Las cañoneras clase Algerine eran una clase de seis cañoneras de madera de 3 cañones (reclasificadas como cañoneras a partir de 1859) construidas para la Royal Navy en 1857. Se construyó un par más en la India para la Marina de Bombay en 1859.
Una versión ampliada de la muy numerosa clase Albacore , reflejaron el cambio de uso de operaciones costeras a cruceros en aguas profundas, pero se entregaron demasiado tarde para entrar en acción en la Guerra de Crimea . Fueron la primera clase de cañonera de la Royal Navy en incorporar un tornillo de elevación, lo que les proporcionó un mejor rendimiento a vela. El último hombre colgado del penol en la Royal Navy fue un Royal Marine ejecutado el 13 de julio de 1860 en Leven .
Desarrollados durante la Guerra de Crimea como una versión ampliada de la clase Albacore de WH Walker , los Argelinos fueron un reconocimiento de que las cañoneras diseñadas para operaciones costeras inevitablemente serían llamadas a actuar en una función de crucero, tanto en aguas poco profundas como en aguas más profundas. [2] Su mayor tamaño les dio un alojamiento mucho mejor y, en general, eran embarcaciones efectivas, lo que llevó a la construcción de dos embarcaciones idénticas para la Marina de Bombay . [2]
Tal como se construyeron, estaban armados con un cañón de avancarga de ánima lisa de 8 pulgadas (200 mm) y 68 libras (87 cwt) [1] [Nota 2] y dos obuses de 24 libras. [1] En 1863, los tres buques supervivientes de la clase estaban armados con un cañón de retrocarga Armstrong de 110 libras y un cañón de retrocarga Armstrong de 40 libras . [2]
Cada clase estaba equipada con una máquina de vapor de expansión simple de acción directa horizontal de 2 cilindros fabricada por Maudslay, Sons & Field . [Nota 3] [1] Este motor accionaba un solo tornillo, que por primera vez en una cañonera estaba provisto de un mecanismo de elevación; esto aseguró un mejor rendimiento a vela que las clases anteriores. [2] Estos motores tenían una potencia nominal de 80 caballos de fuerza y produjeron en pruebas 294 caballos de fuerza indicados (219 kW). La velocidad de diseño a vapor era de 9 nudos (17 km/h). [1]
Equipados al principio con un simple aparejo de goleta (a menudo conocido como "aparejo de cañonera" en la Royal Navy), el uso de estos buques como cruceros alentó a los oficiales al mando en estaciones remotas a aumentar su área de vela instalando masteleros y vergas , haciendo ellos barquentines . [Nota 4]
Jaseur se perdió en el Banco Bajo Nuevo en el Mar Caribe dos años después de su lanzamiento , [1] después de haber pasado toda su corta carrera en la estación de América del Norte y las Indias Occidentales , principalmente para disuadir la trata de esclavos. [3] Jasper también sirvió en la estación de las Indias Occidentales [4] antes de ser vendido a los chinos en 1863 para formar parte de la Flota Vampiro de Sherard Osborn . [1] Cuando se canceló la empresa, fue vendido a Egipto para evitar su compra por parte de la Armada Confederada . Algerine pasó toda su carrera en la estación de China y estuvo presente en la toma de Cantón en 1857 . [5] Lee también fue enviada a la estación de China, pero su carrera se vio abruptamente truncada el 25 de junio de 1859 cuando fue hundida en la segunda batalla de los Fuertes Taku . [6] Leven , al igual que Lee y Algerine, sirvieron en la estación de China y participaron en la exitosa primera batalla de los Fuertes Taku . [7] El último hombre colgado del penol en la Royal Navy fue un Royal Marine , ejecutado por intento de asesinato el 13 de julio de 1860 en Leven . [2] Slaney sirvió con Algerine en la captura de Cantón y con Leven en la primera batalla de los Fuertes Taku. [8]
Habiendo demostrado su valía en la Royal Navy, se construyeron dos copias de teca en Bombay para la Bombay Marine . [9]