El HMS Charybdis era un bergantín-balandro clase Cruizer de la Royal Navy construido por Mark Richards y John Davidson en Hythe y botado en 1809. Capturó dos premios estadounidenses durante la Guerra de 1812 antes de ser amarrado en 1815 y vendido en 1819. aparentemente luego se convirtió en el ballenero Greenwich , que realizó tres viajes para Samuel Enderby & Sons y uno para Daniel Bennett & Son. Naufragó en las Seychelles en 1833 durante su cuarto viaje ballenero.
Fue comisionado en septiembre de 1809 bajo el mando del comandante Robert Merrick Fowler , quien lo navegó hacia las Islas de Sotavento el 22 de enero de 1810. El 20 de abril de 1811, el comandante James Clephan tomó el mando. [1]
El 8 de octubre de 1812, Caribdis recuperó el bergantín William Rathbone . Saucy Jack , un corsario americano procedente de Charleston , había capturado el 28 de septiembre a William Rathbone , que iba armado con 14 cañones y contaba con una tripulación de 30 hombres. Los americanos subieron a bordo una tripulación de primera. Cuando Caribdis recapturó a William Rathbone, devolvió el barco a sus oficiales y tripulación. [3] [a] William Rathbone llegó a St Thomas el 12 de octubre. [4]
Luego, el 31 de octubre, Charybdis capturó la goleta privada estadounidense Blockade y su tripulación de 66 hombres en el Pasaje del Sombrero cerca de Saba Rock . [5] [b]
Blockade , E.Mix., capitán, era una goleta procedente de Nueva York. Había capturado una goleta británica antes de que Caribdis la capturara. [7] Clephan informó que la goleta que Blockade había capturado era pequeña en Santa Lucía y que dos días antes Blockade había abandonado su premio mientras un bergantín británico perseguía al corsario. Clephan describió Blockade como una excelente goleta de 128 toneladas de carga a la que se le había colocado la quilla sólo tres meses antes. [5]
Los informes estadounidenses afirmaron que la captura se produjo después de una acción de una hora y 20 minutos durante la cual Blockade perdió 28 hombres y los británicos ocho. [8] [7] [c]
En septiembre, Caribdis zarpó de Portsmouth con un convoy hacia Cork y luego se dirigió a América vía Halifax . En 1814-15 participó en la expedición británica contra Nueva Orleans y, tras su fracaso, transmitió los despachos a Sir George Cockburn, décimo baronet , situado frente a la isla Cumberland . [9]
Eliminación: Charybdis zarpó de Portsmouth el 10 de agosto de 1815 y poco después fue pagado en Deptford en 1815. Estuvo amarrado en Deptford hasta 1819. Los "Oficiales principales y comisionados de la Armada de Su Majestad" ofrecieron el "bergantín Charybdis, de 385 toneladas". a la venta el 3 de febrero de 1819. [10] Fue vendida a Thomas Pittman ese día por 1.100 libras esterlinas. [1]
Caribdis pudo haberse convertido en el ballenero Greenwich , que hizo tres viajes para Samuel Enderby & Sons , antes de perderse en el cuarto, para Daniel Bennet & Sons. Apareció por primera vez en Lloyd's Register ( LR ) en 1819 con Emmitt, capitán, Enderby, propietario y comerciante de Londres-Mares del Sur. LR indicó que su año de lanzamiento fue 1809 y su lugar de lanzamiento fue Southampton. [2] Una base de datos de los viajes de caza de ballenas de la pesquería británica de ballenas australes indica que su lugar de lanzamiento es Hythe . [11]
Primer viaje ballenero (1820-1822): el capitán John Gibson zarpó de Inglaterra el 28 de enero de 1820 con destino a Timor. Fue reportada de diversas formas en Morotay , Kema y Amboyna . Se informó que estuvo en Amboyna el 11 de septiembre de 1821. Un malayo que había subido a bordo asesinó a su capitán y a su compañero e hirió a otros cuatro miembros de la tripulación. María proporcionó algunos hombres para su tripulación. [12] Greenwich , Gibson, maestro, regresó el 14 de octubre de 1822 con 500 toneles de aceite. [11]
Segundo viaje ballenero (1823-1826): el capitán RPThompson zarpó de Londres el 18 de enero de 1823 con destino a los mares de Japón y Timor. Greenwich regresó el 18 de enero de 1826 con 650 toneles y un fardo de pieles de foca o 200 toneladas de aceite de esperma . [11]
Tercer viaje ballenero (1826-1830): el capitán Dunn zarpó de Londres el 23 de noviembre de 1826 con destino a las Seychelles. Greenwich regresó el 12 de enero de 1830 con 550 barriles (198 toneladas) de petróleo. [11]
Para su cuarto viaje, la propiedad de Greenwich cambió a Bennett & Son.
Greenwich zarpó de Londres el 13 de septiembre de 1830 con destino al Océano Índico. Fue reportada en Mahé, Seychelles y Mauricio. Se perdió en la isla Danes (en realidad, la isla Denis, a unos 60 km al N de la isla Praslin ) en las Seychelles el 18 de febrero de 1833. Su tripulación fue rescatada y llevada a Mauricio. [11] [13] Reliance inspeccionó los restos del naufragio el 1 de junio de 1833.