El HMS Cumberland fue una fragata tipo 22 del Batch 3 de la Marina Real Británica . Fue botada en 1986 y puesta en servicio el 10 de junio de 1989. La fragata estuvo en servicio durante la Primera Guerra del Golfo y fue parte de la Flotilla de Devonport con base en el Astillero de Devonport . El Cumberland fue dado de baja el 23 de junio de 2011.
Al entrar en servicio, pasó a formar parte del 8.º Escuadrón de Fragatas . Su primer oficial al mando fue el capitán Mike Gregory . El capitán Gregory, un submarinista, había sido galardonado anteriormente con la Orden del Imperio Británico por la patrulla sumergida continua más larga de la historia de la Marina Real. [ cita requerida ]
Los dos primeros destinos del barco fueron en Estados Unidos y Canadá, en 1989 y 1990 respectivamente. El primero, en 1989, hizo escala en Fort Lauderdale y Baltimore , donde el barco se convirtió en el foco de una protesta antinuclear por sospechas de que el barco transportaba armas nucleares. En 1990, volvió a cruzar el Atlántico para visitar Nueva York , antes de navegar hacia el norte hasta la vía marítima del San Lorenzo con una breve parada en Montreal seguida de una visita de 10 días a Toronto . A esto le siguió una parada no programada de 24 horas en Halifax, Nueva Escocia, para reparar algunos equipos del barco dañados por el mal tiempo, y luego una visita a St John's, Terranova .
Pasó el invierno de 1990-91 como buque de superficie de la Marina Real patrullando las Islas Malvinas . Navegó hacia Georgia del Sur justo antes de Navidad y llegó a Grytviken el 22 de diciembre. Navegó a lo largo de la costa de Georgia del Sur y regresó a Grytviken en Nochebuena. El día de Navidad recibió a los soldados de la guarnición de Georgia del Sur a bordo para el almuerzo de Navidad de venado. El ciervo había sido abatido el día anterior por un francotirador de la guarnición; parte de los deberes de la guarnición eran controlar la población de ciervos en la isla. Mientras estaba en Georgia del Sur, el barco maniobró hacia la bahía de Cumberland, donde un glaciar se adentra en el mar. Se tomó una fotografía del barco con el glaciar como fondo desde el helicóptero Lynx del barco . Se recogió hielo del glaciar y se guardó en los congeladores del barco para usarlo en cócteles durante el tramo de regreso de su patrulla.
El 26 de septiembre de 2000, Cumberland trabajó con pescadores locales para ayudar al rescate de los sobrevivientes del ferry griego Express Samina que encalló a dos millas de la isla de Paros .
En 2003, Cumberland embarcó a dos equipos del Escuadrón M, Special Boat Service (SBS) y (en asociación con RFA Wave Knight ) incautó 3,6 toneladas de cocaína en medio del Atlántico como parte de una operación antidrogas. En octubre de 2005, interceptó y abordó una lancha rápida en el mar Caribe frente a Nicaragua, de la que se incautaron dos toneladas de cocaína y detuvieron a cuatro sospechosos. Se estimó que la cocaína tenía un valor en la calle de 200 millones de libras esterlinas. [5]
Durante este tiempo Chris Cranmer, el primer satanista registrado en servicio en la Marina Real, era técnico a bordo del barco. [6] El 18 de mayo de 2006, Cumberland escoltó a Dee Caffari , navegando en Aviva , a través de la línea de meta (en Lizard Point ) y se convirtió en la primera mujer en navegar sola sin escalas alrededor del mundo "en sentido contrario" (contra el viento y la marea predominantes).
Cumberland completó una remodelación de 18 meses en 2008. [7]
En octubre de 2008, el Cumberland fue asignado a tareas antipiratería junto con otros 6 barcos como parte del Grupo Marítimo Permanente de la OTAN 2 (SNMG2) . [8] Como parte de sus funciones en el SNMG2, el 11 de noviembre de 2008, el Cumberland acudió en ayuda de un buque danés que había sido atacado por piratas . Los piratas abrieron fuego contra dos de las lanchas del Cumberland ; 3 piratas murieron cuando los Royal Marines respondieron al fuego contra el dhow . [9]
Durante su despliegue en el Golfo Pérsico en 2010 , el Cumberland realizó rotaciones entre tareas de patrulla de seguridad marítima y tareas de escolta con el portaaviones nuclear francés Charles de Gaulle en apoyo de las operaciones militares de la coalición en Afganistán . Esto representó un ejemplo de interoperabilidad de conformidad con el tratado de cooperación en materia de defensa franco-británico recientemente ratificado . [10]
En febrero de 2011, se anunció que el barco sería desguazado en abril de 2011 como parte de una revisión del gasto gubernamental para cumplir con los recortes del gobierno del Reino Unido al MOD . [11]
El 22 de febrero de 2011, el ministro de Asuntos Exteriores británico, William Hague, anunció que el Cumberland , mientras transitaba por el Mediterráneo en su regreso al Reino Unido para su desmantelamiento, sería redistribuido a aguas libias para ayudar en la Operación Deference, la evacuación de ciudadanos británicos y otros nacionales afectados por la guerra civil libia de 2011. [ 12] El Cumberland entró en el puerto de Bengasi el 24 de febrero. El barco partió el mismo día con una colección internacional de 454 pasajeros que incluían 129 ciudadanos británicos más ciudadanos europeos y estadounidenses, [13] [14] y los transfirió a un lugar seguro en Malta. [15] Todos los ciudadanos de la Unión Europea tenían derecho a ser rescatados por el Cumberland , pero necesitaban llevar un pasaporte u otro documento que pudiera servir como prueba de nacionalidad; se recomendó a los posibles pasajeros que llamaran por teléfono a la embajada británica en Malta. [16]
En marzo de 2011, el Cumberland participó en la Operación Ellamy , la actuación británica en la coalición durante la guerra civil libia de 2011, imponiendo un bloqueo naval. [17] La vida del Cumberland se ha extendido para que las "fuerzas armadas del Reino Unido permanezcan equipadas para proteger en este conflicto". [18]
Desde que las fragatas HMS Westminster y Cumberland comenzaron a aplicar la Resolución de las Naciones Unidas junto con otras fuerzas navales aliadas el viernes [18 de marzo de 2011], los barcos del dictador habían mostrado "una renuencia muy marcada" a abandonar sus bases... Además de asegurarse de que las armas no se escapen a través del cordón naval trazado a lo largo del Golfo de Sirte, ambos barcos están utilizando sus equipos de vigilancia para monitorear las actividades a lo largo de la costa libia, proporcionando información vital para la misión general. Ambas fragatas permanecen en la costa libia en plena posición de defensa: guardias de defensa, antideslumbrantes, cañones de cubierta superior tripulados. [19]
Cumberland fue transferido a la Operación Protector Unificado bajo el mando de la OTAN a finales de marzo. [20] [21]
El 18 de abril de 2011, el Cumberland hizo su última entrada en su puerto base de Devonport tras una intensa y exitosa patrulla que incluyó la protección de la producción de petróleo en el Golfo, operaciones de lucha contra la piratería, la evacuación de refugiados de Libia y la aplicación de un embargo de armas contra el gobernante del país. El barco fue dado de baja en virtud de la Revisión Estratégica de Defensa y Seguridad, y la ceremonia de desmantelamiento se celebró el 23 de junio. [1] Fue amarrado en Portsmouth y en julio de 2013 fue vendido a la empresa turca Leyal para su desguace. [22] [23]
Cumberland estaba afiliado a varios organismos militares y cívicos: [24]
En 2011, el HMS Cumberland estuvo atracado en el puerto de Bengasi y desplegado en aguas territoriales libias el jueves 24 de febrero, el domingo 27 de febrero y el domingo 6 de marzo.