El HMS Impregnable fue un navío de línea de tres cubiertas y 104 cañones de primera clase de la Marina Real Británica , botado el 1 de agosto de 1810 en Chatham . Fue diseñado por Sir William Rule y fue el único barco construido con su calado. [1]
Durante las Guerras Napoleónicas , fue utilizado como buque insignia del Almirante Duque de Clarence (más tarde Rey Guillermo IV ). Tomó parte en el bombardeo de Argel en 1816 bajo el mando del Almirante David Milne , donde fue segundo en el orden de batalla. En el ataque a Argel, Impregnable , aislado de los otros barcos era un objetivo grande y tentador, atrayendo la atención de los artilleros argelinos que la rastrillaban de proa a popa, fue severamente dañado. 268 disparos alcanzaron el casco, el mástil principal fue dañado en 15 lugares. [2] : 393 Impregnable perdió al Sr. John Hawkins, guardiamarina, 37 marineros, 10 infantes de marina y 2 niños muertos y el Sr. GN Wesley, el Sr. Henry Quinn, 111 marineros, 21 infantes de marina, 9 zapadores y mineros y 17 niños heridos. El Impregnable no volvió a ser utilizado en otras operaciones, salvo por una breve misión en el Mediterráneo, y en 1819 fue destinado a la flota de reserva en Devonport. Desde mayo de 1839 hasta octubre de 1841 relevó al HMS Royal Adelaide [ cita requerida ] como buque insignia del comandante en jefe, amarrado a la entrada del Hamoaze . Después volvió a prestar servicio en el Mediterráneo hasta mayo de 1843, cuando volvió a estar amarrado a la flota de reserva en Devonport. [ cita requerida ]
El Impregnable fue calificado como buque de entrenamiento en 1862 [3] y retirado de la flota de reserva para comenzar a prestar servicio en Devonport para entrenar a jóvenes marineros para la Marina Real .
El 27 de septiembre de 1886, el Impregnable fue reemplazado por el HMS Howe , que pasó a llamarse HMS Bulwark al convertirse en un buque escuela. El antiguo Impregnable terminó sus días primero como buque de apoyo del HMS Indus y luego, el 9 de noviembre de 1888, pasó a llamarse HMS Kent para ser utilizado como pontón en caso de epidemia. En esa fecha, su nombre, Impregnable, fue dado al HMS Bulwark (el antiguo HMS Howe ), que todavía prestaba servicio en Devonport. Tres años después, el 22 de septiembre de 1891, volvió a ser rebautizado, esta vez como HMS Caledonia , y se convirtió en un buque escuela/entrenamiento para niños escoceses amarrado en Queensferry en el estuario de Forth .
Como HMS Caledonia , pasó los siguientes 15 años anclado en el estuario de Forth como buque de entrenamiento para muchachos. El barco se dividió para el entrenamiento por cubiertas: la cubierta superior se utilizó exclusivamente para ejercicios de vela, artillería y recreación. Las cubiertas principal y media se utilizaron para clases de marinería e instrucción. Las cubiertas inferior y orlop se dedicaron a espacios para vivir y dormir. El buque escuela acomodaba a 190 oficiales y hombres, así como a 800 muchachos. La instrucción cubría el arrastre de botes, la navegación y la artillería. Se esperaba que esta forma de entrenamiento inculcara en los muchachos las cualidades de ingenio, coraje y autosuficiencia. La instrucción teórica se llevó a cabo en el "aula". Esta sala podía acomodar a 200 muchachos a la vez y a menudo lo hacía. Los 200 muchachos se dividieron en clases de 15 a 20. [4] El comandante, el Honorable Robert Francis Boyle, estuvo al mando desde agosto de 1901.
Fue vendida para su desguace en 1906. Las pesadas vigas de roble del claustro de la iglesia de St Conan se fabricaron con madera de Caledonia y del HMS Duke of Wellington . La iglesia está situada a orillas del lago Awe . [4]
Desde el HMS Bulwark en 1886 hasta que el Impregnable se trasladó a tierra en 1936 y se convirtió en una fragata de piedra en el proceso, todos los buques posteriores que sirvieron en lugar de este barco como buque escuela en Devonport fueron rebautizados como Impregnable en su honor. La escuela de formación finalmente cerró en 1948. [5]
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