El HMS Begonia fue una corbeta clase Flower que sirvió en la Royal Navy durante la Segunda Guerra Mundial . En 1942 fue prestado a la Armada de los Estados Unidos y comisionado como USS Impulse . De regreso a la Royal Navy en 1945, Begonia fue afectada y vendida al servicio comercial. Naufragó frente a las costas de España en 1970.
El barco fue construido en Cook, Welton & Gemmell , de Beverly , Inglaterra, como parte del Programa de 1939 para la Royal Navy . Una de las primeras corbetas clase Flower, se le ordenó el 25 de julio de 1939, se instaló el 13 de marzo de 1940 y se botó el 18 de septiembre de 1940. Fue comisionada en la Royal Navy el 3 de marzo de 1941. [1] Luego sirvió como convoy escolta.
Después de trabajar, Begonia fue asignada a la Fuerza de Escolta de los Enfoques Occidentales para servir como escolta de convoyes. En esta función, Begonia se dedicaba a todas las funciones realizadas por los barcos de escolta; proteger convoyes, buscar y atacar submarinos que atacaron barcos en convoy y rescatar supervivientes.
Durante este período luchó en varias batallas de convoyes. En julio de 1941, Begonia formó parte de la fuerza que escoltaba al OG 69, que vio siete barcos hundidos y un submarino dañado frente a las costas de Portugal. En septiembre de 1941, Begonia estaba con el HG 73, que perdió nueve barcos y una escolta en una batalla de diez días. Durante sus doce meses de servicio en la Batalla del Atlántico, Begonia escoltó 15 convoyes del Atlántico y 8 de Gibraltar , ayudando en el paso seguro de más de 800 barcos, aunque algunos se perdieron posteriormente. [2] Miembro de un grupo de corbetas transferidas a la Marina de los EE. UU. en régimen de préstamo y arrendamiento inverso , fue comisionada como USS Impulse en marzo de 1942.
Fue comisionado como USS Impulse en Londres el 16 de marzo de 1942. [3] Impulse partió de Lisahally, condado de Londonderry , Irlanda del Norte, el 15 de abril de 1942 como escolta de convoy. A su llegada a Nueva York el 4 de mayo, el barco se dirigió a Norfolk, Virginia , y comenzó sus operaciones regulares como barco de escolta costera desde Norfolk a Key West . Impulse regresó a Nueva York el 25 de agosto de 1942 para cumplir funciones de protección de la importante línea de suministro entre ese puerto y la Bahía de Guantánamo, Cuba . Durante los siguientes tres años realizó repetidos viajes de escolta hacia y desde Cuba, ayudando efectivamente a contrarrestar la amenaza de los submarinos alemanes. [3]
Impulse llegó a Boston el 6 de julio de 1945 para regresar a la Royal Navy. Partió el 1 de agosto y llegó a Harwich , Inglaterra, el 15 de agosto. Desarmada el 22 de agosto de 1945, la corbeta fue devuelta a la Royal Navy. [3]
El buque fue vendido al servicio civil el 22 de julio de 1946, convirtiéndose en el mercantil Begonlock . Revendido en 1949 y renombrado Fundiciones Molinao , el barco pasó a llamarse Astiluzu en 1951 y Río Mero en 1956. [4] Naufragó frente a Punta de los Entinas, España, el 21 de enero de 1970. [5]
Este artículo incorpora texto del dominio público Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . La entrada se puede encontrar aquí.