado manualmente que requería levantar proyectiles de 82 libras, la falta de espacio para la tripulación y las funciones no militares de un crucero, entretener a posibles amigos de Gran Bretaña y transportar recursos de socorro en caso de desastre. La transferencia del Diadem a Pakistán se hizo con el pretexto de que el barco serviría como buque de entrenamiento, pero de hecho fue un movimiento de la Royal Navy, para equilibrar la compra del HMS Nigeria por parte de la INS, según lo dispuesto por el Primer Lord Mountbatten en 1955 [3]
Fue vendida a la Armada de Pakistán (anunciado) el 29 de febrero de 1956 y reacondicionada en el Astillero de Portsmouth antes de ser entregada a la Armada de Pakistán como Babur el 5 de julio de 1957. [4]
La remodelación fue sustancial, el armamento ligero fue estandarizado, catorce nuevos cañones L60 de 40 mm en tres montajes gemelos Mk 5 y ocho montajes simples Mk 7 como en el INS Mysore (ex-HMS Nigeria ). El radar se actualizó sustancialmente al tipo 974 de navegación, el indicador de objetivo Tipo 293 y la alerta aérea 281B con una capacidad cercana a los 960 y un ADR similar al HMS Euralyus, el último RN Dido operativo 11/1954. Se instaló un nuevo puente y el barco se tropicalizó. La AA de superficie y de largo alcance para las torretas de 5,25 se mantuvo (2) estándar de la Segunda Guerra Mundial 984/985 como en el INS Delhi . Fue rebautizada como Babur , en honor al fundador del imperio Mogul . El coste de la reforma superó con creces las 400.000 libras asignadas por el Gobierno de Pakistán [5], incluso complementadas con una subvención de 0,25 millones de dólares del MDAP estadounidense y la reforma a cargo del astillero de la Marina Real, cobrada por debajo del coste. Pakistán todavía tenía que hacer frente a un enorme déficit en la factura. Se sabía desde principios de 1956 que el coste de la reforma superaría el presupuesto de Pakistán, pero el nuevo Primer Lord del Mar, Mountbatten, el último virrey de la India, estaba decidido a que Pakistán tuviera un crucero, al igual que el jefe de la marina de Pakistán, Choudri. A pesar del intento de su gobierno de cancelar primero el acuerdo a mediados de 1957 y luego exigir que el crucero fuera desmantelado como una extravagancia cuando llegó en 1958, el Gobierno británico exigió un pago, que incluso el Comando del Lejano Oriente británico consideró escandaloso y que probablemente promovería una crisis política. [6] Los recortes de defensa lo vieron temporalmente abandonado como un buque de entrenamiento estático completamente tripulado para cadetes en 1961. [7] Sin embargo, el crucero volvió a estar en pleno servicio operativo en 1963 [8] y participó en la Operación Dwarka después de que India invadiera Pakistán durante el conflicto de 1965. Babur llevó a cabo un bombardeo costero de Dwarka en septiembre de 1965. [9] En 1968 se consideró equipar el crucero con misiles Styx [10] para contrarrestar los misiles soviéticos comprados por India, pero Rusia solo estaba preparada para ofrecer el misil para naves de ataque rápido , no para buques de guerra más grandes. El estallido de la guerra con India en diciembre de 1971 vio al Babur desplegado como uno de los pocos buques de guerra grandes disponibles de Pakistán, tomando posición a 70 millas al oeste de Karachi [11] en una zona de patrulla exterior, con la intención de proteger los principales puertos de Pakistán Occidental.y petroleros del Golfo. Los cañones antiaéreos ligeros de 37 mm y los Bofors 40/60 en Karachi y otros puertos desalentaron los bombardeos a baja altura de la Fuerza Aérea India, por debajo de las 2 millas de altura en las incursiones de la IAF Canberra que ocurrieron en Karachi. Esto llevó a la India a desarrollar un plan para utilizar su escuadrón de lanchas misilísticas Osa equipadas con Styx con solo habla rusa en las salas de operaciones de las lanchas Osa para seguridad, engaño y comunidad con los oficiales indios entrenados en Rusia para su gran ataque contra la Armada de Pakistán y las instalaciones portuarias de Karachi y las refinerías de petróleo. Como escuadrón de lanchas misilísticas Osa, un destructor de la clase Battle de Pakistán fue hundido por 2 misiles Styx y otro destructor paquistaní de segunda mano de la clase C de la RN fue dañado masivamente por otro Styx (tanto los destructores de la clase Battle como los de la C todavía estaban en servicio en la propia RN en ese momento en 1971). El crucero Babur, de 27 años, se perdió de vista, posiblemente debido a que estaba equipado con un ESM/ECM estándar de la USN similar al HMAS Yarram , lo que le permitía apagarse electrónicamente a tiempo. Más tarde durante la noche, después del fracaso de los repetidos ataques aéreos de la fuerza aérea india, el parque de tanques de las instalaciones de almacenamiento de petróleo de Karachi fue alcanzado por misiles Styx desde lanchas misilísticas Osa, lo que provocó una tormenta de fuego. El Babur, que carecía de protección antimisiles y de capacidad para identificar ataques de unidades aéreas y de superficie, fue llamado a la base naval como buque insignia estático. En 1982 fue rebautizado como Jahangir, ya que fue reemplazado por el recién adquirido destructor de clase County HMS London , que a su vez fue rebautizado como Babur . El Jahanqir fue desguazado en 1985. [12]
