El HMS Rapid era un balandro de 11 cañones clase Rosario con casco de madera y propulsión por tornillo de la Royal Navy , botado el 29 de noviembre de 1860 en Deptford Dockyard y desguazado en 1881.
La clase Rosario fue diseñada en 1858 por Issac Watts , Director de Construcción Naval . Estaban construidos de madera, tenían capacidad para 11 cañones y estaban construidos con un aparejo de velas completo. Con una eslora total de 160 pies (49 m) y una manga de 30 pies y 4 pulgadas (9,25 m), tenían un desplazamiento de 913 toneladas. [1]
Rapid estaba equipado con una máquina de vapor de expansión simple horizontal de dos cilindros de Greenock Foundry Company que accionaba un solo tornillo. Con una potencia indicada de 460 caballos de fuerza (340 kW), era capaz de alcanzar 9,1 nudos (16,9 km/h) a vapor. [1]
Los barcos diseñados de la clase llevaban un único cañón de retrocarga Armstrong de 40 libras montado en corredera, seis cañones de avancarga de ánima lisa de 32 libras y cuatro retrocargadores Armstrong de 20 libras montados en pivote. En 1869, el armamento se había reducido a un solo cañón de avancarga de 7 pulgadas (180 mm) y dos cañones de 40 libras. [1]
Rapid fue encargado bajo el mando del comandante Charles Jago en Woolwich [2] el 12 de junio de 1862. El comandante Jago llevó el barco a la estación del Cabo de Buena Esperanza , donde permaneció hasta 1866, pagando en Woolwich el 24 de enero de 1867.
El comandante Francis Wood la volvió a poner en servicio en Woolwich el 14 de mayo de 1868 y sirvió en el Mediterráneo. Mientras estuvo en el Mediterráneo, pasó de estar completamente equipado para barcos a estar equipado con barcas . Sus armas se redujeron de once a tres; un cargador de avancarga de 7,5 toneladas y dos cargadores de recámara Armstrong de 40 libras. [1] El 5 de abril de 1869, encalló al entrar en Malta , pero no sufrió daños. [3] En septiembre de 1869, ayudó a reflotar el vapor británico Becton , que había encallado en Missolonghi , Grecia . [4] El 11 de octubre, fue conducida a tierra. Las reparaciones cuestan £347. [5]
Se volvió a poner en servicio en Malta el 9 de agosto de 1871 bajo el mando del comandante Victor Montagu. En septiembre de 1875, su próximo capitán, el comandante Seymour Smith, fue inválido y fue reemplazado por el comandante Adolphus Fitzgeorge. En 1878 se incorporó a la flota del Mediterráneo al mando de Geoffrey Hornby . El comandante Charles Penrose-Fitzgerald tomó el mando el 4 de enero de 1878 cuando estaba estacionada en Corfú. La isla había sido transferida recientemente del control británico al griego, lo que había provocado un declive en la economía local al retirarse las fuerzas británicas y su financiación. Sus cañones Armstrong tenían reputación entre sus tripulaciones como "dos cañones de boca, que disparan hacia adentro", debido a la falta de fiabilidad del mecanismo de cierre. Se sintió que habían matado a más operadores que nunca a los que habían recibido disparos. El cañón de 7,5 toneladas estaba destinado a disparar a ambos lados del barco, pero el mastelero de repuesto estaba almacenado en el lado de babor del barco, lo que impedía que el cañón se disparara en esa dirección. Esta dificultad fue corregida por Fitzgerald una vez que asumió el mando. [6]
A petición del cónsul británico, Rapid evacuó a 180 mujeres y niños cristianos de las aldeas de Tre Scogli y Santi Quaranta en Albania cuando se esperaba un ataque de las tropas turcas. Fitzgerald fue primero censurado por excederse en su autoridad al hacer esto por el almirante Hornby, pero el Almirantazgo confirmó que había actuado siguiendo instrucciones. La mayoría de los aldeanos permanecieron en la miseria en Corfú durante muchos años. [7]
En el otoño de 1878, se ordenó al Rapid que fuera a Malta para su reparación anual. [2] Luego se le ordenó visitar Siria durante el invierno. El verano de 1879 lo pasamos nuevamente en Malta reacondicionando el barco e intercambiando tripulación. Fitzgerald encontró esto difícil, ya que sus buenos compañeros con quienes había disfrutado cazando dondequiera que visitaba el barco, estaban partiendo. Se ordenó al Rapid que viajara a Constantinopla para pasar el invierno, para actuar como barco de guardia del embajador. Cada una de las grandes potencias mantuvo allí un pequeño buque de guerra. [8]
Rapid se liquidó en Malta el 14 de enero de 1881 y se disolvió allí en septiembre del mismo año. [1]