51°14′22″N 2°55′32″E / 51.2393734, -2.9256020
El HMS Vindictive fue un crucero británico de la clase Arrogant construido en el Astillero Chatham . Fue botado el 9 de diciembre de 1897 y finalizado en 1899. El buque participó en el ataque a Zeebrugge .
El Vindictive sirvió en el Escuadrón del Mediterráneo desde 1900. [3] Adjunto a la división de cruceros, visitó Larnaka en junio de 1902, [4] y participó en maniobras combinadas entre las flotas del Mediterráneo y del Canal en el Mar Egeo y frente a Argostoli en septiembre y octubre de ese año. [5]
Fue reacondicionada en 1909-10 para el servicio en la 3.ª División de la Home Fleet . En marzo de 1912 se convirtió en buque de apoyo del centro de entrenamiento HMS Vernon . Obsoleta por el estallido de la Primera Guerra Mundial , en agosto de 1914 fue asignada al 9.º Escuadrón de Cruceros y capturó a los mercantes alemanes Schlesien y Slawentzitz el 7 de agosto y el 8 de septiembre respectivamente. En 1915 estuvo estacionada en la costa sureste de Sudamérica. Desde 1916 hasta finales de 1917 sirvió en el Mar Blanco .
A principios de 1918 fue equipada para el asalto a Zeebrugge .
Para atacar el dique , el Vindictive fue equipado con armamento suplementario de tres obuses, uno de 11 pulgadas en el alcázar, uno de 7,5 pulgadas en el castillo de proa, con un segundo de 7,5 pulgadas en la superestructura a popa de la tercera chimenea. Se montaron dieciséis morteros Stokes en baterías de cuatro, una batería en el lado de babor del castillo de proa, otra en el lado de babor de la cubierta de abrigo a popa del puente, una tercera cerca del puente de popa en la "cubierta de vigas de deslizamiento" (que se construyó sobre las "vigas de deslizamiento" en el lado de babor), y una cuarta en el alcázar. Se llevó el mismo número de ametralladoras Lewis, de las cuales 10 estaban en la cubierta de vigas de deslizamiento y 6 en la cofa de proa. Las primeras 10 fueron desembarcadas y utilizadas en el dique después de ser utilizadas por primera vez en el barco. Cuatro de los cañones de 6 pulgadas se conservaron del antiguo armamento principal del barco. En la nueva configuración se montaron un total de ocho cañones de 1½ libras llamados "pom poms" . [6] Además del armamento mencionado anteriormente de cañones, morteros y ametralladoras, para despejar el malecón para los grupos de asalto, se transportaron lanzallamas estáticos Morris en dos cabañas construidas en el costado de babor del barco, a la altura de los puentes. [6]
El acceso al muelle para los grupos de asalto se realizaba mediante "pasarelas" articuladas (es decir, pasarelas) de 30 pies de largo. Diez de las pasarelas se colgaban de postes, mientras que ocho más, hechas para plegarse en el medio para facilitar su almacenamiento, se llevaban más a popa sobre la cubierta de la viga de deslizamiento, para guardarlas en reserva. Dado que las vigas de deslizamiento anteriormente transportaban los botes, solo dos de los botes originales se dejaron en el barco, los cúteres de vela de 32 pies y de 30 pies. [2]
El costado de babor del barco estaba protegido de la colisión con el dique mediante haces de defensas de varillas de avellano . El Vindictive debía ser empujado y mantenido a lo largo del dique por el HMS Iris II y el HMS Daffodil , a los que se les asignó esta tarea. Las pesadas cuerdas para asegurarlas se muestran enrolladas en la cubierta superior en el costado de estribor. [7]
El 23 de abril de 1918, se vio envuelto en una feroz batalla en Zeebrugge cuando se aproximó al muelle y sus obras superiores resultaron gravemente dañadas por los disparos; su capitán, Alfred Carpenter , fue galardonado con la Cruz Victoria por sus acciones durante la incursión. Este evento fue pintado por Charles de Lacy ; la pintura cuelga en el Britannia Royal Naval College . [8] Además de su dotación habitual, embarcó artilleros de la Marina Real para manejar el armamento suplementario y un grupo de asalto más grande. Esto comprendía dos de las tres compañías de infantería del 4.º Batallón de Infantería Ligera de la Marina Real (su tercera compañía estaba embarcada en el Iris ), junto con dos "compañías" de marineros de asalto comandadas por el teniente comandante Bryan Fullerton Adams y el teniente Arthur Chamberlain (compañías de marineros "A" y "B") respectivamente. [9]
Fue hundido como un barco de bloqueo en Ostende durante el segundo asalto a Ostende el 10 de mayo de 1918. La lancha motora HM 254 recogió a 38 supervivientes de los 55 tripulantes del Vindictive . El comandante del barco, Alfred Godsal , falleció a bordo. El naufragio fue rescatado el 16 de agosto de 1920 y posteriormente desguazado. La sección de proa se ha conservado en el puerto de Ostende y sirve como monumento conmemorativo. Uno de los obuses de 7,5 pulgadas del Vindictive fue adquirido y conservado por el Museo Imperial de la Guerra . [10]
Las incursiones de Zeebrugge y Ostende, con su cosecha asociada de VC , le habían dado al barco una celebridad tardía y su nombre se perpetuó al cambiar el nombre del portaaviones HMS Cavendish , que estaba en construcción, a HMS Vindictive .
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