La HDMS Friderichssteen o HMS Frederichsteen fue una fragata de la Armada danesa construida en 1800 y capturada por la Marina Real en 1807 en la Batalla de Copenhague . Fue puesta en servicio como HMS Fredericksteen (o Frederickstein ) y prestó servicio en el Mediterráneo hasta su desguace definitivo en 1813.
La Friderichssteen era una fragata de 32 cañones construida según un diseño de FCH Hohlenberg y botada en 1800. [5] Tenía un casco pequeño y, en consecuencia, carecía de capacidad de almacenamiento para cruceros de larga duración a estaciones distantes. [4] Fue puesta en grada en 1801 y no fue equipada hasta 1802.
A finales de marzo de 1801, una flota británica llegó a St. Thomas, en las Indias Occidentales danesas . Los daneses aceptaron los Artículos de Capitulación propuestos por los británicos y estos ocuparon las islas sin disparar un solo tiro. La ocupación británica duró hasta abril de 1802, cuando los británicos devolvieron las islas a Dinamarca.
El capitán Carl Adolph Roth (1767-1834) navegó en el Frederikssteen hasta las Indias Occidentales danesas. Allí también ocupó su puesto en la Comisión de Gobierno de las Indias Occidentales danesas para asuntos relacionados con el servicio naval. En su viaje de regreso a Dinamarca en 1803, el Frederikssteen llevó en su barco al gobernador general saliente, el mayor Walterstorff. [6]
El capitán Carl Wilhelm Jessen navegó en el Frederikssteen en su segundo viaje a las Indias Occidentales danesas. [4] Al igual que su predecesor, parte de su cometido era actuar en nombre del gobierno de las Indias Occidentales danesas en todas las cuestiones de servicio naval y defensa marítima.
Durante este período, el Frederikssteen sirvió en aguas nacionales bajo el mando de dos capitanes, cada uno de los cuales murió mientras estaba al mando. En 1805, el capitán Rasmus Rafn (1764-1805) comandó el Frederikssteen , que sirvió en el escuadrón Evolution (entrenamiento). [7] Su sucesor fue el capitán Michael Christopher Ulrich (1760-1806). [8] El escuadrón, de diez buques, estaba bajo el mando del contralmirante Otto Lutken, que izó su bandera en el Fredericksteen . [9]
Después de la Batalla de Copenhague de 1807 , la Marina Real tomó el control de la mayor parte de la flota danesa. El Fredericksteen fue embarcado hacia Portsmouth, donde llegó el 19 de noviembre. Fue sometido a pruebas entre el 3 de octubre y el 27 de febrero de 1809. [2]
Fue puesta en servicio bajo el mando del capitán Joseph Nourse en diciembre de 1808, quien la llevó en escolta de convoy al Mediterráneo en junio de 1809. [2] El capitán Thomas Searle reemplazó a Nourse y la devolvió al Mediterráneo en noviembre de ese año. [2]
Nourse estaba al mando en 1810 en Esmirna . En mayo, escribió una carta explicando las circunstancias que rodearon la toma de una goleta de los otomanos. [10] La toma se había convertido en un tema de cierta disputa entre Gran Bretaña y el gobierno otomano y Nourse proporcionó su justificación. Ocho días después, el Sr. Stratford Canning le escribió a Nourse indicando que el gobierno británico lo apoyaba a él y a sus acciones por completo. Canning explicó los problemas que estaban atormentando las relaciones entre los dos gobiernos y sugirió amablemente que en el futuro Nourse evitara la confrontación con las autoridades a menos que fuera absolutamente necesario. [11] La goleta inglesa que Nourse retiró de Coron fue Ann . [12]
Francis Beaufort fue ascendido a capitán de puesto y fue designado para comandar Fredericksteen en mayo de 1810. Sin embargo, sus deberes en el Mediterráneo le impidieron asumir este puesto hasta diciembre de ese año. [c] A lo largo de 1811-1812, Beaufort cartografió y exploró el sur de Anatolia , localizando y registrando muchas ruinas clásicas . [d]
En octubre de 1811 Beaufort se apoderó de la propiedad de un "barco pirata", y el 3 de diciembre Frederickstein capturó la polacca Teresina . [14] Un ataque a la tripulación de su barco (en Ayas , cerca de Adana ), por parte de los turcos interrumpió su trabajo y el 20 de junio de 1812 recibió una herida de bala casi fatal en la cadera. [15]
Beaufort navegó de regreso a Inglaterra como escolta de un convoy. [15]
El barco compartió las ganancias de la detención del Badger en septiembre de 1812 del droit estadounidense Sally , ya que Gran Bretaña estaba en guerra con los EE. UU. en ese momento. [e] Lloyd's List ( LL ) informó que Sally , un premio de Frederickstein , había llegado a Gibraltar el 18 de septiembre. [17]
Fredericksteen fue pagado en noviembre de 1812. [f] Fue ofrecido a la venta, estando en Woolwich, en abril de 1813, [19] y fue vendido en junio del mismo año. [2]
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